动力总成箱体、动力总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车领域，公开了一种动力总成箱体、动力总成和车辆，所述动力总成箱体包括中间箱体件(1)，所述中间箱体件(1)内形成装配腔体，所述装配腔体用于容纳两个动力输出轴(2)的至少部分，所述中间箱体件(1)上设有用于安装锁止机构(3)的锁止机构安装槽(101)，其中，所述锁止机构(3)用于将两个所述动力输出轴(2)进行动力耦合。本实用新型专利技术解决了由于现有的四轮独立驱动汽车技术采用左右轮分别连接不同的动力输出轴来进行电机和车轮转轴的联动，容易在某个车轮悬空或打滑时因动力不足而无法顺利爬坡或者脱困的技术问题。动力不足而无法顺利爬坡或者脱困的技术问题。动力不足而无法顺利爬坡或者脱困的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
动力总成箱体、动力总成和车辆


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，具体地涉及一种动力总成箱体、动力总成和车辆。

技术介绍

[0002]现有的四轮独立驱动汽车技术的四个车轮的转矩和速度可以彼此独立精确控制，由此带来了一系列的优势，如实现更小半径转弯，辅助ESP功能，辅助转向功能，辅助制动功能等等，从而提高了车辆的操控性能。
[0003]然而，也由于采用左右轮分别连接不同的动力输出轴来进行电机和车轮转轴的联动，因此在越野工况下，若某个车轮悬空或打滑时，则可能因动力不足而无法顺利爬坡或者脱困。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术存在的由于现有的四轮独立驱动汽车技术采用左右轮分别连接不同的动力输出轴来进行电机和车轮转轴的联动，容易在某个车轮悬空或打滑时因动力不足而无法顺利爬坡或者脱困的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术一方面提供一种动力总成箱体。
[0006]所述动力总成箱体包括中间箱体件，所述中间箱体件内形成装配腔体，所述装配腔体用于容纳两个动力输出轴的至少部分，所述中间箱体件上设有用于安装锁止机构的锁止机构安装槽，其中，所述锁止机构用于将两个所述动力输出轴进行动力耦合。
[0007]本技术提供的动力总成箱体，通过在中间箱体件内形成用于容纳两个动力输出轴的至少部分的装配腔体，并在中间箱体件上设置用于安装锁止机构的锁止机构安装槽以用于将两个动力输出轴进行动力耦合，从而实现了位于装配腔体的左右两侧的两个动力输出轴在锁止机构的作用下同步作业，提高了动力总成的动力输出，进而解决了由于现有的四轮独立驱动汽车技术采用左右轮分别连接不同的动力输出轴来进行电机和车轮转轴的联动，容易在某个车轮悬空或打滑时因动力不足而无法顺利爬坡或者脱困的技术问题。同时由于将锁止机构的锁止机构安装槽设置在中间箱体件上，具有较高的集成度。
[0008]优选地，所述中间箱体件的中部设有用于将所述装配腔体分隔形成左侧腔体和右侧腔体的隔开件。
[0009]优选地，所述隔开件上设有动力输出轴安装孔，所述动力输出轴安装孔与所述锁止机构安装槽连通。
[0010]优选地，所述动力输出轴安装孔的外周沿其径向设有第三加强肋。
[0011]优选地，所述中间箱体件上设有向所述装配腔体方向凹陷的安装平台，所述锁止机构安装槽设于所述安装平台上。
[0012]优选地，所述装配腔体包括动力输出轴装配区和油泵装配区，所述动力输出轴装配区用于容纳动力输出轴齿轮和动力输出轴的至少部分，所述油泵装配区用于容纳油泵。
[0013]优选地，所述中间箱体件包括底板，所述油泵装配区的至少部分位于所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板之间。
[0014]优选地，所述中间箱体件还包括自所述底板向上延伸的前侧板，所述前侧板、所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板之间限定出所述油泵装配区；
[0015]或，所述中间箱体件还包括自所述底板向上延伸的后侧板，所述后侧板、所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板之间限定出所述油泵装配区。
[0016]优选地，所述中间箱体件还包括前侧板、前围板和后侧板，所述前侧板和所述后侧板均自所述底板向上延伸，所述前围板自所述前侧板的上端向上延伸，所述前侧板和所述后侧板前后相对，所述底板和所述前围板上下相对，所述底板、所述前侧板、所述前围板和所述后侧板之间限定出所述动力输出轴装配区和所述油泵装配区，且所述后侧板、所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板之间限定出所述油泵装配区。
[0017]优选地，所述中间箱体件包括以下至少一种方式：
[0018]方式一，所述底板沿水平方向延伸；
[0019]方式二，所述前侧板自所述底板沿竖直方向向上延伸；
[0020]方式三，所述后侧板自所述底板沿竖直方向向上延伸；
[0021]方式四，所述前围板自所述前侧板的上端呈弧形向上延伸。
[0022]优选地，所述中间箱体件还包括后围板，所述后围板的两端分别连接所述前围板和所述后侧板；
[0023]所述装配腔体还包括用于容纳电机输出轴和电机输出轴齿轮的电机输出轴装配区，且所述电机输出轴装配区位于所述后围板围成的空间内。
[0024]优选地，所述后围板呈弧形延伸。
[0025]优选地，所述电机输出轴装配区位于所述动力输出轴装配区的后侧上方。
[0026]优选地，所述前围板的上方和所述后围板的前方形成有用于容纳所述锁止机构的突出所述锁止机构安装槽部分的空间。
[0027]优选地，所述装配腔体还包括用于容纳中间轴和中间轴传动齿轮的中间轴装配区，所述中间轴装配区位于电机输出轴装配区和动力输出轴装配区之间。
[0028]优选地，所述中间轴装配区和所述油泵装配区被配置为，使得所述油泵和所述中间轴在竖直方向上的投影至少部分重合。
[0029]优选地，所述前侧板的延伸方向与所述底板的延伸方向相互垂直，所述前侧板的与所述动力输出轴齿轮的下边缘相对的部分设有悬挂安装结构。
[0030]优选地，所述悬挂安装结构包括朝向所述动力输出轴齿轮的下边缘凸出的内安装结构。
[0031]优选地，所述悬挂安装结构包括朝向所述装配腔体外凸出的外安装结构，所述外安装结构内设有第一螺纹安装孔。
[0032]优选地，所述中间箱体件临近所述锁止机构安装槽的侧壁上设有第一加强肋。
[0033]优选地，所述中间箱体件设有在两侧端面之间延伸的第二加强肋，部分所述第二加强肋与所述第一加强肋交叉设置。
[0034]优选地，所述动力总成箱体还包括分别设置在所述中间箱体件两侧的第一侧箱体件和第二侧箱体件，所述第一侧箱体件用于容纳第一电机，所述第二侧箱体件用于容纳第
二电机。
[0035]优选地，所述第一侧箱体件的远离所述中间箱体件的一端设有第一电机端盖，所述第二侧箱体件的远离所述中间箱体件的一端设有第二电机端盖。
[0036]优选地，所述第一电机端盖、所述第一侧箱体件、所述中间箱体件、所述第二侧箱体件和所述第二电机端盖两两相对的抵接面上均设有安装面，所述安装面上设有第二螺纹安装孔。
[0037]本技术第二方面提供一种动力总成。
[0038]所述动力总成包括两个动力输出轴、锁止机构和根据上述任一种所述的动力总成箱体，两个所述动力输出轴的至少部分设置在所述装配腔体中，所述锁止机构设置在所述锁止机构安装槽中，所述锁止机构用于将两个所述动力输出轴进行动力耦合。
[0039]本技术的第三方面提供一种车辆，所述车辆包括上述的动力总成。
附图说明
[0040]图1是是本技术提供的动力总成箱体的整体结构示意图；
[0041]图2是图1在使用过程中的整体结构示意图；
[0042]图3是图1的俯视结构示意图；
[0043]图4是图1的结构简图。
[0044]附图标记说明
[0045]1、中间箱体件；1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力总成箱体，其特征在于，所述动力总成箱体包括中间箱体件(1)，所述中间箱体件(1)内形成装配腔体，所述装配腔体用于容纳两个动力输出轴(2)的至少部分，所述中间箱体件(1)上设有用于安装锁止机构(3)的锁止机构安装槽(101)，其中，所述锁止机构(3)用于将两个所述动力输出轴(2)进行动力耦合。2.根据权利要求1所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(1)的中部设有用于将所述装配腔体分隔形成左侧腔体和右侧腔体的隔开件(4)。3.根据权利要求2所述的动力总成箱体，其特征在于，所述隔开件(4)上设有动力输出轴安装孔(401)，所述动力输出轴安装孔(401)与所述锁止机构安装槽(101)连通。4.根据权利要求3所述的动力总成箱体，其特征在于，所述动力输出轴安装孔(401)的外周沿其径向设有第三加强肋(402)。5.根据权利要求1所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(1)上设有向所述装配腔体方向凹陷的安装平台(102)，所述锁止机构安装槽(101)设于所述安装平台(102)上。6.根据权利要求1所述的动力总成箱体，其特征在于，所述装配腔体包括动力输出轴装配区(5)和油泵装配区(6)，所述动力输出轴装配区(5)用于容纳动力输出轴齿轮和动力输出轴的至少部分，所述油泵装配区(6)用于容纳油泵。7.根据权利要求6所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(1)包括底板(103)，所述油泵装配区(6)的至少部分位于所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板(103)之间。8.根据权利要求7所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(1)还包括自所述底板(103)向上延伸的前侧板(104)，所述前侧板(104)、所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板(103)之间限定出所述油泵装配区(6)；或，所述中间箱体件(1)还包括自所述底板(103)向上延伸的后侧板(105)，所述后侧板(105)、所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板(103)之间限定出所述油泵装配区(6)。9.根据权利要求7所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(1)还包括前侧板(104)、前围板(106)和后侧板(105)，所述前侧板(104)和所述后侧板(105)均自所述底板(103)向上延伸，所述前围板(106)自所述前侧板(104)的上端向上延伸，所述前侧板(104)和所述后侧板(105)前后相对，所述底板(103)和所述前围板(106)上下相对，所述底板(103)、所述前侧板(104)、所述前围板(106)和所述后侧板(105)之间限定出所述动力输出轴装配区(5)和所述油泵装配区(6)，且所述后侧板(105)、所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板(103)之间限定出所述油泵装配区(6)。10.根据权利要求9所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(1)包括以下至少一种方式：方式一，所述底板(103)沿水平方向延伸；方式二，所述前侧板(104)自所述底板(103)沿竖直方向向上延伸；方式三，所述后侧板(105)自所述底板(103)沿竖直方向向上延伸；方式四，所述前围板(106)自所述前侧板(104)的上端呈弧形向上延伸。11.根据权利要求9所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(1)还包括后围板(107)，所述后围板(107)的两端分别连接所述前围板(106)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨胜麟，高缘，陈勇，张鸿明，杨立峰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：