本发明专利技术公开了一种汽车门内板冲压模具的冲孔装置，包括可移动设置的第一滑动块和第二滑动块、设置于第一滑动块上的整形冲孔镶套以及设置于第二滑动块上且与整形冲孔镶套相配合的冲头，第一滑动块上设置废料滑道，废料滑道位于整形冲孔镶套的下方。本发明专利技术的汽车门内板冲压模具的冲孔装置，可以解决斜楔窝形冲孔出现废料回带产生的压伤质量问题，提高汽车门内板上窝形冲孔的断面及孔径精度，提高产品合格率和避免了返工成本浪费，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
汽车门内板冲压模具的冲孔装置
[0001]本专利技术属于汽车冲压覆盖件模具的
，具体地说，本专利技术涉及一种汽车门内板冲压模具的冲孔装置。
技术介绍
[0002]车门作为汽车车身的一个重要组成部分，要满足人和物品的进出，而车门门锁的安装为了美观和安全的需要，通常需要将门内板锁孔设计成窝形冲孔。随着汽车模具工业的不断革命，对模具工艺排布提出更高要求，因门内板窝形锁孔的形状原因，如果分工序完成，则无法满足工序排布精减化的技术趋势，同时增加设备及人员投入的开支，而合并工序条件下，该窝形孔需先冲孔后拉深成型一斜度的工艺，通过一道工序并在斜楔上实现，结构比较复杂，现有模具设计采用了冲整一体的冲头凸模，凸模装配在斜楔上，为便于取件，将凹模装配在活动镶块上。由于冲头结构的缺陷，加之凹模镶块的惯性，废料并未按设计的排料通道中排出，而是被回带至型面，影响生产效率同时也造成生产中返工件的不时发生。
[0003]公开号为CN106623634A的专利文献公开了一种汽车前门内板冲压模具，包括两套模具，每套模具均包括上模板和下模板，第一套模具包括冲孔工位、切缺口工位和成型工位，冲孔工位和切缺口工位均对称设在成型工位的两侧；第二套模具包括两个冲孔切边工位，两个冲孔切边工位对称设于模具中心轴线两侧。本专利技术能提高生产效率，减少生产劳动成本，保证零件加工尺寸的稳定性、降低零件报废率的汽车前门内板冲压模具。该模具也无法解决上述记载的技术问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种汽车门内板冲压模具的冲孔装置，目的是提高生产效率。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：汽车门内板冲压模具的冲孔装置，包括可移动设置的第一滑动块和第二滑动块、设置于第一滑动块上的整形冲孔镶套以及设置于第二滑动块上且与整形冲孔镶套相配合的冲头，第一滑动块上设置废料滑道，废料滑道位于整形冲孔镶套的下方。
[0006]所述第二滑动块上设置整形镶块，整形镶块上设置固定座，所述冲头设置于固定座上。
[0007]所述整形镶块位于所述冲头的下方。
[0008]所述第一滑动块和所述第二滑动块的移动方向相反。
[0009]所述废料滑道的上方设置观察孔。
[0010]所述第二滑动块的下方设置废料过孔，冲孔废料通过废料滑道和废料过孔直接落入废料盒内。
[0011]本专利技术的汽车门内板冲压模具的冲孔装置，可以解决斜楔窝形冲孔出现废料回带产生的压伤质量问题，提高汽车门内板上窝形冲孔的断面及孔径精度，提高产品合格率和
避免了返工成本浪费，提高工作效率。
附图说明
[0012]图1是本专利技术汽车门内板冲压模具的冲孔装置的结构示意图；
[0013]图2是汽车门内板的结构示意图；
[0014]图3是图2中A处放大图；
[0015]图4是冲头与凸凹模的装配图；
[0016]上述图中的标记均为：1、门内板窝形锁孔；2、斜楔驱动器；3、废料滑道；4、第一滑动块；5、整形冲孔镶套；6、冲头；7、固定座；8、整形镶块；9、第二滑动块。
具体实施方式
[0017]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0018]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0019]需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0021]如图1至图4所示，本专利技术提供了一种汽车门内板冲压模具的冲孔装置，包括可移动设置的第一滑动块4和第二滑动块9、设置于第一滑动块4上的整形冲孔镶套5以及设置于第二滑动块9上且与整形冲孔镶套5相配合的冲头，第一滑动块4上设置废料滑道3，废料滑道3位于整形冲孔镶套5的下方，冲头用于在汽车门内板上进行冲孔。
[0022]具体地说，如图1所示，第二滑动块9上设置整形镶块8，整形镶块8上设置固定座7，冲头设置于固定座7上，整形镶块8位于冲头的下方。第一滑动块4和第二滑动块9为相对设置，第一滑动块4和第二滑动块9为可移动的设置于汽车门内板冲压模具的下模上，第一滑动块4和第二滑动块9的移动方向相反，汽车门内板冲压模具的上模上设置用于驱动第一滑动块4和第二滑动块9进行直线移动的驱动块。
[0023]在本专利技术中，设计为双动斜楔，将第一滑动块4上的冲头更改为冲套结构，设计镶块对冲套进行固定，冲头安装为标准固定座，安装在第二滑动块9上设置的镶块上。第一滑动块4上设计废料滑道3，并在上方开通检查观察孔，冲裁方向由正向内排废料斜楔冲孔更改为逆向外排废料斜楔冲孔。工作原理为上模驱动块插刀使下模滑动块复位，压料芯压料后标准冲头先冲孔再翻孔，此种结构标准冲头冲孔时与冲翻孔凸凹模间隙为标注冲裁间隙，将孔冲掉后再成形。
[0024]窝形冲孔的工艺由原先的先刺破、后整形、再拉切，更改为先整形再冲裁，更改后从根本上解决了先刺破后整形的先天工艺缺陷，现冲裁孔径精度高、冲裁过程压料、退料效果好、断面质量高，并且由于废料逆向排放，也彻底解决了冲孔废料回带问题。
[0025]上述结构的冲孔装置解决了车门内板斜楔窝形冲孔出现废料回带产生的压伤质量问题，提高了窝形冲孔的断面及孔径精度，提高了产品合格率和避免了返工成本浪费；同时降低了人员频繁检查和清理废料带来的劳动强度，同时避免了冲孔废料回带落在驱动导板上，导致的模具损坏风险，提升了模具寿命。
[0026]在本专利技术中，打破常规设计思路，在第一滑动块4内部设计了废料滑道3，配合第二滑动块9下方加工废料过孔，巧妙的将冲孔废料排放路径设计由产品内转移至产品外，废料完美排出后落在非工作区域，解决了废料回带致使制件压印变形的问题，避免了长时间的设备停机及大量人力返修，为后期生产节约了成本。同时这种结构工艺是先冲孔后拉伸，由于冲孔为静冲，提高了冲孔的质量。拉伸时，冲孔凸模给凸凹模起到导向作用，从而拉伸后孔的尺寸稳定性和质量都比较好。
[0027]上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车门内板冲压模具的冲孔装置，其特征在于：包括可移动设置的第一滑动块和第二滑动块、设置于第一滑动块上的整形冲孔镶套以及设置于第二滑动块上且与整形冲孔镶套相配合的冲头，第一滑动块上设置废料滑道，废料滑道位于整形冲孔镶套的下方。2.根据权利要求1所述的汽车门内板冲压模具的冲孔装置，其特征在于：所述第二滑动块上设置整形镶块，整形镶块上设置固定座，所述冲头设置于固定座上。3.根据权利要求2所述的汽车门内板冲压模具的冲孔装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕锡虎，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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