本实用新型专利技术公开了一种自动检测停车场道闸开关状态的感应装置，涉及到道闸设备技术领域，包括箱体、栏杆、转轴，所述栏杆的一端通过转轴转动安装在箱体的一侧，所述箱体内腔安装有第一感应组件，所述第一感应组件包括滑轨、齿条、套筒、活动柱、拉力传感器，所述套筒安装在箱体内腔底端，所述套筒的内腔底端安装有拉力传感器，所述套筒内滑动安装有活动柱。本实用新型专利技术通过设置拉力传感器，可以通过拉力传感器检测到的拉力变化，即时监测道闸的状态，包括打开与关闭的过程，已经打开和关闭等不同状态，便于管理人员随时可以知晓道闸的状态。便于管理人员随时可以知晓道闸的状态。便于管理人员随时可以知晓道闸的状态。
【技术实现步骤摘要】
一种自动检测停车场道闸开关状态的感应装置
[0001]本技术中涉及道闸设备
，特别涉及一种自动检测停车场道闸开关状态的感应装置。
技术介绍
[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
[0003]大多数道闸的开启和关闭都是自动化控制的，在后台往往无法准确的判断道闸的即时状态。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种自动检测停车场道闸开关状态的感应装置，其可克服现有技术的缺陷，可即时监测道闸的状态，从而便于管理人员随时可以知晓道闸的状态。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0006]一种自动检测停车场道闸开关状态的感应装置，包括箱体、栏杆、转轴，所述栏杆的一端通过转轴转动安装在箱体的一侧，其还包括有装设在所述的箱体内腔的第一感应组件，所述的转轴与所述的第一感应组件相连。
[0007]优选地，所述第一感应组件包括滑轨、齿条、套筒、活动柱、拉力传感器，所述套筒安装在箱体内腔底端，所述套筒的内腔底端安装有拉力传感器，所述套筒内滑动安装有活动柱，所述活动柱底端通过弹性连接件与拉力传感器连接，所述箱体内腔安装有滑轨，所述滑轨内滑动安装有齿条，所述齿条的底端与活动柱连接。
[0008]优选地，所述第一感应组件还进一步包括有连接弹簧，所述连接弹簧一端与拉力传感器连接，一端与活动柱连接。
[0009]优选地，转轴于箱体内腔的一端同轴安装有齿环，所述齿环与齿条啮合。
[0010]优选地，所述栏杆的底端安装有第二感应组件。
[0011]优选地，第二感应组件包括多个滑杆、多个滑孔、压力传感器，所述栏杆的底端开设有多个滑孔，多个所述滑杆分别滑动安装在滑孔中，所述滑孔内均安装有弹性组件，多个所述滑杆的悬置端均安装有压力传感器。
[0012]优选地，弹性组件包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与栏杆连接，另一端与滑杆连接。
[0013]优选地，拉力传感器与压力传感器均与道闸控制端电连接。
[0014]优选地，栏杆的底端安装有伸缩套，所述伸缩套套设在第二感应组件外。
[0015]综上，采用上述技术方案后，本技术的技术效果和优点：
[0016]首先，本技术在实施时，通过设置的拉力传感器，可以检测到的拉力变化，即时监测道闸的状态，包括打开与关闭的过程，已经打开和关闭等不同状态，便于管理人员随时可以知晓道闸的状态。
[0017]其次，本技术中，通过设置缓冲弹簧，使滑杆可以受到力后收回滑孔中，具有缓冲作用，避免滑杆悬置端的压力传感器受到挤压损坏，栏杆的底端安装有伸缩套，伸缩套套设在第二感应组件外，通过设置伸缩套，使栏杆下落时，砸到车辆时，避免硬性接触，减少对车辆以及栏杆的损害，当栏杆下落砸到车辆顶部时，此时压力传感器抵触到车辆顶部，产生压力变化，通过电信号传递到后台，使管理员第一时间可以知道现场情况，使关闭驱动电机，使栏杆停止，避免造成进一步损失。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实施例中的立体结构示意图；
[0020]图2为本实施例的箱体内部示意图；
[0021]图3为本实施例中套筒内部的相关结构切面示意图；
[0022]图4为本实施例中栏杆底部的相关结构示意图；
[0023]图5为本实施例中滑杆处的相关结构示意图。
[0024]图中：1、箱体；2、栏杆；3、伸缩套；4、转轴；5、第一感应组件；51、齿条；52、套筒；53、活动柱；54、滑轨；55、连接弹簧；56、拉力传感器；6、第二感应组件；61、压力传感器；62、滑杆；63、缓冲弹簧；64、滑孔；7、齿环。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例：参考图1
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5所示的一种自动检测停车场道闸开关状态的感应装置，包括箱体1、栏杆2、转轴4，箱体1、栏杆2、转轴4均为现有技术中的一种。
[0027]栏杆2的一端通过转轴4转动安装在箱体1的一侧，箱体1内腔安装有第一感应组件5，第一感应组件5包括滑轨54、齿条51、套筒52、活动柱53、拉力传感器56，套筒52通过螺栓固定安装在箱体1内腔底端，套筒52的内腔底端安装有拉力传感器56，拉力传感器56为现有技术中的一种，套筒52内滑动安装有活动柱53，活动柱53可以在套筒52内滑动，活动柱53底端通过弹性连接件与拉力传感器56连接，弹性连接件包括连接弹簧55，连接弹簧55一端与拉力传感器56连接，另一端与活动柱53固定连接，箱体1内腔通过焊接固定安装有滑轨5，滑轨5内滑动安装有齿条51，齿条51的底端与活动柱53固定连接，转轴4于箱体1内腔的一端同轴安装有齿环7，转轴4随栏杆2的抬起而转动，齿环7也转动，齿环7与齿条51啮合，栏杆2的底端安装有第二感应组件6。
[0028]基于上述结构，通过设置拉力传感器56，当栏杆2处于打开的过程时，转轴4转动，齿环7转动，齿条51向上移动，使活动柱53向上移动，使连接弹簧55拉伸，拉力传感器56受
力，后台观察到拉力传感器56检测到的力变大，此时栏杆2正在被打开，当拉力传感器56检测到的力保持不变时，栏杆2处于打开的最大状态，当栏杆2正在关闭时，转轴4、齿环7反转，齿条51下移，此时活动柱53下移，此时连接弹簧55恢复，此时拉力传感器56受到的力变小，此时处于关闭的过程，当拉力传感器56检测不到拉力时，此时栏杆2处于关门的状态，本装置可以即时监测道闸的状态，包括打开与关闭的过程，已经打开和关闭等不同状态，便于管理人员随时可以知晓道闸的状态。
[0029]如图1
‑
5所示，第二感应组件6包括多个滑杆62、多个滑孔64、压力传感器61，栏杆2的底端开设有多个滑孔64，多个滑杆62分别滑动安装在滑孔64中，滑孔64内均安装有弹性组件，弹性组件包括缓冲弹簧63，缓冲弹簧63一端与栏杆2连接，另一端与滑杆62连接，多个滑杆62的悬置端均安装有压力传感器61，通过设置缓冲弹簧63，使滑杆62可以受到力后收回滑孔64中，具有缓冲作用，避免滑杆62悬置端的压力传感器61受到挤压损坏，栏杆2的底端安装有伸缩套3，伸缩套3套设在第二感应组件外，通过设置伸缩套3，使栏杆2下落时，砸到车辆时，避免硬性接触本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动检测停车场道闸开关状态的感应装置，包括箱体(1)、栏杆(2)、转轴(4)，所述栏杆(2)的一端通过转轴(4)转动安装在箱体(1)的一侧，其特征在于，其还包括有装设在所述的箱体内腔的第一感应组件(5)，所述的转轴(4)与所述的第一感应组件(5)相连。2.根据权利要求1所述的一种自动检测停车场道闸开关状态的感应装置，其特征在于：所述第一感应组件(5)包括滑轨(54)、齿条(51)、套筒(52)、活动柱(53)、拉力传感器(56)，所述套筒(52)安装在箱体(1)内腔底端，所述套筒(52)的内腔底端安装有拉力传感器(56)，所述套筒(52)内滑动安装有活动柱(53)，所述活动柱(53)底端通过弹性连接件与拉力传感器(56)连接，所述箱体(1)内腔安装有滑轨(54)，所述滑轨(54)内滑动安装有齿条(51)，所述齿条(51)的底端与活动柱(53)连接。3.根据权利要求2所述的一种自动检测停车场道闸开关状态的感应装置，其特征在于：所述第一感应组件(5)还进一步包括有连接弹簧(55)，所述连接弹簧(55)一端与拉力传感器(56)连接，一端与活动柱(53)连接。4.根据权利要求3所述的一种自动检测停车场道闸开关状态的感应装置，其特征在于：所述转轴(4)于箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙凌飞，
申请(专利权)人：深圳市大道至简信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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