本申请提供一种新能源汽车光伏发电系统，包括光伏车顶系统、充电机、一号电池包系统、二号电池包系统、整车辅助蓄电池和车身系统，整车采用两块动力电池包系统，其中一号电池包系统用于车身系统供电，二号电池包系统用于给一号电池包系统充电和给整车辅助蓄电池补电，光伏车顶系统用于给二号电池包系统充电，分散了电池的功能，并且整个系统需设定特定的环境，在特定的环境下二号电池包系统才给一号电池包系统充电和给整车辅助蓄电池补电，极大的简化整车的能量管理系统方案，且整车辅助蓄电池自动补电时，采用二号电池包系统进行补电，可以减少一号电池包系统的使用频率，减缓一号电池包系统的衰减，进而提高一号电池包系统的使用年限。用年限。用年限。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车光伏发电系统及工作方法
[0001]本申请涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车光伏发电系统及工作方法。
技术介绍
[0002]根据我国专利公开号CN108321921A，名称为一种用于电池均衡的新能源汽车光伏发电系统的专利技术专利，公开了包含设置在汽车顶部的太阳能光伏阵列、电流变换电路、充电电路、控制模块、切换电路和电池组，所述太阳能光伏阵列、电流变换电路、充电电路、切换电路、电池组依次电气相连；所述控制模块分别和所述切换电路、电池组电气相连；所述电池组包含若干电池单元，用于给新能源汽车供电，并将各个电池单元的状态信息传递给所述控制模块；当存在电池单元的电量低于预设的电量阈值时控制切换电路对其进行充电，当不存在电池单元的电量低于预设的电量阈值时控制切换电路切断充电电路和电池组的连接，无需调节电池组中过高的部分，只需要对过低的部分进行补充即可，大大提高均衡效果，节约了能源。
[0003]专利公开号CN209700408U，名称为一种新能源汽车太阳能充电系统的技术专利，公开了包括新能源汽车、吸附连接结构和U型光伏组件，所述U型光伏组件通过吸附连接结构可拆卸安装于新能源汽车的车顶，实现了太阳能与风能的合理结合利用，能够为新能源汽车的蓄电池提供较大的供电量以及提高供电效率，且整体结构简单，易于装配，提高了拆卸维修的便捷性。
[0004]上述2个专利公开了可拆卸安装的新能源汽车光伏车顶，实现太阳能与风能对电能的转化，从装配和拆卸的角度对光伏车顶进行描述；锂电池通过光伏板的设置储存更多的能量，光伏板设置于车身的外部顶部吸收太阳能用于充电，并增设节能减排的功能，以及使用太阳能光伏阵列用于将太阳能转化为不稳定直流电，并将其传递给所述电流变换电路，电流变换电路用于将接收到的不稳定直流电以稳定的电压输出至充电电路，用于给电池组充电；控制模块用于接收电池组中各个电池单元的状态信息，当存在电池单元的电量低于预设的电量阈值时控制切换电路对其进行充电，当不存在电池单元的电量低于预设的电量阈值时控制切换电路切断充电电路和电池组的连接，从而提高均衡效果方面的描述。
[0005]但就目前而言，大多新能源汽车采用一块动力电池，给整车提供动能，耗电的同时光伏玻璃还一直给其充电，以至于整车电池管理系统复杂，出现故障概率增大，导致车辆稳定性降低这一问题并未有效解决。并且采用一块电池用于充放电对于电池的损耗也较大，使用频率过高影响电池的寿命，导致电池过早衰减进而更换提升成本。因此需要提出一种新的新能源汽车光伏发电方案，用于解决新能源整车的能量管理混乱的问题，并有效减缓电池包的衰减。
技术实现思路
[0006]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种新能源汽车光伏发电系
统，包括光伏车顶系统、充电机、一号电池包系统、二号电池包系统、整车辅助蓄电池和车身系统；
[0007]所述光伏车顶系统包括具有光伏发电功能的全玻璃车顶；
[0008]所述充电机与光伏车顶系统、二号电池包系统电连接，用于给二号电池包系统充电；
[0009]所述二号电池包系统与一号电池包系统、整车辅助蓄电池电连接，用于给一号电池包系统充电和给整车辅助蓄电池补电；
[0010]所述一号电池包系统与车身系统电连接，用于为车身系统供电；
[0011]所述二号电池包系统处于高压状态，一号电池包系统和整车辅助蓄电池低压需进行补电，则二号电池包系统给一号电池包系统和整车辅助蓄电池充电。
[0012]根据本申请实施例提供的技术方案，所述一号电池包系统包括一号电池包，所述一号电池包容量值为A数值，所述二号电池包系统包括二号电池包，二号电池包容量值为B数值，所述A数值大于B数值。
[0013]根据本申请实施例提供的技术方案，所述一号电池包系统包括充电软开关，所述充电软开关用于设置车子运行状态下的充电临界值。
[0014]根据本申请实施例提供的技术方案，所述车身系统包括电机系统、空调压缩系统和空调及电池包加热系统，所述电机系统、空调压缩系统和空调及电池包加热系统均与一号电池包系统电连接，一号电池包系统用于为所述电机系统、空调压缩系统和空调及电池包加热系统供电。
[0015]一种新能源汽车光伏发电系统的工作方法，应用于上述权利要求
‑
中任一项所述的新能源汽车光伏发电系统，所述方法包括：
[0016]确定车子的状态、二号电池包系统以及一号电池包系统各自的电量状态；
[0017]基于所述车子的状态、二号电池包系统以及一号电池包系统各自的电量状态确定充电策略；
[0018]按照所述充电策略通过二号电池包系统给一号电池包系统充电，直到满足停止充电的条件时，控制二号电池包系统停止给一号电池包系统充电；
[0019]其中，所述光伏车顶系统在阳光下进行发电，所发的电经过充电机输出给二号电池包系统。
[0020]根据本申请实施例提供的技术方案，所述基于所述车子的状态、二号电池包系统以及一号电池包系统各自的电量状态确定充电策略，包括：
[0021]当车子处于停止状态，二号电池包系统的电量处于第一值以上，且一号电池包系统的电量处于第二值以下，所述第一值小于所述第二值；
[0022]或者，
[0023]当车子处于运行状态，二号电池包系统电量处于第一值以上，且一号电池包系统的电量处于充电临界值以下，确定所述充电策略为通过二号电池包系统给一号电池包系统充电；
[0024]根据本申请实施例提供的技术方案，按照所述充电策略通过二号电池包系统给一号电池包系统充电，直到满足停止充电的条件时，控制二号电池包系统停止给一号电池包系统充电，包括：
[0025]当车子处于停止状态，二号电池包系统的电量处于第一值以上，且一号电池包系统的电量处于第二值以下，所述第一值小于所述第二值，通过二号电池包系统给一号电池包系统充电；当二号电池包系统的电量低于第三值时，控制二号电池包系统停止给一号电池包系统充电，其中，所述第三值小于所述第一值；
[0026]当车子处于运行状态，一号电池包系统电量小于充电临界值，且二号电池包系统电量处于第二值以上，通过二号电池包系统给一号电池包系统充电，当二号电池包系统电量低于第三值时，控制二号电池包系统停止给一号电池包系统充电。
[0027]根据本申请实施例提供的技术方案，还包括：
[0028]当整车辅助蓄电池满足补电条件时，控制二号电池包系统给整车辅助蓄电池进行补电，当达到停止条件时，控制二号电池包系统停止给整车辅助蓄电池进行补电。
[0029]根据本申请实施例提供的技术方案，所述补电条件包括下述任意一种：
[0030]整车辅助蓄电池的电量低于第四值时，且二号电池包系统电量高于第一值；
[0031]整车辅助蓄电池的电压低于电压阈值，且二号电池包系统的电量高于第一值；
[0032]根据本申请实施例提供的技术方案，所述停止条件包括下述任意一种：
[0033]整车辅助蓄本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车光伏发电系统，其特征在于：包括光伏车顶系统(1001)、充电机(2001)、一号电池包系统(301)、二号电池包系统(302)、整车辅助蓄电池(303)和车身系统；所述光伏车顶系统(1001)包括具有光伏发电功能的全玻璃车顶；所述充电机(2001)与光伏车顶系统(1001)、二号电池包系统(302)电连接，用于给二号电池包系统(302)充电；所述二号电池包系统(302)与一号电池包系统(301)、整车辅助蓄电池(303)电连接，用于给一号电池包系统(301)充电和给整车辅助蓄电池(303)补电；所述一号电池包系统(301)与车身系统电连接，用于为车身系统供电；所述二号电池包系统(302)处于高压状态，一号电池包系统(301)和整车辅助蓄电池(303)低压需进行补电，则二号电池包系统(302)给一号电池包系统(301)和整车辅助蓄电池(303)充电。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车光伏发电系统，其特征在于：所述一号电池包系统(301)包括一号电池包，所述一号电池包容量值为A数值，所述二号电池包系统(302)包括二号电池包，二号电池包容量值为B数值，所述A数值大于B数值。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车光伏发电系统，其特征在于：所述一号电池包系统(301)包括充电软开关，所述充电软开关用于设置车子运行状态下的充电临界值。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车光伏发电系统，其特征在于：所述车身系统包括电机系统(401)、空调压缩系统(402)和空调及电池包加热系统(403)，所述电机系统(401)、空调压缩系统(402)和空调及电池包加热系统(403)均与一号电池包系统(301)电连接，一号电池包系统(301)用于为所述电机系统(401)、空调压缩系统(402)和空调及电池包加热系统(403)供电。5.一种新能源汽车光伏发电系统的工作方法，应用于上述权利要求1
‑
4中任一项所述的新能源汽车光伏发电系统，其特征在于，所述方法包括：确定车子的状态、二号电池包系统(302)以及一号电池包系统(301)各自的电量状态；基于所述车子的状态、二号电池包系统(302)以及一号电池包系统(301)各自的电量状态确定充电策略；按照所述充电策略通过二号电池包系统(302)给一号电池包系统(301)充电，直到满足停止充电的条件时，控制二号电池包系统(302)停止给一号电池包系统(301)充电；其中，所述光伏车顶系统(1001)在阳光下进行发电，所发的电经过充电机(2001)输出给二号电池包系统(302)。6.根据权利要求5所述的一种新能...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈明文，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。