一种鼓式刹车片粘接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种鼓式刹车片粘接夹具，包括基座，所述基座内设置有移动结构，且移动结构两端各连接有一个外罩，每个所述外罩上均螺纹连接有若干螺纹杆，且每个螺纹杆端部均贯穿外罩并转动连接有活动弧板。该鼓式刹车片粘接夹具，将涂胶后待粘接的摩擦片和工件根据尺寸大小，放置到网孔台上对应的台阶上，根据摩擦片和工件的厚度不同，旋转对应的螺纹杆，带动活动弧板移动到合适的距离，配合上缓冲结构和贴合弧板的设置，从而避免过紧夹持摩擦片和工件造成损坏的情况发生。和工件造成损坏的情况发生。和工件造成损坏的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种鼓式刹车片粘接夹具


[0001]本技术涉及鼓式刹车片加工设备
，具体为一种鼓式刹车片粘接夹具。

技术介绍

[0002]鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，借由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的，鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成，在鼓刹的生产加工过程，鼓式摩擦片热压完成后，需要与钢背粘结在一起，由于鼓式摩擦片具有一定的弧度，所以需要人工辅助粘贴，此时，需要先在摩擦片的弧形内表面涂覆粘结剂，然后将钢背的弧形外表面与摩擦片的内表面粘贴在一起，因此会使用到夹具。
[0003]现使用的方法多为手动将摩擦材料粘接在刹车蹄铁上，然后放置在夹具内进行挤压，也有的用锤子打压粘接，但前者的粘接方法施加的按压力较小，后者的粘接方法会出现不同区域的受力大小不一，而按压力的偏小、不同区域受力不均将会对粘接的牢固产生影响，且在后续周转过程中摩擦衬片也易发生脱落，另外由于摩擦片的尺寸有大有小，现有的夹具尺寸往往是固定不变的，不便于对不同厚度和长度的摩擦片进行夹持。
[0004]针对上述问题，急需在原有粘接夹具的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了一种鼓式刹车片粘接夹具显著不同于现有技术的解决方案，以解决上述
技术介绍
中提出现有由于按压力偏小、不同区域的受力大小不一，而对粘接的牢固产生影响，且在后续周转过程中摩擦衬片也易发生脱落的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种鼓式刹车片粘接夹具，包括基座，所述基座顶部安装有用于限位固定不同尺寸大小刹车片的网孔台，所述基座内设置有移动结构，且移动结构两端各连接有一个外罩，每个所述外罩上均螺纹连接有若干螺纹杆，且每个螺纹杆端部均贯穿外罩并转动连接有活动弧板，每个所述活动弧板上均设置有缓冲结构，且每组缓冲结构端部均连接有一个贴合弧板。
[0007]优选的，所述移动结构包括双向螺杆、电机、滑筒，所述基座内壁转动连接有双向螺杆，且基座内壁底部安装有用于驱动双向螺杆旋转的电机，并且双向螺杆两端均嵌套有一个滑筒，每个所述滑筒均连接有一个外罩。
[0008]优选的，所述双向螺杆的两端螺旋方向相反，且双向螺杆和滑筒为螺纹连接。
[0009]优选的，所述外罩外设置为弧形结构且顶部封口，并且外罩底部内侧与基座外壁贴合。
[0010]优选的，所述缓冲结构包括限位杆和缓冲弹簧，所述贴合弧板外壁等间距设置有若干限位杆，且每个限位杆端部均贯穿活动弧板构成卡合滑动连接，并且每个限位杆外壁均嵌套有一个缓冲弹簧。
[0011]优选的，所述网孔台设置为阶梯圆台状，且网孔台外壁均设置有便于透气的螺纹网孔，并且螺纹网孔内可螺纹连接有用于限位刹车片两端的螺杆。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该鼓式刹车片粘接夹具，将涂胶后待粘接的摩擦片和工件根据尺寸大小，放置到网孔台上对应的台阶上，根据摩擦片和工件的厚度不同，旋转对应的螺纹杆，带动活动弧板移动到合适的距离，配合上缓冲结构和贴合弧板的设置，从而避免过紧夹持摩擦片和工件造成损坏的情况发生。
[0013]通过电机带动双向螺杆旋转，使得滑筒带动外罩相互靠近闭合，从而使得贴合弧板紧贴粘接在一起的工件和摩擦片，配合网孔台形成夹持，通过电机、双向螺杆、滑筒和外罩的设置，使得工件和摩擦片的受力较为稳定恒力，通过活动弧板和贴合弧板等零件的设置，使得摩擦片和工件之间粘接的每一区域都受力较为均匀，有利于粘接的牢固，避免有部分粘接区域受力较小而导致粘接不牢的情况发生。
附图说明
[0014]图1为本技术打开状态正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术打开状态正视结构示意图；
[0016]图3为本技术闭合状态正视剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术缓冲结构俯视结构示意图；
[0018]图5为本技术贴合弧板立体结构示意图；
[0019]图6为本技术网孔台俯视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、基座；2、移动结构；201、双向螺杆；202、电机；203、滑筒；3、外罩；4、螺纹杆；5、活动弧板；6、缓冲结构；601、限位杆；602、缓冲弹簧；7、贴合弧板；8、网孔台。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种鼓式刹车片粘接夹具，包括基座1、移动结构2、外罩3、螺纹杆4、活动弧板5、缓冲结构6、贴合弧板7、网孔台8，基座1顶部安装有用于限位固定不同尺寸大小刹车片的网孔台8，基座1内设置有移动结构2，且移动结构2两端各连接有一个外罩3，每个外罩3上均螺纹连接有若干螺纹杆4，且每个螺纹杆4端部均贯穿外罩3并转动连接有活动弧板5，每个活动弧板5上均设置有缓冲结构6，且每组缓冲结构6端部均连接有一个贴合弧板7，每组活动弧板5和贴合弧板7的尺寸大小与网孔台8不同台阶的直径大小相对应，且外罩3和基座1可设置为矩形状，以确保外罩3可以在螺纹杆4的驱动下进行平移。
[0023]移动结构2包括双向螺杆201、电机202、滑筒203，基座1内壁转动连接有双向螺杆
201，且基座1内壁底部安装有用于驱动双向螺杆201旋转的电机202，并且双向螺杆201两端均嵌套有一个滑筒203，每个滑筒203均连接有一个外罩3。
[0024]双向螺杆201的两端螺旋方向相反，且双向螺杆201和滑筒203为螺纹连接。
[0025]外罩3外设置为弧形结构且顶部封口，并且外罩3底部内侧与基座1外壁贴合。
[0026]缓冲结构6包括限位杆601和缓冲弹簧602，贴合弧板7外壁等间距设置有若干限位杆601，且每个限位杆601端部均贯穿活动弧板5构成卡合滑动连接，并且每个限位杆601外壁均嵌套有一个缓冲弹簧602。
[0027]网孔台8设置为阶梯圆台状，且网孔台8外壁均设置有便于透气的螺纹网孔，并且螺纹网孔内可螺纹连接有用于限位刹车片两端的螺杆，基座1内设置有隔板，且隔板上安装有用于控制温度的电阻加热吹风设备。
[0028]工作原理：首先根据工件和摩擦片的两端长度，旋转螺杆至网孔台8上的螺纹网孔内，然后将粘接的工件和摩擦片放置到对应的网孔台8上，使得工件和摩擦片的两端与螺杆贴合，且螺杆端部不超过工件(钢背)和摩擦片的厚度，从而达到对工件和摩擦片限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鼓式刹车片粘接夹具，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部安装有用于限位固定不同尺寸大小刹车片的网孔台(8)，所述基座(1)内设置有移动结构(2)，且移动结构(2)两端各连接有一个外罩(3)，每个所述外罩(3)上均螺纹连接有若干螺纹杆(4)，且每个螺纹杆(4)端部均贯穿外罩(3)并转动连接有活动弧板(5)，每个所述活动弧板(5)上均设置有缓冲结构(6)，且每组缓冲结构(6)端部均连接有一个贴合弧板(7)。2.根据权利要求1所述的一种鼓式刹车片粘接夹具，其特征在于：所述移动结构(2)包括双向螺杆(201)、电机(202)、滑筒(203)，所述基座(1)内壁转动连接有双向螺杆(201)，且基座(1)内壁底部安装有用于驱动双向螺杆(201)旋转的电机(202)，并且双向螺杆(201)两端均嵌套有一个滑筒(203)，每个所述滑筒(203)均连接有一个外罩(3)。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜孟子，江唯，陈建华，
申请(专利权)人：黄山菲英汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：