本实用新型专利技术公开了一种BMS安装组件、电池装置和车辆，所述BMS安装组件包括壳体，壳体具有空腔，空腔包括可容纳BMS主板的主板容纳腔和可容纳BMS从板的从板容纳腔，且壳体上设有连接孔，连接孔可供连接在电池箱体上的连接件穿过以将壳体与电池箱体连接。本申请的BMS安装组件可利用一个壳体同时收容BMS主板和BMS从板，减少了壳体数量，且壳体上设有可供连接在电池箱体上的连接件穿过的连接孔，从而可利用自身设置的连接点配合连接件实现与电池箱体的直接连接，无需单独设置支架，BMS安装组件整体结构简单，零部件数量少，成本低且拆装方便。便。便。
【技术实现步骤摘要】
BMS安装组件、电池装置和车辆
[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种BMS安装组件、电池装置和车辆。
技术介绍
[0002]在电池装置的设计中，对于系统串数较多的高压系统，需要BMS采集模块的数量增多，对于BMS组件的安装固定具有更高的要求。然而，相关技术中的BMS安装固定结构仅适用于单个BMS采集模块的安装，部分用于多个BMS采集模块安装的安装固定结构多采用多个壳体并配备对应的安装支架分别固定，存在零部件数量多，成本高且拆装繁琐的问题。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出了一种BMS安装组件，该BMS安装组件包括壳体，壳体具有可容纳BMS主板的主板容纳腔和可容纳BMS从板的从板容纳腔，由此，本申请可利用一个壳体同时收容BMS主板和BMS从板，减少了壳体数量，且壳体上设有可供连接在电池箱体上的连接件穿过的连接孔，从而可利用自身设置的连接点(连接孔)配合连接件实现与电池箱体的直接连接，无需单独设置支架，BMS安装组件整体结构简单，零部件数量少，成本低且拆装方便。
[0005]本技术的实施例还提出一种电池装置。
[0006]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0007]本技术实施例的BMS安装组件包括壳体，所述壳体具有空腔，所述空腔包括可容纳BMS主板的主板容纳腔和可容纳BMS从板的从板容纳腔，且所述壳体上设有连接孔，所述连接孔可供连接在电池箱体上的连接件穿过以将所述壳体与所述电池箱体连接。
[0008]本技术实施例的BMS安装组件，壳体包括可容纳BMS主板的主板容纳腔和可容纳BMS从板的从板容纳腔，由此，一个壳体可同时容纳主板和从板，减少了壳体数量，且壳体上设有可供连接在电池箱体上的连接件穿过的连接孔，从而可利用自身设置的连接点(连接孔)配合连接件实现与电池箱体的直接连接，无需单独设置支架，BMS安装组件整体结构简单，零部件数量少，成本低且拆装方便。
[0009]在一些实施例中，所述壳体具有与所述空腔连通的散热孔。
[0010]在一些实施例中，所述空腔内设有与所述空腔的内壁面连接的加强筋。
[0011]在一些实施例中，所述BMS安装组件还包括导热件，所述导热件夹设在所述BMS从板和/或所述BMS主板与所述空腔的底壁之间。
[0012]在一些实施例中，所述导热件包括导热垫片和导热金属片，所述导热金属片贴设在所述空腔的底壁上，所述导热垫片贴设在所述导热金属片上。
[0013]在一些实施例中，所述壳体包括上壳和下壳，所述上壳可拆卸地连接在所述下壳的底部以围成所述空腔，且所述下壳可与所述电池箱体连接，所述下壳包括连接支板，所述连接支板相对所述上壳向外具有一段距离的延伸，所述连接孔设于所述连接支板上。
[0014]在一些实施例中，所述壳体为具有阻燃、绝缘性能的塑料件。
[0015]本技术实施例的电池装置包括电池箱体、BMS主板、BMS从板和如上述实施例所述的BMS安装组件，所述BMS安装组件连接在所述电池箱体上。
[0016]本技术实施例的电池装置，通过采用上述BMS安装组件，BMS安装组件的壳体包括可容纳BMS主板的主板容纳腔和可容纳BMS从板的从板容纳腔，由此，一个壳体可同时容纳主板和从板，减少了壳体数量，且壳体上设有可供连接在电池箱体上的连接件穿过的连接孔，从而可利用自身设置的连接点(连接孔)配合连接件实现与电池箱体的直接连接，无需单独设置支架，电池装置整体结构简单，零部件数量少，成本低。
[0017]在一些实施例中，所述电池箱体上设有与所述连接孔相对的固定点，所述连接件为螺栓，所述螺栓穿过所述连接孔并与所述固定点连接。
[0018]本技术实施例的车辆包括上述实施例所述的电池装置。
[0019]本技术实施例的车辆，通过采用上述电池装置，车辆零部件数量少，成本低。
附图说明
[0020]图1是根据本技术实施例的BMS安装组件的结构示意图。
[0021]图2是根据本技术实施例的BMS安装组件的上壳的结构示意图。
[0022]图3是根据本技术实施例的BMS安装组件的上壳的剖视图。
[0023]图4是根据本技术实施例的BMS安装组件的下壳的结构示意图。
[0024]图5是根据本技术实施例的BMS安装组件的下壳的爆炸图。
[0025]图6是根据本技术实施例的BMS安装组件的下壳的俯视图。
[0026]图7是根据本技术实施例的电池装置的电池箱体的结构示意图。
[0027]图8是根据本技术实施例的电池装置的BMS安装组件与电池箱体的装配示意图。
[0028]图9是根据本技术实施例的电池装置的剖视图。
[0029]附图标记：
[0030]BMS主板1，BMS从板2，壳体3，上壳31，主板容纳腔311，从板容纳腔312，下壳32，连接支板321，连接孔322，散热孔33，导热件34，导热垫片35，导热金属片36，加强筋37，钢螺纹套38，电池箱体4，固定点41，连接件5。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]如图1
‑
图9所示，本技术的BMS安装组件包括壳体3，壳体3具有空腔，空腔包括可容纳BMS主板1的主板容纳腔311和可容纳BMS从板2的从板容纳腔312。换言之，本申请的壳体3可同时容纳BMS主板1和BMS从板2，即利用一个壳体3完成主板和从板的装配，相较于设计独立的壳体以分别安装BMS主板1和BMS从板2，壳体3数量少，成本低且拆装方便。
[0033]进一步地，如图5、图8和图9所示，壳体3上设有连接孔322，连接孔322可供连接在电池箱体4上的连接件5穿过以将壳体3与电池箱体4连接。由此，壳体3自身设置了连接点
(连接孔322)，只需要配合箱体上的固定点41并利用诸如螺栓等连接件连接即可，无需设置单独的支架，进一步降低了拆装的便利性，且BMS安装组件整体结构简单，成本低。
[0034]本技术实施例的BMS安装组件，壳体3包括可容纳BMS主板1的主板容纳腔311和可容纳BMS从板2的从板容纳腔312，由此，一个壳体3可同时容纳主板和从板，减少了壳体3数量，且壳体3上设有可供连接在电池箱体4上的连接件5穿过的连接孔322，从而可利用自身设置的连接点(连接孔322)配合连接件5实现与电池箱体4的直接连接，无需单独设置支架，BMS安装组件整体结构简单，零部件数量少，成本低且拆装方便。
[0035]优选地，如图5所示，壳体3具有与空腔连通的散热孔33。考虑到BMS主板1和BMS从板2在运行时会产生大量的热能，散热孔33本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种BMS安装组件，其特征在于，包括壳体，所述壳体具有空腔，所述空腔包括可容纳BMS主板的主板容纳腔和可容纳BMS从板的从板容纳腔，且所述壳体上设有连接孔，所述连接孔可供连接在电池箱体上的连接件穿过以将所述壳体与所述电池箱体连接。2.根据权利要求1所述的BMS安装组件，其特征在于，所述壳体具有与所述空腔连通的散热孔。3.根据权利要求1所述的BMS安装组件，其特征在于，所述空腔内设有与所述空腔的内壁面连接的加强筋。4.根据权利要求1所述的BMS安装组件，其特征在于，还包括导热件，所述导热件夹设在所述BMS从板和/或所述BMS主板与所述空腔的底壁之间。5.根据权利要求4所述的BMS安装组件，其特征在于，所述导热件包括导热垫片和导热金属片，所述导热金属片贴设在所述空腔的底壁上，所述导热垫片贴设在所述导热金属片上。6.根据权利要求1所述的BMS安装组件，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚坤，徐超，蒋雷雷，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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