一种桥梁框构顶推装置及顶推框构施工方法制造方法及图纸

本申请涉及一种桥梁框构顶推装置及顶推框构施工方法，涉及桥梁施工的技术领域，其包括间隔设置在各桥墩上的顶推机构和滑动支撑机构，所述顶推机构包括：滑动平台，设置在桥墩顶端；滑块，滑动设置在滑动平台上，两侧设有第一接头，顶端设有接触座；前进液压缸，活塞端固定连接滑块，缸体端铰接桥墩顶端；纠偏液压缸，铰接在滑动平台的两侧，活塞端上设有第二接头；过渡液压缸，设置在桥墩顶端，用于顶撑框构；所述第一接头与第二接头可拆卸连接，纠偏液压缸用于从两侧顶推滑块。本申请具有使纠偏作业更加便捷，节约时间和人力的效果。节约时间和人力的效果。节约时间和人力的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁框构顶推装置及顶推框构施工方法


[0001]本申请涉及桥梁施工的
，尤其是涉及一种桥梁框构顶推装置及顶推框构施工方法。

技术介绍

[0002]自1959年德围的莱昂哈特和鲍尔教授在奥地利的阿格尔桥首次使用顶推法以来，世界各国采用顶推法施工的大桥超过200座。顶推法施工是在沿桥轴线方向的桥台后设置预制场，设置钢导梁和临时墩、滑道、水平千斤顶施力装置的。具体而言，将现浇或预制的大桥主体框构通过顶推移动的方式，滑动架设在各桥墩上的施工方法即顶推法施工。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人发现，在桥的主体框构顶推行进过程中，因为客观环境和设备的影响，不可避免的会出现框构行进偏离预定路线的情况，这时就需要纠偏装置进行纠偏，需要搭设专用支架来对纠偏装置提供可靠的支撑，耗费时间和人力。

技术实现思路

[0004]为了使纠偏作业更加便捷，节约时间和人力，本申请提供一种桥梁框构顶推装置及顶推框构施工方法。
[0005]第一方面，本申请提供的一种桥梁框构顶推装置采用如下的技术方案：一种桥梁框构顶推装置，包括间隔设置在各桥墩上的顶推机构和滑动支撑机构，所述顶推机构包括：滑动平台，设置在桥墩顶端；滑块，滑动设置在滑动平台上，两侧设有第一接头，顶端设有接触座；前进液压缸，活塞端固定连接滑块，缸体端铰接桥墩顶端；纠偏液压缸，铰接在滑动平台的两侧，活塞端上设有第二接头；过渡液压缸，设置在桥墩顶端，用于顶撑框构；所述第一接头与第二接头可拆卸连接，纠偏液压缸用于从两侧顶推滑块。
[0006]通过采用上述技术方案，当框构偏离预定路线时，在前进液压缸完全伸出后，启动纠偏液压缸，纠偏液压缸的活塞杆上第二接头移动与第一接头连接，活塞杆继续移动，会将滑块和前进液压缸同时顶推转动，将框构移动一定距离，通过多次的纠偏液压缸顶推滑块，即可实现对框构的方向纠偏，相比传统的搭设支架从框构两侧进行顶推的方式，不需额外安装专用支架，而且可以在顶推的过程中进行纠偏，使纠偏作业更加便捷，节约时间和人力。
[0007]可选的，所述第一接头上设有水平开口、竖直贯穿的卡槽，卡槽的槽底为圆弧面，所述纠偏液压缸的活塞端设有竖直的转轴。
[0008]通过采用上述技术方案，纠偏液压缸的活塞杆伸出，转轴会进入卡槽中，与卡槽的槽底相抵接，活塞杆继续向外伸，转轴会推动滑块，使框构产生横向位移，当活塞杆收回时，转轴可以自动脱离卡槽。
[0009]可选的，所述转轴上转动连接有转动环。
[0010]通过采用上述技术方案，转动环可以使转轴与滑块之间的转动更加顺滑，减少摩擦，有利于推动滑块。
[0011]可选的，所述顶推机构还包括第一复位组件，第一复位组件包括：第一导向板，设置在纠偏液压缸一侧；第一导向杆，固定连接在纠偏液压缸的缸体上，滑动贯穿第一导向板；第一弹簧，设置在第一导向板和第一导向杆之间，用于顶推第一导向杆使纠偏液压缸贴靠第一导向板。
[0012]通过采用上述技术方案，当纠偏液压缸的活塞杆收回时，第一弹簧就会将纠偏液压缸向第一导向板顶推，当纠偏液压缸贴靠第一导向板时，就能保证纠偏液压缸的活塞杆朝向正对卡槽。
[0013]可选的，所述第一导向板朝向纠偏液压缸的侧壁上设有缓冲层。
[0014]通过采用上述技术方案，纠偏液压缸转回时会与第一导向板发生碰撞，缓冲层用于缓冲碰撞，使纠偏液压缸不易损坏。
[0015]可选的，所述前进液压缸的缸体上设有控制板，所述顶推机构还包括第二复位组件，第二复位组件包括：第二导向板，设有两个，分别设置在前进液压缸的两侧；第二导向杆，连接在控制板上，两端分别滑动穿设在第二导向板上；第二弹簧，设置在第二导向板与控制板之间。
[0016]通过采用上述技术方案，当纠偏液压缸的活塞杆转轴脱离滑块后，受第二弹簧的作用，前进液压缸会回到居中位置，对正顶推方向。
[0017]可选的，所述顶推机构还包括限位锁，限位锁包括：导轨，竖直设置在桥墩的顶端；锁舌，滑动设置在导轨上；升降缸，用于控制锁舌的升降。
[0018]通过采用上述技术方案，锁舌可以限制控制板的位置，进而起到锁定前进液压缸朝向的作用，导轨用于承担控制板传递给锁舌的水平方向力，保护升降缸不受过大的侧向力作用。
[0019]可选的，所述顶推机构还包括与前进液压缸铰接轴同轴的反力挡板，所述前进液压缸的缸体端部设有滑动抵接反力挡板的反力滑杆。
[0020]通过采用上述技术方案，反力滑杆的端部会在反力挡板表面滑动，反力挡板支撑反力滑杆，在前进液压缸的活塞杆伸出顶推滑块时，为前进液压缸提供支撑。
[0021]可选的，所述滑动支撑机构包括：滑座，顶部远离顶推平台的一侧沿框构的行进方向高度逐渐降低；支撑液压缸，设置在桥墩顶端和滑座之间。
[0022]通过采用上述技术方案，框构在搭接滑动支撑机构之前处于悬臂状态，远离支点的端部会向下有一定的弯折，滑座的倾斜面可以更好地承接框构，在滑座上升时引导框构对正顶推机构。
[0023]第二方面，本申请提供的一种顶推框构施工方法采用如下的技术方案：
一种顶推框构施工方法，包括以下步骤：S1：在框构的底部沿轴线间隔安装多个测量板，所有测量板沿框构延伸方向重合；将一组顶推机构设置在顶推平台上，用于初始的框构顶推；在桥墩顶端设置滑动支撑机构和顶推机构，每个桥墩远离框构的一端两侧设置测距仪；S2：启动顶推平台上的顶推机构，将框构推出顶推平台至框构移动至第一个桥墩上的滑动支撑机构上方；S3：启动第一个桥墩上的滑动支撑机构将框构顶起，继续顶推框构至移动到桥墩上的顶推机构上方，降下滑座至框构搭在滑块上，顶推机构继续进行顶推作业；S4：当测量板经过测距仪时，通过比对测距仪测得与测量板之间的距离，判断是否存在框构偏离预定路线的情况，若框构偏离预定路线距离小于5cm，则继续进行顶推作业；若框构偏离预定路线距离大于等于5cm时，在桥墩上的前进液压缸完成一次顶推后，启动纠偏液压缸，推动滑块和前进液压缸共同转动，使框构移动一定角度，过渡液压缸顶起框构，收缩前进液压缸和纠偏液压缸，完成一次纠偏作业，重复纠偏作业，直至框构回归预定路线。
[0024]通过采用上述技术方案，可以较为便捷地测出框构在顶推过程中是否有较大偏移，并及时进行纠偏。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过多次的纠偏液压缸顶推滑块，即可实现对框构的方向纠偏，相比传统的搭设支架从框构两侧进行顶推的方式，不需额外安装专用支架，而且可以在顶推的过程中进行纠偏，使纠偏作业更加便捷，节约时间和人力；2.转动环可以使转轴与滑块之间的转动更加顺滑，减少摩擦，有利于推动滑块；3.当纠偏液压缸的活塞杆收回时，第一弹簧就会将纠偏液压缸向第一导向板顶推，当纠偏液压缸贴靠第一导向板时，就能保证纠偏液压缸的活塞杆朝向正对卡槽；4.锁舌可以限制控制板的位置，进而起到锁定前进液压缸朝向的作用，导轨用于承担控制板传递给锁舌的水平方向力，保护升降缸不受过大的侧向力作用；5.反力滑杆的端部会在反本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁框构顶推装置，包括间隔设置在各桥墩上的顶推机构（1）和滑动支撑机构（2），其特征在于，所述顶推机构（1）包括：滑动平台（11），设置在桥墩顶端；滑块（12），滑动设置在滑动平台（11）上，两侧设有第一接头（121），顶端设有接触座（122）；前进液压缸（13），活塞端固定连接滑块（12），缸体端铰接桥墩顶端；纠偏液压缸（14），铰接在滑动平台（11）的两侧，活塞端上设有第二接头（141）；过渡液压缸（15），设置在桥墩顶端，用于顶撑框构（3）；所述第一接头（121）与第二接头（141）可拆卸连接，纠偏液压缸（14）用于从两侧顶推滑块（12）。2.根据权利要求1所述的一种桥梁框构顶推装置，其特征在于，所述第一接头（121）上设有水平开口、竖直贯穿的卡槽（1211），卡槽（1211）的槽底为圆弧面，所述纠偏液压缸（14）的活塞端设有竖直的转轴（142）。3.根据权利要求2所述的一种桥梁框构顶推装置，其特征在于，所述转轴（142）上转动连接有转动环（143）。4.根据权利要求1所述的一种桥梁框构顶推装置，其特征在于，所述顶推机构（1）还包括第一复位组件（16），第一复位组件（16）包括：第一导向板（161），设置在纠偏液压缸（14）一侧；第一导向杆（162），固定连接在纠偏液压缸（14）的缸体上，滑动贯穿第一导向板（161）；第一弹簧（163），设置在第一导向板（161）和第一导向杆（162）之间，用于顶推第一导向杆（162）使纠偏液压缸（14）贴靠第一导向板（161）。5.根据权利要求4所述的一种桥梁框构顶推装置，其特征在于，所述第一导向板（161）朝向纠偏液压缸（14）的侧壁上设有缓冲层（1611）。6.根据权利要求1所述的一种桥梁框构顶推装置，其特征在于，所述前进液压缸（13）的缸体上设有控制板（131），所述顶推机构（1）还包括第二复位组件（17），第二复位组件（17）包括：第二导向板（171），设有两个，分别设置在前进液压缸（13）的两侧；第二导向杆（172），连接在控制板（131）上，两端分别滑动穿设在第二导向板（171）上；第二弹簧（173），设置在第二导向板（171）与控制板（131）之间。7....

【专利技术属性】
技术研发人员：晋建军，邓少博，郭烽，白佳琦，王春森，张惟明，杜斌，赵融熙，张良，路亚博，
申请(专利权)人：中交一公局第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：