本发明专利技术涉及车辆检测技术领域，具体公开了一种汽车下线车载扬声器通断监测方法、装置、车辆、存储介质及芯片；方法包括整车上电后，信息中枢处理模块获取车辆的当前车辆上电状态参数，根据上电状态参数，微控制单元生成上电控制信息，并通过通信驱动模组将上电控制信息发送至系统级芯片；根据上电控制信息，系统级芯片生成引脚电平控制指令，并将引脚电平控制指令发送至DSP；根据引脚电平控制指令，DSP控制引脚电平信号改变，DSP进行初始化并对扬声器通断进行检测，检测结果通过诊断设备读出，本方法不需要等待整车完成休眠上电便可以进行对扬声器通断进行检测，降低了在扬声器通断诊断过程检测时间，提高整车的生产效率，同时有效避免诊断出错。有效避免诊断出错。有效避免诊断出错。
【技术实现步骤摘要】
车辆下线车载扬声器通断监测方法、装置、车辆、存储介质及芯片
[0001]本专利技术涉及车辆检测
，尤其是涉及一种汽车下线车载扬声器通断监测方法、装置、车辆、存储介质及芯片。
技术介绍
[0002]在汽车生产过程中，整车下线时，会采用诊断设备对整车进行诊断，检查车上各个电子器件是否正常以及是否存在漏装错装的情况，扬声器的检测也是在检查清单内。但门扬声器在整车装配工序中最后一环案装，在装好门扬声器之前，整车会先上电对车上各个电子器件进行初步检查，由于扬声器未安装处于断开状态，数字信号处理器（Digital Signal Processor，DSP）检测到扬声器故障，并生成故障码，在装配好扬声器后，当车辆再次上电，如果车辆的中控主机未经过休眠，DSP并不会进行第二次初始化，DSP中会一直存储故障码，当再次对扬声器进行诊断时就会出现诊断错误。
[0003]现有技术方案中，在装配好扬声器后，为了防止前一次生成故障码对扬声器诊断产生影响，需要等待整车休眠后再次上电使数字信号处理器进行第二次初始化才能再次上电诊断；由于整车完成休眠大约需要5～8分钟时间，导致在扬声器通断诊断过程花费时间过长，影响整车的生产效率，增加生产成本，同时如果车辆未完全进行休眠，对车辆门扬声器诊断容易出现诊断出错。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了车辆限速控制方法、装置、车辆、可读存储介质及芯片。
[0005]根据本专利技术第一方面实施例，提供一种车辆下线车载扬声器通断监测方法，所述车辆中集成设置有信息中枢处理模块及执行处理模块，所述车辆外部设置有诊断设备，所述诊断设备与所述信息中枢处理模块通讯连接，所述的方法包括：整车上电后，所述信息中枢处理模块获取车辆的当前状态参数，其中，所述信息中枢处理模块包括微控制单元和通信驱动模组，所述当前状态参数至少包括车辆上电状态参数；根据所述上电状态参数，所述微控制单元生成上电控制信息，并通过所述通信驱动模组将所述上电控制信息发送至所述执行处理模块，其中，所述执行处理模块包括系统级芯片及DSP；根据所述上电控制信息，所述系统级芯片生成引脚电平控制指令，并将所述引脚电平控制指令发送至所述DSP；根据所述引脚电平控制指令，所述DSP控制引脚电平信号改变，通过所述引脚电平信号改变，所述DSP进行初始化并对扬声器通断进行检测。
[0006]可选的，所述根据所述上电控制信息，所述系统级芯片生成引脚电平控制指令，并
将所述引脚电平控制指令发送至所述DSP包括：所述系统级芯片根据所述上电控制信息，判断所述上电控制信息是否有效；若所述上电控制信息有效，所述系统级芯片进行初始化，更新存储的检测备份信息，并向所述DSP发送所述引脚电平控制指令；若所述上电控制信息无效，所述系统级芯片不进行初始化，并生成失效信息发送所述微控制单元。
[0007]可选的，根据所述引脚电平控制指令，所述DSP控制引脚电平信号改变，通过所述引脚电平信号改变，所述DSP进行初始化并对扬声器通断进行检测包括：所述DSP根据所述引脚电平控制指令，控制STB引脚由低电平信号变为高电平信号，通过所述STB引脚电平变化，所述DSP对存储的故障诊断信息进行初始化。
[0008]可选的，所述DSP根据所述引脚电平控制指令，控制STB引脚由低电平信号变为高电平信号，通过所述STB引脚电平变化，所述DSP对存储的故障诊断信息进行初始化还包括：所述DSP进行初始化后，所述DSP对车载扬声器通断进行诊断，并将诊断结果信息进行备份存储；可选的，所述DSP进行初始化后，所述DSP对车载扬声器通断进行诊断，并将诊断结果信息进行备份存储还包括：所述DSP根据诊断结果生成诊断数据包，并将所述诊断数据包发送至所述系统级芯片，所述系统级芯片对所述诊断数据包备份存储；可选的，所述DSP根据诊断结果生成诊断数据包，并将所述诊断数据包发送至所述系统级芯片，所述系统级芯片对所述诊断数据包备份存储还包括：根据所述诊断数据包，所述系统级芯片生成诊断结果信息，并将所述诊断结果信息发送至所述微控制单元，所述微控制单元将诊断结果信息传输至所述诊断设备。
[0009]根据本专利技术实施例的一种车辆下线车载扬声器通断监测方法，在汽车生产过程中，整车下线时，会采用诊断设备对整车进行诊断，检查车上各个电子器件是否正常以及是否存在漏装错装的情况；但门扬声器在整车装配工序中最后一环案装，在装好门扬声器之前，整车会先上电对车上各个电子器件进行初步检查，由于扬声器未安装处于断开状态， DSP检测到扬声器故障，并生成故障码，在装配好扬声器后，当车辆再次上电，通过本公开的车辆下线车载扬声器通断监测方法，在车辆上电后，微控制单元通过向系统级芯片发送上电控制信息，系统级芯片根据对上电控制信息判断，向DSP发送引脚电平控制指令，DSP根据引脚电平控制指令对STB引脚由低电平转换成高电平，从而DSP实现自动初始化，将自身前一次存储的诊断信息快速格式化，当再次对扬声器进行通断诊断时，不需要等待整车完成休眠便可以进行对扬声器通断进行检测，降低了在扬声器通断诊断过程检测时间，提高整车的生产效率，同时有效避免对扬声器通断检测出现诊断错误。
[0010]为了达到上述目的，根据本专利技术第二方面实施例，提供一种车辆下线车载扬声器通断监测装置，应用于车辆，包括：诊断设备：用于对车载扬声器通断诊断结果转化成可视化数据信息；执行处理模块：被配置为诊断车载扬声器通断情况，并将诊断结果进行发送至所述诊断设备；获取模块：被配置为获取车辆的当前上电状态信息；
信息转换模块：被配置为根据所述获取模块获取到的所述车辆的当前上电状态信息，转换成控制引脚电平执行信息；控制模块：被配置为基于所述控制引脚电平执行信息，对所述执行处理模块进行初始化。
[0011]为了达到上述目的，根据本专利技术第三方面实施例，提供一种车辆，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为：实现本专利技术第一方面实施例所述的一种车辆下线车载扬声器通断监测方法的步骤。
[0012]为了达到上述目的，根据本专利技术第四方面实施例，提供一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，其特征在于，所述计算机程序指令被处理器执行时实现本专利技术第一方面实施例车辆下线车载扬声器通断监测方法的步骤。
[0013]为了达到上述目的，根据本专利技术第五方面实施例，提供一种芯片，其特征在于，包括处理器和接口；所述处理器用于读取指令以执行本专利技术第一方面实施例所述的车辆下线车载扬声器通断监测方法。
[0014]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆下线车载扬声器通断监测方法，其特征在于，所述车辆中集成设置有信息中枢处理模块及执行处理模块，所述车辆外部设置有诊断设备，所述诊断设备与所述信息中枢处理模块通讯连接，所述的方法包括：整车上电后，所述信息中枢处理模块获取车辆的当前状态参数，其中，所述信息中枢处理模块包括微控制单元和通信驱动模组，所述当前状态参数至少包括车辆上电状态参数；根据所述上电状态参数，所述微控制单元生成上电控制信息，并通过所述通信驱动模组将所述上电控制信息发送至所述执行处理模块，其中，所述执行处理模块包括系统级芯片及DSP；根据所述上电控制信息，所述系统级芯片生成引脚电平控制指令，并将所述引脚电平控制指令发送至所述DSP；根据所述引脚电平控制指令，所述DSP控制引脚电平信号改变，通过所述引脚电平信号改变，所述DSP进行初始化并对扬声器通断进行检测。2.根据权利要求1所述的一种车辆下线车载扬声器通断监测方法，其特征在于，所述根据所述上电控制信息，所述系统级芯片生成引脚电平控制指令，并将所述引脚电平控制指令发送至所述DSP包括：所述系统级芯片根据所述上电控制信息，判断所述上电控制信息是否有效；若所述上电控制信息有效，所述系统级芯片进行初始化，更新存储的检测备份信息，并向所述DSP发送所述引脚电平控制指令；若所述上电控制信息无效，所述系统级芯片不进行初始化，并生成失效信息发送所述微控制单元。3.根据权利要求1所述的一种车辆下线车载扬声器通断监测方法，其特征在于，所述根据所述引脚电平控制指令，所述DSP控制引脚电平信号改变，通过所述引脚电平信号改变，所述DSP进行初始化并对扬声器通断进行检测包括：所述DSP根据所述引脚电平控制指令，控制STB引脚由低电平信号变为高电平信号，通过所述STB引脚电平变化，所述DSP对存储的故障诊断信息进行初始化。4.根据权利要求3所述的一种车辆下线车载扬声器通断监测方法，其特征在于，所述DSP根据所述引脚电平控制指令，控制STB引脚由低电平信号变为高电平信号，通过所述STB引脚电...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，何其骁，刘峰学，王爱春，黄少堂，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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