一种车灯散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车灯散热领域，具体涉及一种车灯散热装置，包括LED灯珠、铜片、车灯本体和散热风扇，LED灯珠安装于铜片上，LED灯珠产生的热量将传导至铜片上，铜片固定安装于车灯本体内，铜管与铜片固定连接，铜管的一端穿出LED灯珠内，车灯本体的内部开设有导气通道，铜管的另一端插设于导气通道内，散热风扇固定安装于车灯本体内，散热风扇进行旋转工作时，将通过导气通道对铜管和铜片进行抽气散热，该车灯散热装置，通过散热风扇在对铜片和铜管进行抽气散热时，气体能够从铜管内经过，使得铜管散热的速度更快，而铜片将会把热量持续不断的传导给铜管，即使得LED灯珠能够更快被散热冷却。却。却。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯散热装置


[0001]本技术涉及车灯散热领域，具体涉及一种车灯散热装置。

技术介绍

[0002]在现有技术中，车灯进行散热一般会采用灯珠上的铜板对热量进行传导，再通过车灯上的散热风扇进行吹风，进而通过风力将铜板上的热量带走，但这种方式风与铜板的接触面积较小，且从铜板的前端传递到后端时，前端的热量已经达到较高的温度，因此，整个散热过程缓慢，并且散热效果不明显。为此需要设计一种更强的车灯散热装置来解决该问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车灯散热装置。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]提供一种车灯散热装置，包括LED灯珠、铜片、车灯本体和散热风扇，LED灯珠安装于铜片上，LED灯珠产生的热量将传导至铜片上，铜片固定安装于车灯本体内，铜管与铜片固定连接，铜管的一端穿出LED灯珠内，车灯本体的内部开设有导气通道，铜管的另一端插设于导气通道内，散热风扇固定安装于车灯本体内，散热风扇进行旋转工作时，将通过导气通道对铜管和铜片进行抽气散热。
[0006]进一步的，铜片和铜管为一体成型结构。
[0007]进一步的，车灯本体上设置有用于将铜片压紧于车灯本体上的压盖，压盖通过螺钉与车灯本体可拆卸连接。
[0008]进一步的，压盖与车灯本体的贴合处涂抹有导热硅脂。
[0009]进一步的，铜管的前端盖合有调孔板，调孔板可拆卸的安装于车灯本体上。
[0010]进一步的，铜管为两个，两个铜管分别设置于铜片的两侧。/>[0011]本技术的有益效果：该车灯散热装置，通过散热风扇在对铜片和铜管进行抽气散热时，气体能够从铜管内经过，使得铜管散热的速度更快，而铜片将会把热量持续不断的传导给铜管，即使得LED灯珠能够更快被散热冷却，当然散热风扇也可以采用吹风的方式，但吹风会使得灯罩内进入灰尘，因此一般采用抽风的方式。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0013]图1为本技术的立体结构示意图一；
[0014]图2为本技术的立体结构示意图二；
[0015]图3为本技术的立体结构分解示意图；
[0016]图4为本技术的剖视图；
[0017]图5为铜片和铜管立体结构示意图；
[0018]图中：1
‑
LED灯珠；2
‑
铜片；3
‑
铜管；4
‑
车灯本体；4a
‑
导气通道；4b
‑
压盖；5
‑
散热风扇；6
‑
调孔板。
具体实施方式
[0019]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0020]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
[0021]参照图1至图5所示的一种车灯散热装置，包括LED灯珠1、铜片2、车灯本体4和散热风扇5，LED灯珠1安装于铜片2上，LED灯珠1产生的热量将传导至铜片2上，铜片2固定安装于车灯本体4内，铜管3与铜片2固定连接，铜管3的一端穿出LED灯珠1内，车灯本体4的内部开设有导气通道4a，铜管3的另一端插设于导气通道4a内，散热风扇5固定安装于车灯本体4内，散热风扇5进行旋转工作时，将通过导气通道4a对铜管3和铜片2进行抽气散热。在对铜片2和铜管3进行抽气散热时，气体能够从铜管3内经过，使得铜管3散热的速度更快，而铜片2将会把热量持续不断的传导给铜管3，即使得LED灯珠1能够更快被散热冷却。铜管3的数量不限于一个或两个。LED灯珠1也可为两个，两个LED灯珠1设置在铜片2的两面。当然散热风扇也可以采用吹风的方式，但吹风会使得灯罩内进入灰尘，因此一般采用抽风的方式。
[0022]铜片2和铜管3为一体成型结构。在加工时，通过将铜片的边缘进行折弯呈环形，即形成铜管3的结构，而铜片2和铜管3为一体成型结构，有利于热量的传动，便于散热。
[0023]车灯本体4上设置有用于将铜片2压紧于车灯本体4上的压盖4b，压盖4b通过螺钉与车灯本体4可拆卸连接。在对铜片2安装时，首先将压盖4b取出，再将铜片2安装在车灯本体4内，再通过压盖4b将铜片2进行压紧在车灯本体4上，再将压盖4b与车灯本体4之间通过螺栓连接。车灯本体4和压盖4b一般采用铝制造而成。
[0024]压盖4b与车灯本体4的贴合处涂抹有导热硅脂。通过导热硅脂起到密封和热量传动的作用。
[0025]铜管3的前端盖合有调孔板6，调孔板6可拆卸的安装于车灯本体4上。通过设置调孔板6对铜管3的洞口盖合一部分，减少空气进入到铜管3内，进而减少灯罩内吸入外界的空气，因铜管3的直径难以调节，只能设置调孔板6进行堵塞，减少外界空气的进入，减少灯罩吸入的灰尘。
[0026]铜管3为两个，两个铜管3分别设置于铜片2的两侧。通过两个铜管3，使得铜片2的散热更加迅速，使得LED灯珠1的功率能够增加。
[0027]以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯散热装置，其特征在于，包括LED灯珠(1)、铜片(2)、车灯本体(4)和散热风扇(5)，LED灯珠(1)安装于铜片(2)上，LED灯珠(1)产生的热量将传导至铜片(2)上，铜片(2)固定安装于车灯本体(4)内，铜管(3)与铜片(2)固定连接，铜管(3)的一端穿出LED灯珠(1)内，车灯本体(4)的内部开设有导气通道(4a)，铜管(3)的另一端插设于导气通道(4a)内，散热风扇(5)固定安装于车灯本体(4)内，散热风扇(5)进行旋转工作时，将通过导气通道(4a)对铜管(3)和铜片(2)进行抽气散热。2.根据权利要求1所述的一种车灯散热装置，其特征在于，铜片(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪晓峰，周健，吴狄，王长胜，
申请(专利权)人：江苏佰正车辆实业有限公司，
类型：新型
国别省市：