车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种两轮或三轮车辆(200)。车辆(200)包括前部结构(215)，前部结构(215)具有至少一个前轮(115)，前轮(115)可移动地联接到在其下端处的转向柱(113)。后部结构(220)包括在至少一个后轮(125)上方纵向向后延伸的座椅子结构(135)、设置在前部结构(215)与后部结构(220)之间的顶部结构(208)。顶部结构(208)包括一个或多个向下可伸缩构件(332)，一个或多个向下可伸缩构件(332)侧向地沿着作为顶部结构(208)的最左侧区域(320)的左侧和作为顶部结构(208)的最右侧区域(325)的右侧设置。顶部结构(208)和一个或多个向下可伸缩构件(332)包括能够接收太阳能并为一个或多个动力单元充电的多个太阳能电池板(213)。单元充电的多个太阳能电池板(213)。单元充电的多个太阳能电池板(213)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆


[0001]本专利技术总体上涉及一种车辆，并且特别地涉及一种两轮或三轮车辆。

技术介绍

[0002]通常，小型车辆，尤其是用于个人运输的车辆，典型地是以骑行者能够从一个地方通勤到另一个地方的方式制造的。还将这样的小型车辆制造成容纳后座以陪伴骑行者。这些车辆通常设置有两个车轮。但是，在某些变型中，它们可以设置有附加车轮，附加车轮添加到前轮或添加到后轮，或者在某些情况下添加到两者。提供这样的配置以使车辆依靠车轮直立，而不是依靠专用的车辆支撑结构，比如中心站脚或侧站脚来直立。此外，与传统的两轮车相比，给两轮车增加一个或多个车轮还增加了骑行时的稳定性和平衡，从而避免了倾覆。所有这些都是在典型的两轮车的整体宽度和长度没有太大增加的情况下实现的，这确保了骑行者可以以与他或她在两轮车上几乎相同的方式进行操纵，并且车辆比传统的四轮车更紧凑。这样的车辆还有利地设置有小型动力单元。
[0003]这样的车辆的主要特征中的一者是，包括骑行者在内的车辆乘员坐在就座结构上，就座结构允许乘员跨坐或步进以乘坐在座椅上，并且没有门。乘员通常一个接一个地坐着，在一些情况下，他们是并排坐着的。通常，这样的车辆暴露于大气，并且本质上不是封闭的，并且在一些情况下，不包含车顶结构。
附图说明
[0004]参考附图来描述详细具体实施方式。
[0005]图1示出了根据本主题的实施例的步进型车辆。
[0006]图2(A)示出了根据本主题的实施例的设置有顶篷结构的车辆的左侧立体图。
[0007]图2(B)描绘了根据本主题的另一个实施例的图2(A)中所示的设置有顶篷结构的车辆的左侧立体图。
[0008]图3描绘了根据本主题的实施例的图2(B)中所示的设置有顶篷结构的车辆的另一左侧立体图。
[0009]图4A描绘了根据本主题的实施例的设置有顶篷结构的车辆的左侧立体图。
[0010]图4B示出了根据本主题的实施例的设置有顶篷结构的车辆的左侧立体图。
[0011]图4C描绘了根据本主题的另一个实施例的设置有顶篷结构的车辆的左侧立体图。
[0012]图5描绘了根据本主题的实施例的从车辆拆下并放置在阳光下的一个或多个可伸缩部分。
具体实施方式
[0013]过去已经进行了一些尝试来提供紧凑的个人运输车辆，比如具有车顶状结构的两轮车。然而，由于各种技术限制，这样的尝试几乎没有成功。
[0014]一个这样的技术限制是现有技术中已知的车顶状结构的体积较大的配置。这样的
较大的配置几乎使得用于个人运输的两轮车辆看起来像客车，这反过来对使用者的实用性以及设计者的设计灵活性产生不利影响。此外，这样的已知的配置要重得多，并且由于在车辆的就座位置上方设置有更大的质量分布，因此增加了车辆重心离开地面高度的位置。它更适用于设置有两个或三个车轮的车辆，这使得车辆操纵更加困难。此外，设置在车辆上的这样的车顶状结构通常是为了更好地保护骑行者和后座免受外部天气条件比如风、灰尘、阳光等的影响。在已知技术中，这样的结构通常由太阳能电池板和支撑构件的组合制成，它们或者完全依靠太阳能运行，或者辅助车辆的动力系统和/或一个或多个负载。
[0015]此外，设置有嵌入太阳能电池板的车顶结构的现有车辆或者形成为完整的外壳，这显然使得车辆操作和车辆操纵困难，或者形成为延伸的遮阳板状面板，这导致各种其他问题，包括面板在高速下的振动以及没有稳定支撑的脆弱车顶结构设计。此外，在这样的车辆中，太阳能电池板在包括前遮阳板区域在内的整个外壳中朝向支撑车顶结构的支柱的延伸会导致较差的拐角可见度和事故。此外，为了增强太阳能阻抗面积而加宽支柱面积也不利于安全，因为这可能导致阻挡或限制骑行者的视野。此外，减少支柱面积可以导致车辆前部部分周围的太阳能阻抗面积损失，这也是有害的。
[0016]除了上述问题之外，还有与现有太阳能电池板嵌入式车顶结构相关联的其他重要问题。这些重要问题包括后视镜组件的定位，后视镜组件经常在车辆宽度方向上延伸，这导致各种安全问题。此外，在许多已知的配置中，为了增加车辆中太阳能电池板的面积，包括骑行者和后座在内的乘员可用的空间经常受到损害。称为顶篷型车辆的这样的车辆经常偏离个人运输型车辆如两轮车的基本要求，并且为了提供车顶结构，经常以增加使用者的复杂性而告终。
[0017]此外，设置有车顶太阳能电池板结构的车辆存在几个问题。例如，在过去，特别是在较大的汽车比如客车中，已经进行了与提供由太阳能电池制成的覆盖物和/或车顶相关的各种尝试。例如，传统上，已知基于防水布的覆盖物包含多个太阳能电池。这样的防水布覆盖物有助于在不使用时从外部覆盖汽车。然而，这样的太阳能防水布覆盖物的缺点是，它们是与车辆分离的实体，并且在使用车辆时需要存放。此外，由于其柔性的性质，它们在长期使用期间易于下垂，这可能损坏设置在外部表面上的太阳能电池。
[0018]过去，也曾试图解决上述下垂的问题。例如，太阳能电池覆盖物制成在设置有太阳能电池的端部处包括中间结构构件和弹性构件。然而，这样的结构使用起来复杂且麻烦。它们仍然需要手动展开并覆盖在汽车上方。
[0019]带有太阳能电池的覆盖物的柔性问题通过设置有太阳能电池的固定护罩来克服。固定护罩与汽车的电池组电连接，使得能够使用太阳能对电池组充电。然而，这样的护罩仍然是与车辆本身分离的实体，并且由于其奇怪的形状和沉重的结构，这样的护罩的使用很麻烦。此外，固定护罩可能无法完全覆盖所有区域，例如汽车的角落。
[0020]与太阳能护罩的笨重使用相关联的问题通过设置有太阳能电池的自动护罩得以克服，自动护罩包括柔性护罩和其他结构化构件以提供必要的刚性。这样的自动护罩典型地容纳在通常设置在汽车后部处的专用存储空间中。然而，这样的结构需要在车辆中有专门的存储，这对于所有汽车细分部分，尤其是紧凑型鞍座型两轮和三轮车辆来说可能不是这样。此外，这样的结构还需要专用机构来自动展开和折叠护罩。
[0021]还已知具有便携式太阳能护罩的车辆。例如，已知的两层便携式太阳能护罩包含
具有多个太阳能电池的外层和设置有能够由太阳能电池充电的电池组的内层。典型地，这样的构造带有内置泵，内置泵用于给太阳能护罩充气和放气。然而，这样的结构既复杂又难以制造和使用。
[0022]其他已知类型的便携式太阳能护罩包括可折叠的太阳能电池板，其具有实现太阳能电池板折叠和展开的构造，例如，太阳能电池板折叠在其上方的中心轴、太阳能电池板展开在其上的引导构件、和电控致动器，电控致动器使得太阳能电池板能够折叠和展开。与其他便携式太阳能护罩一样，这种类型的构造使用起来也很麻烦，并且涉及复杂的构造。
[0023]通过在柔性太阳能电池板上使用公知的形状记忆合金，进一步尝试解决汽车太阳能电池板覆盖物的处理问题。然而，具有形状记忆合金的这样的柔性太阳能电池板的使用受限于特定车辆的形状，因此不能用于所有类型的车辆，尤其是具有已经需要平衡并且不是成本有效的解决方案的顶篷的车辆。因此，带有顶篷的这样的车辆的动态要求使得难以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆(200)，包括：至少一个前轮(115)，在转向柱(113)的下端处能移动地联接到所述转向柱(113)，所述转向柱(113)在其上端处联接到车辆转向组件(107)；至少一个后轮(125)，能够由所述车辆(200)的动力单元旋转；前部结构(215)；后部结构(220)；所述后部结构(220)包括在所述至少一个后轮(125)上方纵向向后延伸的座椅子结构(135)和设置在所述前部结构(215)与所述后部结构(220)之间的顶部结构(208)，所述顶部结构(208)从所述前部结构(215)向后向上延伸，连接所述后部结构(220)；其中，所述顶部结构(208)包括一个或多个向下的可伸缩构件(332)，一个或多个向下的所述可伸缩构件(332)侧向地沿着所述顶部结构(208)的最左侧区域(320)处的左侧和作为所述顶部结构(208)的最右侧区域(325)的右侧设置；其中，所述顶部结构(208)和一个或多个向下的所述可伸缩构件(332)包括多个太阳能电池板(213)。2.一种车辆(200)，包括：至少一个前轮(115)，在转向柱(113)的下端处能移动地联接到所述转向柱(113)，所述转向柱(113)在其上端处联接到车辆转向组件(107)；至少一个后轮(125)，能够由所述车辆(200)的动力单元旋转，前部结构(215)，后部结构(220)；所述后部结构(220)包括在所述至少一个后轮(125)上方纵向向后延伸的座椅子结构(135)和设置在所述前部结构(215)与所述后部结构(220)之间的顶部结构(208)，所述顶部结构(208)从所述前部结构(215)向后向上延伸，连接所述后部结构(220)；其中，所述车辆(210)包括多个部分，比如一个或多个固定部分和一个或多个柔性部分。3.根据权利要求2所述的车辆(200)，其中一个或多个所述柔性部分包括一个或多个所述可伸缩构件(332)。4.根据权利要求2所述的车辆(200)，其中一个或多个所述固定部分包括顶部结构(208)、前部结构(215)和后部结构(220)。5.根据权利要求4所述的车辆(200)，其中所述前部结构(215)是朝向所述车辆的前部向上延伸的挡风玻璃构件(210)。6.根据权利要求4所述的车辆(200)，其中所述后部结构(220)包括能够接收所述后部结构(220)的一个或多个部分的安装构件(302)。7.根据权利要求1或6所述的车辆(200)，其中所述顶部结构(208)包括延伸的靠背结构(206)和向后向下延伸的靠背结构(204)，并且所述靠背结构(204)接合所述后部结构(220)的所述安装构件(302)。8.根据权利要求1所述的车辆(200)，其中所述一个或多个所述可伸缩构件(332)能够可拆卸地附接。9.根据权利要求1所述的车辆(200)，其中当所述车辆(200)处于可操作状态时，所述一
个或多个所述可伸缩构件(332)能够折叠。10.根据权利要求1所述的车辆(200)，其中当所述车辆(200)处于不可操作状态时，一个或多个所述可伸缩构件(332)能够从所述车辆(200)的一个或多个固定部分展开或脱离附接。11.根据权利要求1所述的车辆(200)，其中一个或多个所述可伸缩构件(332)本质上能伸缩。12.根据权利要求1所述的车辆(200)，其中一个或多...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：