发动机停机计时方法及发动机控制器技术

本发明专利技术提供一种发动机停机计时方法及发动机控制器，包括：通过车辆网联功能，获取并记录在检测到发动机停机时的绝对时间以得到第一时间，以及在检测到所述发动机停机后首次启动时的绝对时间以得到第二时间；将所述第二时间与所述第一时间作差，以计算得到发动机的停机时间。如此，便可不依赖于计时芯片进行停机计时，从而解决了因计时芯片短缺而导致发动机控制器无法进行停机计时的问题。控制器无法进行停机计时的问题。控制器无法进行停机计时的问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机停机计时方法及发动机控制器


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种发动机停机计时方法及发动机控制器。

技术介绍

[0002]传统发动机的停机计时功能计算通常是内部的计时芯片进行停机计时的。但是当前由于芯片短缺，计时芯片的供货存在一定的挑战，替代的车规级芯片可能未集成计时功能，或无合适的车规级计时芯片能够使用在车辆发动机控制器上，从而导致当前能够停机计时的发动机控制器也出现供货问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在提供一种发动机停机计时方法及发动机控制器，以解决因计时芯片短缺导致发动机控制器无法进行停机计时的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种发动机停机计时方法，包括：
[0005]通过车辆网联功能，获取并记录在检测到发动机停机时的绝对时间以得到第一时间，以及在检测到所述发动机停机后首次启动时的绝对时间以得到第二时间；
[0006]将所述第二时间与所述第一时间作差，以计算得到所述发动机的停机时间。
[0007]可选的，在所述的发动机停机计时方法中，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机停机计时方法，其特征在于，包括：通过车辆网联功能，记录在检测到发动机停机时的绝对时间以得到第一时间，以及在检测到所述发动机停机后首次启动时的绝对时间以得到第二时间；将所述第二时间与所述第一时间作差，以计算得到所述发动机的停机时间。2.如权利要求1所述的发动机停机计时方法，其特征在于，所述第一时间及所述第二时间均包括：年、月、日、时、分和秒。3.如权利要求1所述的发动机停机计时方法，其特征在于，所述记录所述第一时间及所述第二时间的方法包括：将所述第一时间及所述第二时间存入非易失存储器内。4.如权利要求3所述的发动机停机计时方法，其特征在于，还包括：在计算得到所述停机时间后，清除先前记录的所述第一时间及所述第二时间。5.如权利要求1所述的发动机停机计时方法，其特征在于，所述发动机停机计时方法由发动机控制器执行，所述发动机控制器通过4G或5G信号连接网络，或者，所述发动机控制器与可以访问4G或5G信号的车载控制单元通讯，以获取并记录所述第一时间及所述第二时间。6.如权利要求5所述的发动机停机计时方法，其特征在于，所述发动机控制器重新上电时，通过4G或5G信号更新当前绝对时间信息。...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏才森，孙飞，王龙，颜丙超，王骞，向曦，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：