一种汽车电池散热机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电池散热机构，包括电池安装架，所述电池安装架的两侧外壁均固接有安装板，所述电池安装架的顶端外壁固接有水箱，所述电池安装架的外壁开设有螺旋槽，所述螺旋槽的内壁通过螺钉连接有散热管，所述水箱一边的另一侧外壁安装有水泵，所述水泵的输出端插接有连接管，所述连接管与散热管相连接，所述电池安装架的内壁通过螺钉连接有支架，所述支架的内壁安装有电池本体，所述支架的顶端和底端外壁开设有通风槽一。本实用新型专利技术散热时不但有冷风配合散热片一和散热片二均匀快速散热，同时环绕螺旋设置的散热管还对电池散发的热量快速吸收，散热效果更好，提高了电池散热机构的使用效率。电池散热机构的使用效率。电池散热机构的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池散热机构


[0001]本技术涉及汽车电池
，尤其涉及一种汽车电池散热机构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指使用非常规车用燃料作为动力来源的汽车，新能源汽车的主要动力装置就是电池，电池在使用过程中会发热，温度过高会影响电池的正常使用，也会降低电池的寿命，因此需要对电池进行散热。现有的新能源汽车电池管理用散热机构大都采用风机对电池进行散热，散热效果比较差，而且风机将外界空气抽入电池安装箱内部，空气中含有的灰尘杂质也会影响电池的使用，降低电池的使用寿命。
[0003]中国专利公开号为CN215451533U的专利，公开了一种新能源汽车电池管理用散热机构，通过设置通风口、风机和散热机构，通过启动风机，加速箱体内的空气流通，可以对电池进行散热，驱动水泵，将水箱内的水通过进水管泵入冷却槽内，对安装箱进行散热，进一步的加强对电池的散热效果。通过设置除尘机构，第一滤网会对空气中的灰尘杂质进行初步过滤，冷却槽内的水在加压器的作用下，会通过出水管流入喷头中，然后从喷头喷洒出，对空气中灰尘杂质再次进行降尘，避免灰尘杂质影响电池，但是散热结构分布不合理，不能均匀环绕电池结构进行散热，风机散热也只能对电池顶部进行散热，且只吹风散热效果一般，电池散热机构使用效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车电池散热机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案。
[0006]一种汽车电池散热机构，包括电池安装架，所述电池安装架的两侧外壁均固接有安装板，所述电池安装架的顶端外壁固接有水箱，所述电池安装架的外壁开设有螺旋槽，所述螺旋槽的内壁通过螺钉连接有散热管，所述水箱一边的另一侧外壁安装有水泵，所述水泵的输出端插接有连接管，所述连接管与散热管相连接，所述电池安装架的内壁通过螺钉连接有支架，所述支架的内壁安装有电池本体，所述支架的顶端和底端外壁开设有通风槽一，所述通风槽一的内壁均固接有散热片一，所述支架的两边外壁均开设有通风槽二，所述通风槽二的内壁均固接有散热片二，所述散热片一和散热片二均与电池本体相连接，所述电池安装架的一侧外壁固接有支撑板，所述支撑板的一侧外壁安装有散热风机。
[0007]作为本技术方案的进一步改进方案：所述散热风机均与电池本体、散热片一和散热片二的尺寸相适配，所述散热管的一侧与水箱相连接。
[0008]作为本技术方案的进一步改进方案：所述安装板一侧外壁的四角处均开设有定位孔，所述安装板均呈矩形设置。
[0009]作为本技术方案的进一步改进方案：所述电池安装架的两侧内壁均通过螺钉连接有防尘网，所述防尘网一侧外壁的四角处均固接有固定板。
[0010]作为本技术方案的进一步改进方案：所述固定板的一边外壁均开设有安装孔，所述支架与电池安装架的尺寸相适配，所述防尘网均与电池安装架的尺寸相适配。
[0011]作为本技术方案的进一步改进方案：所述散热管呈螺旋设置，所述散热管均与电池本体和电池安装架的尺寸相适配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是。
[0013]1、该汽车电池散热机构，通过设置有电池本体、电池安装架、散热风机、支架、散热片一、散热片二、水泵和散热管，将电池本体安装在支架内，并将支架送入电池安装架内安装固定，电池使用时发出热量，这时控制散热风机作用从一侧开始吹风，使冷风从支架上的通风槽一和通风槽二内吹过，内部的散热片一和散热片二与电池本体连接加快散热效果，同时水箱上的水泵作用，使水箱中的冷水通过连接管缓慢流入散热管内，环绕电池安装架旋转均匀吸收热量后从另一侧回到水箱内，电池安装架内的热量被均匀吸收快速散热，电池散热结构分布合理，散热时不但有冷风配合散热片一和散热片二均匀快速散热，同时环绕螺旋设置的散热管还对电池散发的热量快速吸收，散热效果更好，提高了电池散热机构的使用效率。
[0014]2、该汽车电池散热机构，通过设置有防尘网、安装板和固定板，电池安装架两侧均设置有防尘网，通过与电池安装架相适配的固定板安装方便拆卸更换，防尘的同时防止灰尘随空气进入粘附影响电池本体，电池安装架上的安装板方便安装定位，提高了散热机构的实用性。
[0015]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中。
[0017]图1为本技术提出的一种汽车电池散热机构的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车电池散热机构的电池安装架和防尘网连接示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车电池散热机构的水箱连接结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种汽车电池散热机构的支架和电池本体结构示意图；
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下。
[0022]1、电池安装架；2、安装板；3、支撑板；4、散热风机；5、水箱；6、散热管；7、水泵；8、连接管；9、支架；10、固定板；11、防尘网；12、电池本体；13、螺旋槽；14、定位孔；15、散热片一；16、散热片二。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述
本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0024]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车电池散热机构，包括电池安装架1，电池安装架1的两侧外壁均固接有安装板2，电池安装架1的顶端外壁固接有水箱5，电池安装架1的外壁开设有螺旋槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池散热机构，包括电池安装架（1），其特征在于，所述电池安装架（1）的两侧外壁均固接有安装板（2），所述电池安装架（1）的顶端外壁固接有水箱（5），所述电池安装架（1）的外壁开设有螺旋槽（13），所述螺旋槽（13）的内壁通过螺钉连接有散热管（6），所述水箱（5）一边的另一侧外壁安装有水泵（7），所述水泵（7）的输出端插接有连接管（8），所述连接管（8）与散热管（6）相连接，所述电池安装架（1）的内壁通过螺钉连接有支架（9），所述支架（9）的内壁安装有电池本体（12），所述支架（9）的顶端和底端外壁开设有通风槽一，所述通风槽一的内壁均固接有散热片一（15），所述支架（9）的两边外壁均开设有通风槽二，所述通风槽二的内壁均固接有散热片二（16），所述散热片一（15）和散热片二（16）均与电池本体（12）相连接，所述电池安装架（1）的一侧外壁固接有支撑板（3），所述支撑板（3）的一侧外壁安装有散热风机（4）。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩天，曾德全，余银犬，周伟先，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：