换热装置、电池包和车辆制造方法及图纸

本申请提供一种换热装置、电池包和车辆，换热装置包括板本体和流道结构；流道结构设置于板本体，流道结构包括第一流道组、连接直流道以及沿第一方向分别位于第一流道组两侧的第二流道组，第一流道组设置有供换热介质流入的进口，第二流道组设置有供换热介质流出的出口；第一流道组包括多个并联的第一直流道，每个第一直流道通过连接直流道与第二流道组串联，第二流道组包括多个并联的第二直流道，第一直流道与第二直流道沿第二方向延伸，连接直流道沿第一方向延伸，从而在保证换热介质与电池的换热效果的基础上，使换热介质在换热过程中的流程较短，降低换热介质在流道中被完全气化的可能性，减少板本体的各区域的温度差异，提高温度均匀性。提高温度均匀性。提高温度均匀性。

【技术实现步骤摘要】
换热装置、电池包和车辆


[0001]本公开涉及电池热管理
，尤其涉及一种换热装置、电池包和车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速发展，市场对新能源汽车的动力电池的续航要求越来越高，因而对电池的热管理要求也随之增加。
[0003]动力电池的热管理一般是通过液冷系统来实现，但是，液冷系统与电池的换热效率有限，且成本较高、结构复杂，还会在一定程度上增加电池的重量，因此，目前出现了一种新的热管理方案，通过采用新能源汽车的空调制冷剂作为换热介质，仅需要在电池包中设置带有流道的换热板，而无需额外设置液冷系统即可实现与电池的换热。
[0004]相关技术中，提供了一种冷却盖板，冷却盖板设有冷却流道，冷却流道包括进口、出口、进口主流段、两条第一分流段、四条第二分流段以及八条第三分流段，其中，为了提高散热效率，该第三分流段包括直流端、多个U形段和中间连接段，多个U形段沿直流段的延伸方向依次排布，此时，制冷剂自进口流入并从出口流出的过程中所流经的流程较长，液态的制冷剂可能在换热过程中被完全挥发为气态，从而与其他处于液态或者气液混合状态的制冷剂的温差较大，造成换热板中的温度分布不均匀的问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种换热装置、电池包和车辆，至少解决目前的换热装置的温度分布不均匀的问题。
[0006]一方面，本申请提供一种换热装置，包括板本体和流道结构；流道结构设置于板本体，流道结构包括第一流道组、连接直流道以及沿第一方向分别位于第一流道组两侧的第二流道组，第一流道组设置有供换热介质流入的进口，第二流道组设置有供所述换热介质流出的出口；第一流道组包括多个并联的第一直流道，每个第一直流道通过连接直流道与第二流道组串联，第二流道组包括多个并联的第二直流道，第一直流道与第二直流道分别沿第二方向延伸，连接直流道沿第一方向延伸，第一方向和第二方向相交设置。
[0007]根据本申请的一个方面，第一直流道沿第一方向的横截面积、连接直流道沿第二方向的横截面积以及第二直流道沿第一方向的横截面积分别相同。
[0008]根据本申请的一个方面，第一直流道沿第一方向的尺寸L1满足：5mm≤L1≤15mm，第一直流道沿第三方向的尺寸L2满足：1mm≤L2≤3.5mm，第一方向和第三方向垂直。
[0009]根据本申请的一个方面，第一流道组还包括沿第二方向延伸的入口流道，入口流道包括第一流段和多条并联的第二流段，进口设置于第一流段，第一流段与多条第二流段分别连通，每条第二流段与多条第一直流道分别连通。
[0010]根据本申请的一个方面，第二流段包括第一子流段和多条并联的第二子流段，第一子流段与第一流段连通，第一子流段与多条第二子流段分别连通，每条第二子流段与多条第一直流道分别连通。
[0011]根据本申请的一个方面，第一流段沿第一方向的横截面积以及第二流段沿第一方向的横截面积相同。
[0012]根据本申请的一个方面，第二流道组还包括出口流道，出口流道包括相互连通的第三流段和第四流段，第三流段沿第一方向延伸，第四流段沿第二方向延伸，出口设置于第四流段，第二流道组中的每个第二直流道通过第三流段与第四流段连通。
[0013]根据本申请的一个方面，板本体未设置有进口和出口的一侧形成有让位部。
[0014]本申请另一方面还提供一种电池包，包括箱体、电池组件和如上述任一项所述的换热装置，电池组件设置于箱体内，换热装置设置于箱体内，换热装置的板本体与电池组件贴合。
[0015]本申请另一方面还提供一种车辆，包括空调系统以及上述的电池包，电池包中的换热装置的进口与空调系统的介质通道连通。
[0016]本申请提供的换热装置、电池包和车辆，换热装置包括板本体和流道结构，流道结构设置于板本体，流道结构包括第一流道组、连接直流道以及第二流道组，第一流道组设置有供换热介质流入的进口，第二流道组设置有供换热介质流出的出口；第一流道组包括多个并联的第一直流道，每个第一直流道通过连接直流道与第二流道组串联，第二流道组分别位于第一流道组沿第一方向的两侧，相对于位于第一流道组的同一侧而言，连通第一直流道和第二直流道的连接直流道的长度较短，并且，第二流道组包括多个并联的第二直流道，第一直流道和第二直流道分别沿第二方向延伸，连接直流道沿第一方向延伸，从而使自进口流入的换热介质通过第一直流道和连接直流道流入多个第二直流道中，并最终流向出口，此时，在保证换热介质与电池的换热效果的同时，可以使换热介质在第一直流道、第二直流道和连接直流道中均处于直线流动状态，其流程较短，从而可以降低换热介质在流道中被完全气化的可能性，减少板本体的各个区域的温度差异，提高换热板的温度均匀性。
附图说明
[0017]图1是本申请一些实施例提高的换热装置的一个结构示意图；
[0018]图2是本申请一些实施例提供的换热装置的另一视角的结构示意图；
[0019]图3是本申请一些实施例提供的第一直流道沿第一方向的局部剖视图；
[0020]图4是本申请一些实施例提供的换热装置的另一结构示意图；
[0021]图5是图4中的A
‑
A放大图。
[0022]标号说明：
[0023]板本体10；
[0024]流道结构20；第一流道组201；连接直流道202；第二流道组203；进口204；出口205；第一直流道206；第二直流道207；入口流道208；第一流段209；第二流段210；第一子流段211；第二子流段212；出口流道213；第三流段214；第四流段215；
[0025]第一方向X；第二方向Y；第三方向Z。
具体实施方式
[0026]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可
以相互组合。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]空调制冷剂即冷媒，是一种可以通过蒸发和凝结来实现热交换的物质，其容易吸热转化为气体，并且容易放热转化为液体；当使用空调制冷剂作为电池的换热介质时，可以通过增压的方式使空调制冷剂在进入换热板的流道时处于液态，随后，位于换热板的流道中的液态的空调制冷剂在换热过程中将由于热交换而部分的转化为气态，此时，流道中的制冷剂整体将处于气液混合状态，由于气液混合状态的制冷剂的温度恒定，始终处于沸点，因而可以与电池进行高效的换热，其换热效率相较于液冷换热而言将显著增加。
[0029]但是，当换热板的流道较长时，制冷剂在流道中的流程较长，由于制冷剂在流道中流动时不断地与电池换热，因而其被气化的程度将会随着流程的增大而增大，最终可能在流道的某一位置被完全气化，此时，气态的制冷剂的温度与液态或者气液混合状态下的制冷剂的温度差本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换热装置，其特征在于，包括：板本体；流道结构，设置于所述板本体，所述流道结构包括第一流道组、连接直流道以及沿第一方向分别位于所述第一流道组两侧的第二流道组，所述第一流道组设置有供换热介质流入的进口，所述第二流道组设置有供所述换热介质流出的出口；所述第一流道组包括多个并联的第一直流道，每个所述第一直流道通过所述连接直流道与所述第二流道组串联，所述第二流道组包括多个并联的第二直流道，所述第一直流道与所述第二直流道分别沿第二方向延伸，所述连接直流道沿所述第一方向延伸，所述第一方向和所述第二方向相交设置。2.根据权利要求1所述的换热装置，其特征在于，所述第一直流道沿所述第一方向的横截面积、所述连接直流道沿所述第二方向的横截面积以及所述第二直流道沿所述第一方向的横截面积分别相同。3.根据权利要求2所述的换热装置，其特征在于，所述第一直流道沿所述第一方向的尺寸L1满足：5mm≤L1≤15mm，所述第一直流道沿第三方向的尺寸L2满足：1mm≤L2≤3.5mm，所述第一方向和所述第三方向垂直。4.根据权利要求1所述的换热装置，其特征在于，所述第一流道组还包括沿所述第二方向延伸的入口流道，所述入口流道包括第一流段和多条并联的第二流段，所述进口设置于所述第一流段，所述第一流段与多条所述第二流段分别连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜晓冬，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：