【技术实现步骤摘要】
一种水陆两栖车人机共驾自动换档装置
[0001]本专利技术涉及两栖车档位调节装置
，具体地说是一种水陆两栖车人机共驾自动换档装置。
技术介绍
[0002]为了便于在陆地以及水域内行驶，两栖车应运而生，现有的两栖车大都用作救援使用，当发生水灾时，需人工驾驶两栖车到指定进行救援，两栖车的加速、制动及换挡皆为人操控，具有较强的临时应变未知路况环境的优点，而当处于较危险的水域时人工驾驶具有一定的危险性，需要通过远程遥控实现两栖车的换挡及转向操作，即实现人机共驾。目前市场上具有遥控自动换向的装置，但在具有人工驾驶基础上的两栖车上如何实现电动控制换挡是目前亟需解决的问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种水陆两栖车人机共驾自动换档装置，实现了人工换挡和电动换挡的自动离合，且互不影响实现了人机共驾，解决了现有技术中的问题。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种水陆两栖车人机共驾自动换档装置，包括有变速箱，变速箱上安装有变速轴，在变速轴上安装有手动变...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖车人机共驾自动换档装置，包括有变速箱（1），所述变速箱（1）上安装有变速轴（10），所述变速轴（10）上安装有手动变速杆（11），其特征在于：所述变速轴（10）的一端安装有电动档位调节装置（2）；所述电动档位调节装置（2）包括有底盘（20）及相配合的安装罩（21），在底盘（20）的一端上安装有驱动电机（22），所述驱动电机（22）的输出轴上安装有一级主动齿轮（23），底盘（20）的另一端设有定位管（24），所述定位管（24）上套装有离合器圆柱齿轮（25），一级主动齿轮（23）通过减速机构与离合器圆柱齿轮（25）相连接；所述离合器圆柱齿轮（25）的一侧面上安装有与定位管（24）外周相配合的限位环（250），离合器圆柱齿轮（25）的另一侧面上开设有凹槽（251），在凹槽（251）的中心位置处安装有限位卡块（252），所述限位卡块（252）外周配合安装有离合器转动盘（26），所述离合器转动盘（26）能和离合器圆柱齿轮（25）同步转动；在离合器转动盘（26）的外周上开设有第一斜槽（260）和第二斜槽（261），第一斜槽（260）和第二斜槽（261）的开设方向相反，第一斜槽（260）和第二斜槽（261）内均安装有磁性柱（262），磁性柱（262）在磁力作用下始终有贴近斜槽侧面的趋势，在定位管（24）伸出限位卡块（252）一端的外周设有凸肋（240），离合器转动盘（26）和磁性柱（262）的端面上安装有离合器固定盘（27），离合器固定盘（27）靠近离合器转动盘（26）的一侧设置圆压盘（270），圆压盘（270）的直径与离合器转动盘（26）的直径相同，离合器固定盘（27）远离离合器转动盘（26）的一侧设置圆套（271），圆套（271）内开设有与凸肋（240）相配合的卡槽（272），离合器固定盘（27）相对固定在定位管（24）上；所述离合器固定盘（27）上还配合安装有输出离合齿轮（28），输出离合齿轮（28）靠近离合器圆柱齿轮（25）的一侧设置随动压套（280），随动压套（280）的内周径与离合器转动盘（26）相配合，在随动压套（280）的内周面上开设有圆周布置的磁性柱限位槽（281），第一斜槽（260）和第二斜槽（261）推动磁性柱（262）进入到磁性柱限位槽（281）内时，离合器转动盘（26）能带动输出离合齿轮（28）同步转动；在安装罩（21）上开设有与输出离合齿轮（28）相配合的通孔（210），输出离合齿轮（28）伸出通孔（210）的一端设置输出轮齿（282），位于通孔（210）内侧的输出离合齿轮（28）上设置限位凸沿（283），安装罩（21）与底盘（20）相配合时始终有推动输出离合齿轮（28）压紧在离合器固定盘（27）上的趋势，所述变速轴（10）上还安装有传动齿轮（12），传动齿轮（12）与输出轮齿（282）相啮合。2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车人机共驾自动换档装置，其特征在于：所述减速机构包括有安装在底盘（20）上的第一转轴（30）和第二转轴（31），第一转轴（30）上安装有同心设置的一级被动齿轮（32）和二级主动齿轮（33），一级被动齿轮（32）和二级主动齿轮（33）能同步转动，第二转轴（31）上安装有同心设置的二级被动齿轮（34）和三级主动齿轮（35），二级被动齿轮（34）和三级主动齿轮（...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮久宏，陈博，樊祥伟，张吉卫，杨福广，李杰，王西金，陈德民，
申请(专利权)人：山东优路通汽配有限公司，
类型：发明
国别省市：
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