一种LED汽车前大灯结构制造技术

一种LED汽车前大灯结构，壳体的一端为平直段并与基板上的灯珠相对，壳体中部设有散热槽并安装有传导热量的散热件，壳体连接转接头的一端直径大于中部和另一端且其内安装散热风扇，转接头上设置通风孔，使得散热风扇工作产生的冷却风依次对所有零部件进行冷却降温。该种LED汽车前大灯结构可以极大地提高冷却风的利用率和散热效率，从而可以适当地减小散热件和散热风扇的体积，并使散热风扇能够安装于壳体内，也使散热件安装于汽车灯壳的更内侧，由此极大地减少了整个LED汽车前大灯的体积，并更有效地利用汽车灯壳内的安装空间，满足各类车型的使用需要。类车型的使用需要。类车型的使用需要。

【技术实现步骤摘要】
一种LED汽车前大灯结构


[0001]本技术涉及灯具，特别是涉及一种汽车前大灯的结构。

技术介绍

[0002]随着LED技术和汽车系统的不断发展，汽车前大灯越来越多地采用LED灯具以替代传统的疝气灯。现有的LED汽车前大灯包括前壳体和后壳体，前壳体上安装有铜基板以及安装于铜基板上的灯珠，后壳体上则安装有散热鳍片、散热风扇和驱动系统，灯珠发热时产生的大量热量会传递至铜基板和散热鳍片，风扇对散热鳍片进行吹风散热。LED汽车前大灯相比传统疝气灯具有工作稳定、节能环保等优点，但其体积则相对较大，存在部分空间结构有限的车型无法安装的问题，或者在连接汽车电路系统的转换器之后会存在转向困难的问题；同时，驱动系统采用外置式设计，不仅会增加灯具体积，还需要另外布置与散热风扇之间的连接线，既制约空间和线路的布局，也影响灯具的美观性；还有，散热风扇主要作用于散热鳍片，但无法作用于其它零部件，导致其散热效率有限。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种体积小巧的LED汽车前大灯结构，以提高其适用性，满足各类车型的使用需要，并提高散热效率，更好地保证工作安全性。
[0004]本技术所述的LED汽车前大灯结构，包括壳体、安装于壳体内且装有灯珠的基板、传导热量的散热件和可转动的散热风扇，壳体内设有空腔，散热风扇安装于空腔内，壳体外壁位于散热风扇与灯珠之间处设有散热槽，散热件安装于散热槽处并与基板相接触。
[0005]进一步地，壳体包括依次设置的灯珠段、散热段和连接段，散热风扇安装于连接段内，散热槽设置于散热段处上，灯珠段为平直状且设有露出灯珠的灯孔。
[0006]进一步地，连接段内壁的直径大于散热段内壁的直径。
[0007]进一步地，散热段背向灯珠的一端的内壁处，设有风扇安装槽，风扇安装槽内固定安装有风扇安装板，散热风扇的转轴安装于风扇安装板上。
[0008]进一步地，壳体位于散热槽朝向灯珠的一侧处设有缺口。
[0009]进一步地，散热件包括与基板相接触的散热底板，和若干块垂直设置于散热底板外侧面的散热鳍片；散热底板的外侧面设置于散热槽的缺口的底面所在的平面内或该平面朝向基板的一侧处。
[0010]进一步地，壳体背向灯珠的一端安装有连接汽车系统的转接头、转接头朝向灯珠的一侧开口并设有向内凹陷的容置腔，电路板固定安装于容置腔内，基板的端部延伸至容置腔内并与电路板连接。
[0011]进一步地，基板与散热风扇相对处开有供散热风扇穿过的让位孔。
[0012]进一步地，转接头上开有连通容置腔的通气孔。
[0013]进一步地，散热风扇的出风口朝向散热件设置。
[0014]本技术所述的LED汽车前大灯结构，装有灯珠的基板和散热风扇均安装于壳
体内，壳体上与灯珠相对处开有可露出灯珠的灯孔，而用于导热的散热件则安装于壳体外壁的散热槽处，且散热件与基板相接触以保证热量的传导；在LED汽车前大灯工作时，转接头在汽车系统的驱动下通过电路板驱动灯珠和散热风扇工作，灯珠的发光会产生大量的热量，这些热量一部分保留在灯珠上，一部分会传导至基板上，再由基板传导至散热件，少量的热量还会传导至壳体上，从而使得各零部件均产生不同程度的升温；同时，散热风扇转动的过程中会带动空气形成冷却风，冷却风从转接头进入对电路板进行降温，然后吹向壳体内部和基板，再吹向散热件，此后，冷却风一部分继续从壳体内部吹向基板末端和灯珠，另一部分经散热槽及其上的缺口从壳体外吹向灯珠，从而对所有零部件进行冷却散热。该种LED汽车前大灯结构的有效效果在于：可以极大地提高冷却风的利用率和散热效率，在此情况下，可以适当地减小散热件和散热风扇的体积，从而能够将散热风扇安装至壳体内，而非传统LED汽车前大灯的安装于壳体端部之外，由此极大地减少了整个LED汽车前大灯的体积；另外，传统LED汽车前大灯的散热件同样设置于壳体的端部之外，这一位置同时也是汽车灯壳用于安装LED汽车前大灯的安装口，而汽车灯壳安装口的空间极为有限，这也是导致传统LED汽车前大灯安装困难的关键，而本技术所述的LED汽车前大灯结构，将散热件设置于散热风扇与灯珠之间，也即位于汽车灯壳安装口更内侧的位置，这一位置具有更大的安装空间，且不会对灯珠产生的光线形成遮挡，由此，通过散热件位置的设置，既可使LED汽车前大灯的结构更加紧凑，又可以更有效地利用汽车灯壳内的安装空间，还可减小LED汽车前大灯端部的体积，从而为汽车电路系统的转换器留出更多的安装空间。该种LED汽车前大灯结构能够有效地满足各类车型的使用需要，具有极为广泛的适用性。
附图说明
[0015]图1是LED汽车前大灯结构的结构示意图。
[0016]图2是图1所示LED汽车前大灯结构的侧视结构示意图。
[0017]图3是图2所示LED汽车前大灯结构的A
‑
A剖面结构示意图。
[0018]图4是图1所示LED汽车前大灯结构的爆炸结构示意图。
[0019]图5是LED汽车前大灯结构去掉其中一片壳片的结构示意图。
[0020]图6、7是壳片内、外两侧视向的结构示意图。
[0021]图8是基板的结构示意图。
[0022]图9是散热件的结构示意图。
[0023]图10是散热风扇的结构示意图。
[0024]图11是图10所示散热风扇的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向
……
），则该方向性指示仅
用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]若本技术实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0028]本技术提出一种LED汽车前大灯结构。
[0029]本技术实施例中，LED汽车前大灯结构包括壳体1、安装于壳体内且装有灯珠2的基板3、传导热量的散热件4和可转动的散热风扇5；所述壳体内设有空腔11，散热风扇安装于空腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LED汽车前大灯结构，包括壳体（1）、安装于壳体内且装有灯珠（2）的基板（3）、传导热量的散热件（4）和可转动的散热风扇（5），其特征在于：壳体内设有空腔（11），散热风扇安装于空腔内，壳体外壁位于散热风扇与灯珠之间处设有散热槽（12），散热件安装于散热槽处并与基板相接触。2.根据权利要求1所述的LED汽车前大灯结构，其特征在于：壳体（1）包括依次设置的灯珠段（13）、散热段（14）和连接段（15），散热风扇（5）安装于连接段内，散热槽设置于散热段处上，灯珠段为平直状且设有露出灯珠（2）的灯孔（16）。3.根据权利要求2所述的LED汽车前大灯结构，其特征在于：连接段（15）内壁的直径大于散热段（14）内壁的直径。4.根据权利要求2所述的LED汽车前大灯结构，其特征在于：散热段（14）背向灯珠（2）的一端的内壁处，设有风扇安装槽（18），风扇安装槽内固定安装有风扇安装板（51），散热风扇（5）的转轴安装于风扇安装板上。5.根据权利要求1
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4任一所述的LED汽车前大灯结构，其特征在于：壳体（1）位于散热槽（12）朝向灯珠（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚胜坚，
申请(专利权)人：佛山核光电子有限公司，
类型：新型
国别省市：