电池单体、电池及用电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电池单体、电池及用电装置，电池单体包括：外壳体，外壳体包括壳体和端盖，壳体为一体成型件，壳体上形成有敞口，端盖盖设于敞口；电极组件，电极组件设在壳体内；导热部件，导热部件包括第一导热部，第一导热部形成在壳体的至少一个壁部上，第一导热部的内部设有第一空腔，第一空腔的内壁上设置有第一凸部，第一空腔内设有冷却介质。本实用新型专利技术的电池单体内设置有具备比较高导热系数的导热部件，有利于更好地传导热量，提升电池单体的散热和保温能力，提高电池单体的使用性能和使用寿命。和使用寿命。和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电池单体、电池及用电装置


[0001]本申请涉及电池
，尤其是涉及一种电池单体、电池及用电装置。

技术介绍

[0002]近些年，新能源汽车有了飞跃式的发展，在电动汽车领域，动力电池作为电动汽车的动力源，起着不可替代的重要作用。电池由箱体和容纳于箱体内的多个电池单体组成。其中，电池作为新能源汽车核心零部件不论在安全性方面，还是使用寿命上均有着较高的要求。但是，电池内的电池单体在不断的充放电使用过程中会产生大量的热量，从而会导致电池的内部温度急剧上升，进而严重影响到电池的使用性能和使用寿命，甚至会导致电池在使用过程中存在较大的安全隐患，不利于消费者的使用安全。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种电池单体、电池及用电装置，能够有效提高电池的使用性能和使用寿命。
[0004]第一方面，本申请实施例提供一种电池单体，包括：外壳体，外壳体包括壳体和端盖，壳体为一体成型件，壳体上形成有敞口，端盖盖设于敞口；电极组件，电极组件设在壳体内；导热部件，导热部件包括第一导热部，第一导热部形成在壳体的至少一个壁部上，第一导热部的内部设有第一空腔，第一空腔的内壁上设置有第一凸部，第一空腔内设有冷却介质。
[0005]在上述技术方案中，通过在电池单体的壳体内设置包括第一导热部的导热部件，由于第一导热部的内部设有第一空腔，第一空腔的内壁上设置有第一凸部，第一空腔内设有冷却介质，使得第一导热部具备比较高的导热系数，有利于更好地传导热量，提升电池单体的散热和保温能力，提高电池单体的使用性能和使用寿命。r/>[0006]在本申请的一些实施例中，导热部件还包括第二导热部，第二导热部连接第一导热部且位于壳体内，电极组件具有多个端面，多个端面中的至少一者与第一导热部正对，其余的至少一者与第二导热部接触。
[0007]在上述技术方案中，第二导热部可以与电极组件的任意一个或多个端面接触，以起到传导热量的作用，且第一导热部和第二导热部可以布置在电极组件的不同端面处，进而从电极组件的多个位置处进行散热和保温，通过第二导热部与电极组件的端面接触能将电极组件的热量快速传导至第一导热部，利用第一导热部的高导热系数快速与外界环境进行热量交换。
[0008]在本申请的一些实施例中，第二导热部的内部设有第二空腔，第二空腔的内壁上设置有第二凸部，第二空腔连通第一空腔。
[0009]在该技术方案中，第二导热部和第一导热部的结构相同，构成类似均热板的结构，这样就使得第二导热部同样具备比较高的导热系数，第二导热部能将电极组件上的热量快速传递至第一导热部，进一步提升电池单体的散热和保温能力。
[0010]在本申请的一些实施例中，多个端面中与第二导热部接触的为设定端面，设定端面的面积大于其余端面的面积。
[0011]在上述技术方案中，通过将第二导热部与设定端面接触，即第二导热部与多个端面中面积最大的接触，可以使电极组件和第二导热部之间具有更大的热交换面积，有利于更快地传导热量，进一步提升电池单体的散热和保温能力。
[0012]在本申请的一些实施例中，壳体具有设定方向，第一导热部具有与多个端面中一者正对的第一表面，第二导热部具有与多个端面中另一者接触的第二表面，设定方向既平行于第一表面又平行于第二表面，在设定方向上，第二导热部的尺寸小于或等于电极组件的尺寸，且第二导热部的尺寸小于或等于第一导热部的尺寸。
[0013]在上述技术方案中，在设定方向上，通过将第二导热部的尺寸设置成小于等于电极组件的尺寸，既能提高散热和保温能力同时也有利于节省成本。另外，第二导热部的尺寸小于等于第一导热部的尺寸，可以增加第一导热部的导热面面积，进一步提高散热和保温能力。
[0014]在本申请的一些实施例中，第二导热部包括相连的第一部分和第二部分，第一部分连接第一导热部，在设定方向上，第一部分的尺寸向靠近第一导热部的方向逐渐增大。
[0015]在上述技术方案中，第二部分相比于第一部分远离第一导热部，通过在设定方向上将第一部分的尺寸向靠近第一导热部的方向逐渐增大，可以增加第一导热部和第二部分之间的导热面面积，进一步提升第二导热部向第一导热部快速传导热量的能力。
[0016]在本申请的一些实施例中，电极组件为至少两个，至少两个电极组件中任意相邻的两个电极组件之间设有第二导热部，第二导热部与相邻的两个电极组件接触。
[0017]在上述技术方案中，根据电池单体的储电能力要求，壳体内可以设置至少两个电极组件，至少两个电极组件中任意相邻的两个之间设有第二导热部，从而使得第二导热部能同时对两个电极组件进行热传导，从而充分利用第二导热部的高导热系数进行热传导，提高第二导热部的利用率，减少第二导热部的数量，既能降低制造成本，也能避免设置较多的第二导热部而在壳体内占据较大的空间，有利于提升电池单体的体积能量密度。
[0018]在本申请的一些实施例中，电池单体还包括第一绝缘件和底托件，第一绝缘件包覆在电极组件上，第一绝缘件上设有第一避让孔，第二导热部穿设于第一避让孔，底托件止抵于第一绝缘件，底托件上设有正对第一避让孔的第二避让孔，第二导热部穿设于第二避让孔。
[0019]在上述技术方案中，第一绝缘件能起到绝缘作用，通过在第一绝缘件上设置第一避让孔能避免第二导热部与电极组件接触时与第一绝缘件干涉。由于壳体在成型过程中内部存在圆角，底托件能起到支撑电极组件的作用，有利于减少电极组件与壳体的圆角接触而损坏的情况发生，降低电极组件被损坏的概率。其次，底托件也能在电极组件和壳体之间起到绝缘作用，与第一绝缘件配合能起到更好的绝缘效果。另外，底托件上的第二避让孔能避免第二导热部与电极组件接触时与底托件干涉。
[0020]在本申请的一些实施例中，第二导热部具有厚度方向，第一避让孔和第二避让孔在第二导热部的厚度方向上的尺寸均为t1，第二导热部的厚度为t2，其中，t1
‑
t2=b，b为1mm~3mm。
[0021]在上述技术方案中，在厚度方向上，第一避让孔和第二避让孔的尺寸均比第二导
热部的尺寸要大，这样就使得第二导热部能比较容易地穿过第一避让孔和第二避让孔与电极组件接触，方便第二导热部和电极组件之间的装配，可以提高装配效率。其次，第二导热部穿过第一避让孔和第二避让孔时也能减少彼此发生碰撞接触的概率，减少第二导热部、第一绝缘件和底托件受到损伤的概率。另外，第一避让孔和第二避让孔的尺寸与第二导热部的尺寸之间的差值b的取值范围要适宜，若是b小于1mm，第二导热部穿过第一避让孔和第二避让孔的难度比较大，第二导热部与第一避让孔和第二避让孔接触的概率也比较高；若b大于3mm，则容易使第二导热部与第一避让孔、第二导热部与第二避让孔之间的缝隙比较大，降低第一绝缘件和底托件的绝缘效果。因此，通过将第一避让孔和第二避让孔的尺寸与第二导热部的尺寸之间的差值b设置在1mm~3mm范围内，可以兼顾装配容易和提高绝缘效果。
[0022]在本申请的一些实施例中，壳体内设有第二绝缘件，第二绝缘件包覆在壳体的内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池单体，其特征在于，包括：外壳体，所述外壳体包括壳体和端盖，所述壳体为一体成型件，所述壳体上形成有敞口，所述端盖盖设于所述敞口；电极组件，所述电极组件设在所述壳体内；导热部件，所述导热部件包括第一导热部，所述第一导热部形成在所述壳体的至少一个壁部上，所述第一导热部的内部设有第一空腔，所述第一空腔的内壁上设置有第一凸部，所述第一空腔内设有冷却介质。2.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述导热部件还包括第二导热部，所述第二导热部连接所述第一导热部且位于所述壳体内，所述电极组件具有多个端面，多个所述端面中的至少一者与所述第一导热部正对，其余的至少一者与所述第二导热部接触。3.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述第二导热部的内部设有第二空腔，所述第二空腔的内壁上设置有第二凸部，所述第二空腔连通所述第一空腔。4.根据权利要求2或3所述的电池单体，其特征在于，多个所述端面中与所述第二导热部接触的为设定端面，所述设定端面的面积大于其余所述端面的面积。5.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述壳体具有设定方向，所述第一导热部具有与多个所述端面中一者正对的第一表面，所述第二导热部具有与多个所述端面中另一者接触的第二表面，所述设定方向既平行于所述第一表面又平行于所述第二表面，在所述设定方向上，所述第二导热部的尺寸小于或等于所述电极组件的尺寸，所述第二导热部的尺寸小于或等于所述第一导热部的尺寸。6.根据权利要求5所述的电池单体，其特征在于，所述第二导热部包括相连的第一部分和第二部分，所述第一部分连接所述第一导热部，在所述设定方向上，所述第一部分的尺寸向靠近所述第一导热部的方向逐渐增大。7.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述电极组件为至少两个，至少两个所述电极组件中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘怀文，吴译晨，李世达，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：