一种氢燃料电池冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及氢燃料电池冷却技术领域，公开了一种氢燃料电池冷却系统，其包括除污器、真空引水罐、第一水泵、第一换热器、第一水箱、去离子器和燃料电池模块；除污器、真空引水罐、第一水泵、第一换热器通过管道依次连接形成外部第一散热水路；第一换热器、去离子器、第一水箱、燃料电池模块通过管道依次连接，且燃料电池模块通过管道将冷却液回流至第一换热器，以形成内部第一循环水路，此水路给燃料电池内部电堆冷却；利用第一换热器、第二换热器将冷却液与船底海水进行热交换，既减小氢燃料电池的散热风机所占的体积，又能降低噪音。又能降低噪音。又能降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池冷却系统


[0001]本技术涉及电池冷却
，特别是涉及一种氢燃料电池冷却系统。

技术介绍

[0002]船舶所使用的氢燃料电池在运行时，氢燃料电池约有50％的能量转化为热能，因此氢燃料电池的散热是需要重点关注的问题。目前其常采用的散热方式是通过冷却液将电堆内的热量带出至散热风机处，然而这么做需要布置较大面积的散热翅片，导致整个散热系统体积庞大，不便于布置，不适合使用在船舶上。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：采用散热翅片对氢燃料电池进行散热的方式占用空间大。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种氢燃料电池冷却系统，其包括除污器、真空引水罐、第一水泵、第一换热器、第一水箱、去离子器和燃料电池模块；所述除污器设有进水口，所述第一换热器设有第一排水口，所述除污器、所述真空引水罐、所述第一水泵、所述第一换热器通过管道依次连接形成外部第一散热水路；所述第一换热器、所述去离子器、所述第一水箱、所述燃料电池模块通过管道依次连接，且所述燃料电池模块通过管道将冷却液回流至所述第一换热器，以形成内部第一循环水路。
[0005]进一步地，所述氢燃料电池冷却系统还包括第二水泵、第二换热器和第二水箱，所述第二换热器设有第二排水口；
[0006]所述除污器、所述真空引水罐、所述第一水泵、所述第二换热器通过管道依次连接形成外部第二散热水路；
[0007]所述第二换热器、所述第二水泵、所述第二水箱、所述燃料电池模块通过管道依次连接，且所述燃料电池模块通过管道将冷却液回流至所述第二换热器，以形成内部第二循环水路；
[0008]所述第一水箱、所述第二水箱分别通过管道接入内部第一循环水路和第二循环水路，起到及时补充冷却液作用。
[0009]进一步地，所述氢燃料电池冷却系统还包括第一海底门，所述第一海底门配置于船的后端，所述第一海底门通过管道分别与所述第一排水口和第二排水口相连通。
[0010]进一步地，所述氢燃料电池冷却系统还包括第二海底门，所述第二海底门配置于船的前端，所述第二海底门通过管道与所述进水口相连通。
[0011]进一步地，所述氢燃料电池冷却系统还包括框架，所述框架包括底板、顶架和多个支撑杆，所述支撑杆位于所述底板上方且与所述底板相连，所述顶架安装在所述支撑杆的顶端，所述真空引水罐、所述第一水泵、所述第二水泵、所述第一换热器、所述第二换热器安装于所述底板上，所述第一水箱、所述第二水箱安装于所述顶架。
[0012]进一步地，所述顶架的顶端设有多个吊环。
[0013]进一步地，所述氢燃料电池冷却系统还包括第一泄露阀，所述第一泄露阀位于内部第一循环水路中，且所述第一泄露阀位于所述第一换热器与所述燃料电池模块。
[0014]进一步地，所述第一水泵设有汇总管，所述汇总管设有温度传感器和压力传感器，所述汇总管通过管道分别与所述第一换热器和第二换热器相连通。
[0015]进一步地，所述第三泄露阀位于外部第一循环水路中，且所述第三泄露阀位于所述真空引水罐与所述第一水泵之间。
[0016]进一步地，所述氢燃料电池冷却系统还包括第二泄露阀，所述第二泄露阀位于所述内部第二循环水路中，且所述第二泄露阀位于所述第二换热器与所述第二水泵之间。
[0017]进一步地，所述真空引水罐的顶部通过管道与所述除污器相连通，所述真空引水罐与管道的连接处设有滤网，所述真空引水罐的底部通过管道与所述第一水泵相连通。
[0018]本技术实施例一种氢燃料电池冷却系统与现有技术相比，其有益效果在于：利用第一换热器将冷却液与船底海水进行热交换，既减小传统氢燃料电池的散热风机所占的体积，又能降低噪音；第一水箱可以对内部第一循环水路补充冷却液，第二水箱可以对内部第二循环水路补充冷却液，确保有足够的冷却液对燃料电池模块进行降温。
附图说明
[0019]图1是本技术一种实施例的水路图；
[0020]图2是本技术一种实施例的立体结构示意图。
[0021]图中，除污器1；真空引水罐2；第一水泵3；汇总管301；第一换热器4；第一冷水进口401；第一排水口402；第一热水进口403；第一热水出口404；第一水箱5；去离子器6；燃料电池模块7；排气口701；主水路入口703；主水路出口704；辅助水路入口705；辅助水路出口706；第二水泵8；第二换热器9；第二排水口901；第二冷水进口902；第二热水进口904；第二热水出口905；第二水箱10；第一海底门11；第二海底门12；框架13；底板131；顶架132；吊环133；支撑杆134；第一泄露阀14；第二泄露阀15；第三泄露阀16；温度传感器17；压力传感器18
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]如图1所示，本技术实施例优选实施例的一种氢燃料电池冷却系统，主要运用在船舶上，所述氢燃料电池冷却系统包括除污器1、真空引水罐2、第一水泵3、第一换热器4、第一水箱5、去离子器6和燃料电池模块7。
[0025]如图1－2所示，所述除污器1用去除去海水中的杂质，所述除污器1设有进水口，海水可以通过所述进水口进入所述除污器1内。所述第一水泵3的供电电压为AC380V，所述第一水泵3可以在真空引水罐2中形成负压，所述真空引水罐2利用负压将大量低温的海水抽
进所述真空引水罐2内。所述第一换热器4设有第一排水口402，海水经所述第一换热器4换热后，可以从所述第一排水口402排到所述第一换热器4外。所述第一水箱5用于存储冷却液，去离子器6可以去除冷却液中的部分离子，降低冷却液的电导率。燃料电池模块7为船舶的供电装置，所述燃料电池模块7内具有可通过冷却液的管道，冷却液经过燃料电池模块7内的管道时，可以带走燃料电池模块7部分热量。
[0026]如图1所示，所述除污器1、所述真空引水罐2、所述第一水泵3、所述第一换热器4通过管道依次连接形成外部第一散热水路，所述第一换热器4为板式换热器，海水先从所述进水口进入所述除污器1内，再通过管道流进所述真空引水罐2，再流经所述第一水泵3，接着通过管道流进所述第一换热器4，最后通过第一排水口402排到大海。
[0027]如图1所示，所述第一换热器4、所述去离子器6、所述第一水箱5、所述燃料电池模块7通过管道依次连接，且所述燃料电池模块7通过管道将冷却液回流至所述第一换热器4，以形成内部第一循环水路。部分冷却液可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池冷却系统，其特征在于，包括除污器、真空引水罐、第一水泵、第一换热器、第一水箱、去离子器和燃料电池模块；所述除污器设有进水口，所述第一换热器设有第一排水口，所述除污器、所述真空引水罐、所述第一水泵、所述第一换热器通过管道依次连接形成外部第一散热水路；所述第一换热器、所述去离子器、所述第一水箱、所述燃料电池模块通过管道依次连接，且所述燃料电池模块通过管道将冷却液回流至所述第一换热器，以形成内部第一循环水路。2.根据权利要求1所述的氢燃料电池冷却系统，其特征在于：还包括第二水泵、第二换热器和第二水箱，所述第二换热器设有第二排水口；所述除污器、所述真空引水罐、所述第一水泵、所述第二换热器通过管道依次连接形成外部第二散热水路；所述第二换热器、所述第二水泵、所述第二水箱、所述燃料电池模块通过管道依次连接，且所述燃料电池模块通过管道将冷却液回流至所述第二换热器，以形成内部第二循环水路。3.根据权利要求2所述的氢燃料电池冷却系统，其特征在于：还包括第一海底门，所述第一海底门配置于船的后端，所述第一海底门通过管道分别与所述第一排水口和第二排水口相连通。4.根据权利要求3所述的氢燃料电池冷却系统，其特征在于：还包括第二海底门，所述第二海底门配置于船的前端，所述第二海底门通过管道与所述进水口相...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫胜，黄龙，卢明飞，季忠良，
申请(专利权)人：国鸿氢能科技嘉兴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：