冷却板、电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷却板、电池包和车辆，所述冷却板包括本体和隔挡条，本体可形变且具有沿其长度方向延伸的空腔，且本体在其长度方向上的两端分别具有与空腔连通的进水口和出水口，隔挡条设于空腔内并与空腔内壁面密封接触，隔挡条可在空腔内构造出呈弯折延伸的流道，流道的一端与进水口连通，流道的另一端与所述出水口连通，隔挡条为可形变的中空结构，且隔挡条的内周面包括在本体的宽度方向上相对的第一侧面和第二侧面，第一侧面和/或第二侧面具有沿本体的宽度方向凸出的限位凸起。本实用新型专利技术的冷却板散热时的均温性好，冷却板可形变以适应电芯膨胀的同时能够与电芯始终贴合紧密，散热效果好，电池包使用寿命长。电池包使用寿命长。电池包使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
冷却板、电池包和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种冷却板、电池包和车辆。

技术介绍

[0002]近年来，电动汽车因对大气环境污染小、能源多样化的特点，倍受政府的重视和扶持，发展越来越迅猛。
[0003]电池包作为电动汽车的重要结构通常包括箱体和设于箱体内的电芯，电芯由多个电池组排列构成，相邻电池组之间设有冷却板以对电芯进行散热，相关技术中的冷却板包括可形变和不可形变两种，不可形变的冷却板在电芯膨胀时，会出现挤压损坏的问题，而可形变的冷却板受电芯挤压变形后，容易出现变形过度导致冷却板与电芯贴合不紧密，造成冷却板散热效果差，电池包使用寿命短，另外相关技术中的冷却板内的冷却流道的布局不合理，导致电池包均温性差，进一步降低了电池包的使用性能及使用寿命。
[0004]因此，如何提供一种均温性好且能避免过度变形而影响冷却板与电芯贴合的冷却板是亟待解决一个技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0006]为此，本技术的实施例提出了一种冷却板，该冷却板的空腔内设置了隔挡条，隔挡条构造出呈弯折延伸的流道，利用弯折流道增大冷却液在冷却板内的流动行程，进而提高换热能力，且弯折流道相对直流道可针对电芯的各个位置进行散热，均温性好，冷却板可形变以适应电芯膨胀，避免受挤压损坏，且隔挡条为中空结构，隔档条内的限位凸起可以阻止冷却板过度形变，保证冷却板与电芯贴合紧密，提高散热效果，延长电池包使用寿命。
[0007]本技术的实施例还提出一种电池包。
[0008]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0009]本技术实施例的冷却板包括：本体，所述本体可形变且具有沿其长度方向延伸的空腔，且所述本体在其长度方向上的两端分别具有与所述空腔连通的进水口和出水口，所述空腔在所述本体的宽度方向上包括相对第一侧壁和第二侧壁；隔挡条，所述隔挡条设于所述空腔内并与所述第一侧壁和所述第二侧壁均密封接触，所述隔挡条可在所述空腔内构造出呈弯折延伸的流道，所述流道的一端与所述进水口连通，所述流道的另一端与所述出水口连通，所述隔挡条为可形变的中空结构，且所述隔挡条的内周面包括在所述本体的宽度方向上相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和/或所述第二侧面具有沿所述本体的宽度方向凸出的限位凸起。
[0010]本技术实施例的冷却板，通过在空腔内部设置隔挡条，并利用隔挡条构造出与进水口和出水口连通的弯折延伸的流道，可以利用弯折流道增大冷却液在冷却板内的流动行程，进而提高换热能力，且弯折流道相对直流道可针对电芯的各个位置进行散热，均温性好，冷却板可形变以适应电芯膨胀，避免受挤压损坏，且隔挡条为中空结构，隔档条内的
限位凸起可以阻止冷却板过度形变，保证冷却板与电芯贴合紧密，提高散热效果，延长电池包使用寿命。
[0011]在一些实施例中，所述隔挡条包括多个在所述本体的高度方向上间隔布置并沿所述本体的长度方向延伸的条段，且所述条段的一端与所述本体的一端连接，所述条段的另一端与所述本体的另一端间隔形成流道拐角，相邻所述条段构成的所述流道拐角在所述本体的长度方向上分别位于所述本体的两端。
[0012]在一些实施例中，所述隔挡条呈L型，且所述隔挡条包括第一隔挡条和第二隔挡条，所述第一隔挡条包括第一长边和第一短边，所述第二隔挡条包括第二长边和第二短边，所述第一短边与所述空腔的底壁连接并竖向设置，所述第一长边沿所述本体的长度方向延伸，所述第二短边与所述空腔的顶壁连接并竖向设置，所述第二长边沿所述本体的长度方向延伸，且所述第一短边和所述第二短边在所述本体的长度方向上相对布置，所述第二长边与所述第一长边在所述本体的高度方向上间隔开，所述第一长边与所述第二短边间隔形成流道拐角，所述第二长边与所述第一短边间隔形成流道拐角。
[0013]在一些实施例中，所述空腔在其长度方向上具有相对的第三侧壁和第四侧壁，所述第一短边邻近所述第三侧壁并与所述第三侧壁间隔形成第一引流流道，所述第二短边邻近所述第四侧壁并与所述第四侧壁间隔形成第二引流流道，所述进水口与所述第一引流流道相对且连通，所述出水口与所述第二引流流道相对且连通。
[0014]在一些实施例中，所述第一隔挡条与所述第一侧壁连接并与所述第二侧壁止抵，所述第二隔挡条与所述第二侧壁连接并与所述第一侧壁止抵。
[0015]在一些实施例中，所述限位凸起为多个，多个所述限位凸起沿所述本体的长度方向间隔布置并在所述本体的高度方向上呈多排布置。
[0016]在一些实施例中，所述多个所述限位凸起在所述本体的高度方向上包括邻近所述本体顶部的上层限位凸起、邻近所述本体底部的下层限位凸起和位于中部位置的中间限位凸起，所述中间限位凸起在所述本体的宽度方向上的尺寸小于上层限位凸起的尺寸以及所述下层限位凸起的尺寸。
[0017]在一些实施例中，多个所述限位凸起包括多个设于所述第一侧面上的第一限位凸起和多个设于所述第二侧面上的第二限位凸起，多个所述第一限位凸起和多个所述第二限位凸起一一对应，且所述第一限位凸起和对应的所述第二限位凸起在所述本体的宽度方向上相对且间隔开。
[0018]本技术实施例的电池包包括多个电芯和多个冷却板，所述电芯沿所述冷却板的长度方向延伸并在所述冷却板的宽度方向上间隔布置，相邻所述电芯之间夹设有一个所述冷却板，所述冷却板为上述实施例所述的冷却板。
[0019]本技术实施例的电池包，通过采用上述冷却板，电池包散热性能好，使用寿命长，充放电能力好。
[0020]本技术实施例的车辆包括上述实施例所述的电池包。
[0021]本技术实施例的车辆，通过采用上述电池包，车辆性能好，续航能力强。
附图说明
[0022]图1是根据本技术实施例的电池包的结构示意图。
[0023]图2是根据本技术实施例的冷却板的结构示意图。
[0024]图3是根据本技术实施例的冷却板的俯视图。
[0025]图4是根据本技术实施例的冷却板的剖视图。
[0026]图5是根据本技术实施例的冷却板的另一视角的剖视图。
[0027]图6是根据本技术实施例的冷却板的隔档条的剖视图。
[0028]图7是根据本技术实施例的冷却板的爆炸图。
[0029]附图标记：
[0030]本体1，进水口11，出水口12，进水管13，出水管14，第一隔挡条2，第二隔挡条3，限位凸起4，第一限位凸起41，第二限位凸起42，电芯5。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]如图1
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图7所示，本技术的冷却板包括本体1和隔挡条。
[0033]具体地，如图1
‑
图7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却板，其特征在于，包括：本体，所述本体可形变且具有沿其长度方向延伸的空腔，且所述本体在其长度方向上的两端分别具有与所述空腔连通的进水口和出水口，所述空腔在所述本体的宽度方向上包括相对第一侧壁和第二侧壁；隔挡条，所述隔挡条设于所述空腔内并与所述第一侧壁和所述第二侧壁均密封接触，所述隔挡条可在所述空腔内构造出呈弯折延伸的流道，所述流道的一端与所述进水口连通，所述流道的另一端与所述出水口连通，所述隔挡条为可形变的中空结构，且所述隔挡条的内周面包括在所述本体的宽度方向上相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和/或所述第二侧面具有沿所述本体的宽度方向凸出的限位凸起。2.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述隔挡条包括多个在所述本体的高度方向上间隔布置并沿所述本体的长度方向延伸的条段，且所述条段的一端与所述本体的一端连接，所述条段的另一端与所述本体的另一端间隔形成流道拐角，相邻所述条段构成的所述流道拐角在所述本体的长度方向上分别位于所述本体的两端。3.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述隔挡条呈L型，且所述隔挡条包括第一隔挡条和第二隔挡条，所述第一隔挡条包括第一长边和第一短边，所述第二隔挡条包括第二长边和第二短边，所述第一短边与所述空腔的底壁连接并竖向设置，所述第一长边沿所述本体的长度方向延伸，所述第二短边与所述空腔的顶壁连接并竖向设置，所述第二长边沿所述本体的长度方向延伸，且所述第一短边和所述第二短边在所述本体的长度方向上相对布置，所述第二长边与所述第一长边在所述本体的高度方向上间隔开，所述第一长边与所述第二短边间隔形成流道拐角，所述第二长边与所述第一短边间隔形成流道拐角。4.根据权利要求3所述的冷却板，其特征在于，所述空...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁鹏飞，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：