一种海水箱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶领域，提供了一种海水箱结构。海水箱内安装有多块平行的隔板，隔板安装在进水口与海水管之间，各所述的隔板上沿其宽度方向设有多个过水孔，相邻隔板上的过水孔在竖直方向存在高低差；所述隔板四个侧面与海水箱体的对应四个内侧面连接并在海水箱体内分隔出多个连续的进水室，相邻进水室间由过水孔联通；各所述的进水室的顶部分别安装有透气管，所述透气管向上延伸至甲板处。在中间的进水室对应的透气管道上连接空气抽吸装置，有助于空气的迅速排出。本技术方案能够将进入海水箱内的空气迅速充分排出，保证海水管的正常出水，满足船舶的使用需求。满足船舶的使用需求。满足船舶的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种海水箱结构


[0001]本技术涉及船舶领域，具体涉及一种海水箱结构。

技术介绍

[0002]海水箱一般安装在船舶双层甲板的底部，通过在外板上的开孔或者海水门联通船舶的外部，船舶的海水管通过海水箱抽取外部的海水。由于海水箱的存在，可以将船舶外板的杂质或者冰块等得到初步的过滤，避免进入海水泵中造成损伤。
[0003]由于大型船舶通常配备有气泡减阻系统，在船行驶的过程中在船底产生气泡，利用气泡降低船舶底板与海水之间的摩擦力，达到减阻降耗的目的。气泡减阻系统产生的气泡有部分会进入海水箱内，并在海水箱的顶部形成堆积，导致海水箱内的液位降低，当液位低至海水管处时，海水管抽水困难或者抽不到水，影响海水管的取水。

技术实现思路

[0004]为了解决船舶气膜减阻系统产生的气泡在海水箱内堆积，导致海水管抽水困难或者抽不到水的问题，本技术的目的在于提供一种能够充分排出海水箱内空气的海水箱结构。
[0005]本技术采取的技术方案为：
[0006]一种海水箱结构，包括海水箱箱体，海水箱箱体安装在船舶底部，海水箱箱体的底部侧面为进水面，进水面固定安装于船舶的底部外板的内侧，进水面设有进水口，进水口与船舶海水门对应或者进水口与船舶外侧联通，进水孔安装有格栅；海水箱体远离进水面的一侧安装有海水管，海水自进水口进入海水箱，并经海水管输送至船舶内部，所述海水箱内安装有多块平行的隔板，隔板安装在进水口与海水管之间，各所述的隔板上沿其宽度方向设有多个过水孔，相邻隔板上的过水孔在竖直方向存在高低差；所述隔板四个侧面与海水箱体的对应四个内侧面连接并在海水箱体内分隔出多个连续的进水室，相邻进水室间由过水孔联通；各所述的进水室的顶部分别安装有透气管，所述透气管向上延伸至甲板处。
[0007]优选地，与所述进水口对应的进水室内的透气管插入至进水室的中部。
[0008]优选地，位于中间的多级进水室中，至少一级进水室对应的透气管连接有空气抽吸装置。
[0009]优选地，靠近海水管出的进水室对应的透气管的插入海水箱体的深度小于远离海水管的进水室对应的透气管的插入深度；靠近海水管出的进水室对应的透气管的管径大于远离海水管的进水室对应的透气管的管径。
[0010]优选地，所述透气管包括透气管体、套管以及固定肋板，所述套管套于透气管体的中上部，套管部分穿过海水箱的顶面并与海水箱焊接，所述套管的四周与海水箱体顶面间焊接固定肋板；所述透气管体的上端设有连接法兰。
[0011]优选地，所述进水面为海水箱长度方向的一个侧面与底面间的倾斜面。
[0012]采取以上技术方案后，本技术的有益效果为：
[0013]在海水箱内设置隔板，将海水箱分隔出多个进水室，通过隔板间的过水孔的高度差，是的海水在箱体内以完全的路径通行，通行过程中，海水中的气体在各进水室的顶部堆积，从而使得达到最后一级进水室的海水中基本没有多余的空气，与最后一级进水室连接的海水管能够正常出水；在各进水室的顶部通过透气管道延伸至甲板处，利用烟囱效应室内顶部气体充分排出，在中间的进水室对应的透气管道上连接空气抽吸装置，有助于空气的迅速排出。
[0014]本技术方案能够将进入海水箱内的空气迅速充分排出，保证海水管的正常出水，满足船舶的使用需求。
附图说明
[0015]图1为海水箱的安装示意图。
[0016]图2为海水箱的结构示意图。
[0017]图3为A型隔板的结构示意图。
[0018]图4为B型隔板的结构示意图。
[0019]图中：海水箱体1，气泡减阻单元2，进水面3，A型隔板4，B型隔板5，进水室6，海水管7，过水口8，透气管9，透气管体91，套管92，固定肋板93，空气抽吸装置10。
实施方式
[0020]以下结合附图，对本技术的具体实施方式做进一步详述：
[0021]如图1所示，一种海水箱结构，包括海水箱体1，安装在船舶的尾部的双层甲板处，船舶的前段的底部安装有气泡减阻单元2，气泡减阻单元产生的气泡顺着船舶底部，部分进入海水箱内。
[0022]如图2所示，海水箱体1底部的侧面为倾斜的进水面3，用于配合船舶外板的斜度并安装在船舶的外板内侧，进水面3与海水箱体1长度方向的侧面以及底面呈夹角，进水面3对应的船舶外板上安装有格栅，进水面3与格栅对应位置设有进水口，海水自进水口进入到海水箱内部。
[0023]在海水箱内部安装有三块A型隔板4以及两块B型隔板5，A型隔板4与B型隔板5相互间隔设置。各隔板的四个边缘与海水箱体1的四个内壁固定焊接，形成沿海水箱进水方向排列的多个连续的进水室6。进水口与第一级进水室联通，海水管7与最后一级进水室联通，A型隔板4和B型隔板5上分别加工有一排沿其宽度方向的过水口8，同一隔板上过水口8的高度相同，A型隔板4的进水口高度低于B型隔板5，过水口8的设置使得进入海水箱内的海水沿上下起伏的曲线路径前进，在前进的过程中，海水中含有的气泡不断在各个进水室内上浮，并聚集在各进水室的顶部，海水进入到最后一级进水室时，海水中只剩余少量的气泡，海水能充满最后一级进水室，使得海水管7能正常出水。
[0024]为了避免气泡在各进水室内积压，进水室顶部压力增加导致液位的降低，在各进水室的顶部分别安装有透气管9，各透气管9向上延伸至甲板处，各进水室顶部的气泡通过透气管9向甲板处排出，避免积压。透气管由透气管体91、套管92以及固定肋板93组成，套管92套于透气管体91的中上部并焊接固定，套管92的中部穿过海水箱体1的顶面与海水箱体1焊接并密封，固定肋板93焊接在套管92的四周与海水箱体1顶面间，使得透气管9充分固定，
在透气管体91的上端设有连接法兰，用于管道连接并延伸至甲板。
[0025]由于第一级进水室内堆积的气泡最多，第一级进气室对应的透气管底部伸入其中部，透气管9的下端高于对应的隔板上的过水口8。第二、第三两级进气室的透气管分别连接有空气抽吸装置10，空气抽吸装置10可以使用引风机，在透气管9上端形成负压，以便能够迅速将气泡排出。由于后几级进水室内的气泡较少，其透气管微插入一小段。为了进一步保证海水管对应的进水室内能够快速排气且没有气泡堆积，在靠近海水管的后几级进水室的顶部的透气管管径大于前几级进水室的管径。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海水箱结构，包括海水箱箱体，海水箱箱体安装在船舶底部，海水箱箱体的底部侧面为进水面，进水面固定安装于船舶的底部外板的内侧，进水面设有进水口，进水口与船舶海水门对应或者进水口与船舶外侧联通，进水孔安装有格栅；海水箱体远离进水面的一侧安装有海水管，海水自进水口进入海水箱，并经海水管输送至船舶内部，其特征在于，所述海水箱内安装有多块平行的隔板，隔板安装在进水口与海水管之间，各所述的隔板上沿其宽度方向设有多个过水孔，相邻隔板上的过水孔在竖直方向存在高低差；所述隔板四个侧面与海水箱体的对应四个内侧面连接并在海水箱体内分隔出多个连续的进水室，相邻进水室间由过水孔联通；各所述的进水室的顶部分别安装有透气管，所述透气管向上延伸至甲板处。2.根据权利要求1所述的一种海水箱结构，其特征在于，与所述进水口对应的进水室内的透气管插入...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐龙，沈强昇，王俊，张磊，刘坤兵，
申请(专利权)人：江苏扬子鑫福造船有限公司，
类型：新型
国别省市：