一种车灯模组安装座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车灯模组安装座，包括安装座以及与安装座转动设置的灯组，安装座周侧壁滑动连接有多个定位套环，定位套环周侧壁连接有限位架，限位架远离定位套环的一端滑动穿设有连接卡座，连接卡座另一端转动连接有卡环，卡环与灯组侧壁转动抵接。本实用新型专利技术通过调整定位套环与安装座之间的距离来改变限位架与安装座以及灯组之间的距离，进而调整卡环与灯组周侧壁之间的距离，当卡环与灯组周侧壁抵接时，锁定定位套环与安装座之间的距离，进而锁定限位架与卡环的位置，从而实现在灯组与安装座转动连接的过程中，卡环始终与灯组周侧壁转动抵接，进而抵消车辆行驶震动以及疲劳效应影响对转动连接部分的干涉。效应影响对转动连接部分的干涉。效应影响对转动连接部分的干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯模组安装座


[0001]本技术涉及车灯安装座
，具体涉及一种车灯模组安装座。

技术介绍

[0002]为确保行驶安全，各种车辆上均设置有起到照明或指示作用的多种车灯，例如前照灯、雾灯、转向灯以及示廓灯等，传统车灯大多使用卤素灯泡作为照明光源，而随着LED技术的发展，目前在车灯中已广泛使用具有节能环保以及使用寿命长等诸多优点的LED光源来取代卤素灯泡，在各种车灯中，通常使用反光杯来将照明光源所发出的光反射至特定的区域，以达到预期的照明或提示作用。
[0003]现有技术中公开的一件申请号为CN201610899109.2的中国专利，专利申请名称为通用型LED车灯模组及其安装座，包括：散热体，具有光源安装部和圆柱形配合部；LED光源，设置在光源安装部上；安装座，具有轴向通孔；其中，轴向通孔和圆柱形配合部之间形成间隙配合；紧固构件，用于使得散热体和安装座之间相互固定；其中，轴向通孔和圆柱形配合部中的一个具有沿轴向通孔的周向延伸的环形槽，轴向通孔和圆柱形配合部中的另一个具有伸入环形槽中的凸出部；凸出部与环形槽相配合，引导散热体在垂直于轴向通孔轴线的平面内转动，实现在松开或未安装紧固构件的条件下，散热体可相对于安装座转动，以实现对LED光源空间方位和照明角度的调节，使得LED光源所发出的光线能被反光杯正确反射而照射其期望的区域。
[0004]但是实际使用过程中，该灯组在转动调整光源空间方位和照明角度的过程中，转动连接部分容易受到车辆行驶震动以及疲劳效应的影响，导致转动连接部分之间相互干涉，使得灯组转动难度以及精度降低，长期使用状态下会导致转动连接件之间出现磨损损坏。
[0005]因此，专利技术一种车灯模组安装座来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0006]为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种车灯模组安装座，解决了现有技术中灯组在转动调整光源空间方位和照明角度的过程中，转动连接部分容易受到车辆行驶震动以及疲劳效应的影响，导致转动连接部分之间相互干涉，使得灯组转动难度以及精度降低，长期使用状态下会导致转动连接件之间出现磨损损坏的问题。
[0007]为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：
[0008]一种车灯模组安装座，包括安装座以及与安装座转动设置的灯组，所述安装座周侧壁滑动连接有多个定位套环，所述定位套环周侧壁连接有限位架，所述限位架远离定位套环的一端滑动穿设有连接卡座，所述连接卡座另一端转动连接有卡环，所述卡环与灯组侧壁转动抵接；
[0009]当所述灯组与安装座之间相对转动以调整灯组照射方位时，滑动所述定位套环调整与安装座之间的距离，进而改变所述限位架与安装座之间的距离，以确保所述限位架内
转动连接的卡环始终与灯组周侧壁抵接。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述限位架远离定位套环的一端开设有限位槽，所述限位槽内滑动穿设有限位螺柱，所述限位螺柱一端与连接卡座远离灯组的一端中心连接，所述限位螺柱螺纹套设有第一螺母，所述第一螺母与限位架抵接。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述安装座周侧壁连接有多个定位螺柱，所述定位套环滑动套设于定位螺柱，所述定位螺柱以定位套环对称位置螺纹套设有多个第二螺母。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述连接卡座转动连接有旋转块，所述旋转块非转动端连接有连接柱，所述连接柱另一端与卡环远离灯组的一端连接。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述安装座内可拆卸穿设有安装柱，所述安装柱一端与灯组靠近安装座的一端转动连接。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述安装座远离灯组的一端对称连接有多个固定卡座，且多个所述固定卡座以安装柱对称设置，且所述安装柱与多个固定卡座之间转动穿设有固定螺柱，所述固定螺柱两端对称位置均螺纹套设有第三螺母，且所述第三螺母侧壁与固定卡座远离安装柱的一侧壁抵接。
[0015]作为本技术的一种优选方案，所述灯组可拆卸套设有环形刻度盘，所述环形刻度盘靠近安装座的一侧壁圆周阵列有多个刻度条。
[0016]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0017]本技术通过调整定位套环与安装座之间的距离来改变限位架与安装座以及灯组之间的距离，进而调整卡环与灯组周侧壁之间的距离，当卡环与灯组周侧壁抵接时，锁定定位套环与安装座之间的距离，进而锁定限位架与卡环的位置，从而实现在灯组与安装座转动连接的过程中，卡环始终与灯组周侧壁转动抵接，进而抵消车辆行驶震动以及疲劳效应影响对转动连接部分的干涉，确保灯组转动调整光源空间方位和照明角度过程的稳定性，降低灯组转动难度以提高精度，防止长期使用状态下会导致转动连接件之间出现磨损损坏。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的正视结构示意图；
[0020]图3为本技术的俯视结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、安装座；2、安装柱；3、灯组；4、环形刻度盘；5、刻度条；6、固定卡座；7、固定螺柱；8、定位螺柱；9、定位套环；10、限位架；11、限位槽；12、限位螺柱；13、连接卡座；14、旋转块；15、连接柱；16、卡环；17、第一螺母；18、第二螺母；19、第三螺母。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0024]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种车灯模组安装座，包括安装座1以及与安装
座1转动设置的灯组3，安装座1周侧壁滑动连接有多个定位套环9，定位套环9周侧壁连接有限位架10，限位架10远离定位套环9的一端滑动穿设有连接卡座13，连接卡座13另一端转动连接有卡环16，卡环16与灯组3侧壁转动抵接；
[0025]当灯组3与安装座1之间相对转动以调整灯组3照射方位时，滑动定位套环9调整与安装座1之间的距离，进而改变限位架10与安装座1之间的距离，以确保限位架10内转动连接的卡环16始终与灯组3周侧壁抵接。
[0026]限位架10远离定位套环9的一端开设有限位槽11，限位槽11内滑动穿设有限位螺柱12，限位螺柱12一端与连接卡座13远离灯组3的一端中心连接，限位螺柱12螺纹套设有第一螺母17，第一螺母17与限位架10抵接，旋松第一螺母17可以方便限位螺柱12在限位槽11内纵向滑动来调整卡环16与灯组3之间的纵向位置，抵接之后旋紧第一螺母17锁定卡环16的位置。
[0027]安装座1周侧壁连接有多个定位螺柱8，定位套环9滑动套设于定位螺柱8，定位螺柱8以定位套环9对称位置螺纹套设有多个第二螺母18，定位套环9在定位螺柱8上滑动来改变与安装座1之间的距离，旋紧两侧的第二螺母18可以锁定定位套环9在定位螺柱8上的位置。
[0028]连接卡座13转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯模组安装座，其特征在于：包括安装座(1)以及与安装座(1)转动设置的灯组(3)，所述安装座(1)周侧壁滑动连接有多个定位套环(9)，所述定位套环(9)周侧壁连接有限位架(10)，所述限位架(10)远离定位套环(9)的一端滑动穿设有连接卡座(13)，所述连接卡座(13)另一端转动连接有卡环(16)，所述卡环(16)与灯组(3)侧壁转动抵接；当所述灯组(3)与安装座(1)之间相对转动以调整灯组(3)照射方位时，滑动所述定位套环(9)以调整与安装座(1)之间的距离，进而改变所述限位架(10)与安装座(1)之间的距离，以确保所述限位架(10)内转动连接的卡环(16)始终与灯组(3)周侧壁抵接。2.根据权利要求1所述的一种车灯模组安装座，其特征在于：所述限位架(10)远离定位套环(9)的一端开设有限位槽(11)，所述限位槽(11)内滑动穿设有限位螺柱(12)，所述限位螺柱(12)一端与连接卡座(13)远离灯组(3)的一端中心连接，所述限位螺柱(12)螺纹套设有第一螺母(17)，所述第一螺母(17)与限位架(10)抵接。3.根据权利要求1所述的一种车灯模组安装座，其特征在于：所述安装座(1)周侧壁连接有多个定位螺柱(8)，所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪晓峰，周健，吴狄，王长胜，
申请(专利权)人：江苏佰正车辆实业有限公司，
类型：新型
国别省市：