本实用新型专利技术属于车辆地感检测技术领域，公开了停车场车辆地感检测装置，包括车辆地感检测器，还包括有底板，所述底板的上侧固定安装有车辆地感检测器和防护套，防护套的上端盖接有顶板；防护套的内壁固定安装有连接套，顶板开设有与连接套对齐的沉头孔，底板开设有与连接套对齐的通孔，对齐的沉头孔、连接套和通孔内安装有紧固件；底板和顶板之间安装有涨紧组件。本实用新型专利技术通过紧固件能够牢固地安装在安装槽内，经底板、防护套和顶板等结构形成密封腔体，对车辆地感检测器进行隔离保护；涨紧组件的联动能够与安装槽涨紧固定，从而提升安装的牢固性，不易被强行取出，且防盗槽的设置能够进一步提升防盗能力，降低被盗取的风险。降低被盗取的风险。降低被盗取的风险。
【技术实现步骤摘要】
停车场车辆地感检测装置
[0001]本技术属于车辆地感检测
，具体为停车场车辆地感检测装置。
技术介绍
[0002]当车辆经过车辆地感检测器上方时，车辆地感检测器能够灵敏地感知到磁场的变化，经信号分析就可以得到检测目标的相关信息，目前市场上的车辆地感检测器多以无线传输为主，检测精度高、稳定可靠。
[0003]具体安装时，车辆地感检测器一般埋设于设置处(多为沥青混合石子或混凝土材料铺设的道路)，这些道路材料的特性是不易向下渗水，导致车辆地感检测器的工作环境长期潮湿，在多雨、多雪的时节里，车辆地感检测器甚至是浸在水中，只通过车辆地感检测器自身的外壳进行防护时，车辆的碾压会使得外壳接缝处变形，进而造成密封失效，从而渗水损坏；且普通的嵌接安装方式容易被取出，存在被盗取的风险。
[0004]因此亟需一种具有密封防护和防盗功能的停车场车辆地感检测装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种具有密封防护和防盗功能的停车场车辆地感检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题：车辆地感检测器外壳变形会导致密封失效，容易渗水损坏和容易被取出，存在被盗取的风险。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：停车场车辆地感检测装置，包括车辆地感检测器，还包括有底板，所述底板的上侧固定安装有车辆地感检测器和防护套，防护套的上端盖接有顶板；防护套的内壁固定安装有连接套，顶板开设有与连接套对齐的沉头孔，底板开设有与连接套对齐的通孔，对齐的沉头孔、连接套和通孔内安装有紧固件；底板和顶板之间安装有涨紧组件。
[0007]进一步的，所述涨紧组件的数量至少为两个，涨紧组件沿着防护套的外侧呈圆周均匀分布。
[0008]进一步的，所述涨紧组件包括上转动节、连接叉、涨紧杆和下转动节；顶板的下表面固定安装有上转动节，上转动节转动装配有连接叉，底板的上表面固定安装有下转动节，下转动节转动装配有涨紧杆，上转动节远离上转动节的端部与涨紧杆的中心处转动装配。
[0009]进一步的，所述涨紧杆远离下转动节的端部开设有倒角。
[0010]进一步的，所述防护套和连接套的上端固定安装有密封垫，密封垫使用时与顶板抵紧。
[0011]进一步的，所述连接套的数量至少为两个，连接套沿着防护套的内壁呈圆周均匀分布。
[0012]进一步的，所述紧固件的螺帽顶部开设有防盗槽。
[0013]进一步的，所述紧固件为长螺钉。
[0014]进一步的，所述紧固件为膨胀螺丝。
[0015]进一步的，所述车辆地感检测器位于防护套的内部，且防护套的高度大于车辆地感检测器的高度。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该停车场车辆地感检测装置，通过紧固件能够牢固地安装在安装槽内，经底板、防护套和顶板等结构形成密封腔体，对车辆地感检测器进行隔离保护，避免车辆地感检测器自身外壳变形而导致的渗水损坏；
[0017]涨紧组件的联动能够与安装槽涨紧固定，从而提升安装的牢固性，不易被强行取出，且防盗槽的设置能够进一步提升防盗能力，降低被盗取的风险。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意主视图；
[0019]图2为本技术紧固件采用长螺钉的结构示意剖视图；
[0020]图3为本技术紧固件采用膨胀螺丝的结构示意剖视图；
[0021]图4为本技术密封垫的结构示意俯视图；
[0022]图5为本技术防盗槽的两种结构示意俯视图。
[0023]图中：1底板、2涨紧组件、21上转动节、22连接叉、23涨紧杆、24下转动节、3密封垫、4顶板、5沉头孔、6防护套、7连接套、8紧固件、9车辆地感检测器、10倒角、11防盗槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种技术方案：停车场车辆地感检测装置，包括车辆地感检测器9，车辆地感检测器9为现有设备，能够灵敏地感知到信号的变化，经信号分析可以得到检测目标的相关信息；还包括有底板1，底板1的上侧固定安装有车辆地感检测器9和防护套6，此处车辆地感检测器9是通过螺钉连接的方式固定安装在底板1的上侧，防护套6是通过焊接的方式固定安装在底板1的上侧；防护套6的上端盖接有顶板4，底板1和顶板4优选为圆盘型板状结构，且防护套6为两端开口的筒状结构；车辆地感检测器9位于防护套6的内部，且防护套6的高度大于车辆地感检测器9的高度，使得顶板4扣合在防护套6上时能够形成密闭空间，对车辆地感检测器9进行隔离保护。
[0026]防护套6的内壁固定安装有连接套7，连接套7竖直设置，顶板4开设有与连接套7对齐的沉头孔5，底板1开设有与连接套7对齐的通孔，对齐的沉头孔5、连接套7和通孔内安装有紧固件8，紧固件8用于插入安装槽内连接固定，同时能够将顶板4扣紧在防护套6上；底板1和顶板4之间安装有涨紧组件2，涨紧组件2在紧固件8安装好时，能够向周围扩张并卡紧，有效避免装置脱出安装槽，具有安装牢固和防盗的功能。
[0027]涨紧组件2的数量至少为两个，优选为三个，涨紧组件2沿着防护套6的外侧呈圆周均匀分布；具体地，涨紧组件2包括上转动节21、连接叉22、涨紧杆23和下转动节24；上转动节21和下转动节24均是由转动座和转动销组合而成，连接叉22和涨紧杆23上开设有销孔，转动销穿过销孔并固定在转动座上实现转动连接；顶板4的下表面固定安装有上转动节21，
上转动节21转动装配有连接叉22，连接叉22为Y型结构；底板1的上表面固定安装有下转动节24，下转动节24转动装配有涨紧杆23，上转动节21远离上转动节21的端部与涨紧杆23的中心处转动装配；上转动节21随着顶板4竖直移动，经连接叉22的传动，能够以下转动节24为中心向外侧或者内侧摆动涨紧杆23，向内侧摆动涨紧杆23时为缩回状态，向外侧摆动涨紧杆23时为涨紧状态；上转动节21比下转动节24更靠近防护套6，更利于连接叉22对涨紧杆23的施力；涨紧杆23向外摆动的幅度可通过不同长度的连接叉22实现设置，安装槽侧壁较硬时采用小幅度摆动的涨紧杆23，安装槽侧壁较软时采用大幅度摆动的涨紧杆23，根据使用环境调整。
[0028]涨紧杆23远离下转动节24的端部开设有倒角10，通过倒角10更利于涨紧杆23向外侧移动并插接进安装槽侧壁中，同时更利于形成倒棘结构，提升防脱能力。
[0029]防护套6和连接套7的上端通过胶水粘接的方式固定安装有密封垫3，密封垫3使用时与顶板4抵紧，密封垫3的形状如图4所示，其能够完全覆盖防护套6和连接套7的上端，且开设有与连接套7对应的避让孔，厚度至少为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.停车场车辆地感检测装置，包括车辆地感检测器(9)，其特征在于：还包括有底板(1)，所述底板(1)的上侧固定安装有车辆地感检测器(9)和防护套(6)，防护套(6)的上端盖接有顶板(4)；防护套(6)的内壁固定安装有连接套(7)，顶板(4)开设有与连接套(7)对齐的沉头孔(5)，底板(1)开设有与连接套(7)对齐的通孔，对齐的沉头孔(5)、连接套(7)和通孔内安装有紧固件(8)；底板(1)和顶板(4)之间安装有涨紧组件(2)。2.根据权利要求1所述的停车场车辆地感检测装置，其特征在于：所述涨紧组件(2)的数量至少为两个，涨紧组件(2)沿着防护套(6)的外侧呈圆周均匀分布。3.根据权利要求2所述的停车场车辆地感检测装置，其特征在于：所述涨紧组件(2)包括上转动节(21)、连接叉(22)、涨紧杆(23)和下转动节(24)；顶板(4)的下表面固定安装有上转动节(21)，上转动节(21)转动装配有连接叉(22)，底板(1)的上表面固定安装有下转动节(24)，下转动节(24)转动装配有涨紧杆(23)，上转动节(21)远离上转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：林宏，
申请(专利权)人：沈阳慧智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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