一种汽油发动机节气门结冰实验室检验方法技术

本发明专利技术涉及一种汽油发动机节气门结冰实验室检验方法，包括汽车启动；怠速120s～150s；保持小油门行驶5km；重复前两步采用安装传感器监测机油温度，当机油温度达到40℃时，熄火，浸车12小时；累计行驶50km，停止试验；静置12小时；结果检查。产品开发阶段，车辆状态保证ECU数据正常、发动机工作正常，在低温转毂环境仓温度区间

【技术实现步骤摘要】
一种汽油发动机节气门结冰实验室检验方法


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种汽油发动机节气门结冰实验室检验方法。

技术介绍

[0002]目前，对于汽车的使用环境越来越苛刻，尤其是低温环境对汽车的考验更为重要。其中一项就是汽车在低温环境下小负荷运转时，曲轴箱通风气体通过小负荷管路，曲轴箱内高温气体遇到低温进气歧管或节气门翻板时凝结成霜，发动机停机后热辐射，导致进气歧管内冰霜熔化。在节气门停机不动作时，冰霜熔化产生的水部分顺缝隙流走，部分在节气门边缘再次凝结成冰，致使节气门被冻住卡滞。容易出现无法启动或者启动后踩油门没有响应的现象，这给用户带来了很大的抱怨。
[0003]国内各大汽车厂商和研究机构对节气门结冰现象越来越重视，会在产品开发阶段进行防止节气门结冰措施的研究，比如优化进气歧管的结构，改善发动机启动策略等。但是，目前还没有主机厂对于节气门结冰的检验方法进行深入的研究。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于提供一种基于低温环境下汽车小负荷行驶时的节气门结冰实验室检验方法，以解决的问题。
[0005]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种汽油发动机节气门结冰实验室检验方法，包括以下步骤：
[0007]A、试验前准备
[0008]A1、检查车辆数量、低温转毂环境仓温度是否满足要求；
[0009]A2、车辆磨合1000km；
[0010]A3、安装温度传感器并测量环境温度、机油温度；
[0011]B、低温转毂环境仓试验
[0012]B1、汽车启动；
[0013]B2、怠速120s～150s；
[0014]B3、保持小油门行驶5km；
[0015]B4、重复步骤B2和步骤B3，采用安装传感器监测机油温度，当机油温度达到40℃时，熄火，浸车12小时；
[0016]B5、按照步骤B4累计行驶50km，停止试验；
[0017]B6、静置12小时。
[0018]C、结果检查：结合内窥镜检查和点火检查判断进气歧管内结冰状况对发动机运转的影响。
[0019]进一步地，步骤A1，车辆要求至少2辆、ECU数据正常、发动机工作正常。
[0020]进一步地，步骤A1，低温转毂环境仓的温度范围为
‑
35℃～
‑
20℃。
[0021]进一步地，步骤B3，车速为25km/h～30km/h。
[0022]进一步地，步骤C，使用内窥镜检查进气歧管内结冰状况。
[0023]更进一步地，点火检查发动机运转状况，是否点火成功以及点火后加油是否正常响应。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0025]本专利技术汽油发动机节气门结冰实验室检验方法，明确了节气门结冰的实验室检验方法和具体转毂试验工况；产品开发阶段，车辆状态保证ECU数据正常、发动机工作正常，在低温转毂环境仓温度区间
‑
35℃～
‑
20℃的条件下，按照低速小负荷工况进行试验，同时监控发动机机油温度，当机油温度达到40℃时，立刻停止试验并驻车熄火，静置12小时后，检查进气歧管内结冰情况，并启机点火关注故障信息和启动车况，通过目视检查和启动发动机检查，精准的掌握了节气门的结冰程度以及对发动机运行的影响。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1为节气门结冰原理图；
[0028]图2为节气门结冰实验室检验方法流程图。
具体实施方式
[0029]下面结合实施例对本专利技术作进一步说明：
[0030]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]汽车在低温环境下小负荷运转时，曲轴箱通风气体通过小负荷管路，曲轴箱内高温气体遇到低温进气歧管或节气门翻板时凝结成霜，发动机停机后热辐射，导致进气歧管内冰霜熔化，在节气门停机不动作时，冰霜熔化产生的水部分顺缝隙流走，部分在节气门边缘再次凝结成冰，致使节气门被冻住卡滞。
[0033]本专利技术汽油发动机节气门结冰实验室检验方法，具体如下：
[0034]试验条件：
[0035]1、车辆要求：至少2辆、ECU数据正常、发动机工作正常；
[0036]2、低温转毂环境仓，温度范围：
‑
35℃～
‑
20℃；
[0037]3、检测设备：内窥镜、环境温度传感器、机油温度传感器。
[0038]试验前准备：
[0039]1、车辆磨合1000km；
[0040]2、安装温度传感器并测试：测量环境温度、机油温度；
[0041]低温转毂环境仓试验工况：
[0042]1、启动；
[0043]2、怠速120s～150s；
[0044]3、保持小油门行驶(车速25km/h～30km/h)5km；
[0045]4、重复步骤2和步骤3，采用安装传感器监测机油温度，当机油温度达到40℃时，熄火，浸车12小时；
[0046]5、按照步骤4累计行驶50km，停止试验；
[0047]6、静置12小时。
[0048]结果检查，结合内窥镜检查和点火检查判断进气歧管内结冰状况对发动机运转的影响。具体地，
[0049]1、使用内窥镜检查进气歧管内结冰状况；
[0050]2、点火检查发动机运转状况，是否点火成功以及点火后加油是否正常响应。
[0051]实施例1
[0052]一种汽油发动机节气门结冰实验室检验方法，试验对象为搭载汽油机的整车，试验工况为低温低速小负荷行驶工况。
[0053]试验前需满足如下要求：
[0054]车辆要求：至少2辆、ECU数据正常、发动机工作正常；低温转毂环境仓，温度范围：
‑
35℃～
‑
20℃；车辆磨合1000km；安装温度传感器并测试：测量环境温度、机油温度。
[0055]低温转毂环境仓试验工况：
[0056]1、启动；
[0057]2、怠速120s～150s；
[0058]3、保持小油门行驶5km，车速25km/h本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽油发动机节气门结冰实验室检验方法，其特征在于，包括以下步骤：A、试验前准备A1、检查车辆数量、低温转毂环境仓温度是否满足要求；A2、车辆磨合1000km；A3、安装温度传感器并测量环境温度、机油温度；B、低温转毂环境仓试验B1、汽车启动；B2、怠速120s～150s；B3、保持小油门行驶5km；B4、重复步骤B2和步骤B3，采用安装传感器监测机油温度，当机油温度达到40℃时，熄火，浸车12小时；B5、按照步骤B4累计行驶50km，停止试验；B6、静置12小时。C、结果检查：结合内窥镜检查和点火检查判断进气歧管内结冰状况对发动机运转的影响。2.根据权利要求1所述的一种汽油发动机节气门结冰实验室检验方法，其特征在于：步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘欢，李昕，袁博，孟翠红，刘雅靖，刘潇阳，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：