一种车用视界增宽后视镜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用视界增宽后视镜，包括壳体、卡托、支架、第一镜片和第二镜片，所述壳体内设置有分隔板，所述分隔板将壳体内部分为第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽内设置有第一镜片；所述第二容纳槽的底板上设置有卡托，所述卡托上设置有支架，所述支架上设置有能够与卡托相配合的卡柱，支架利用卡柱与卡托相连接；所述支架上设置有第二镜片。本实用新型专利技术采用分体镜片结构使得后视镜具有更大的观测范围，以便于驾驶人员能够更好的观察路况；分体镜片中外侧的小镜片可以进行角度调节，操作简单，便于使用；支架与壳体之间利用卡托连接的方式，便于安装与维护；整体的设计巧妙，结构简单，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种车用视界增宽后视镜


[0001]本技术属于车用零部件
，尤其是涉及一种车用视界增宽后视镜。

技术介绍

[0002]后视镜是机动车、非机动车车辆行驶中重要的安全部件之一。例如电动车上的后视镜能够供驾驶人员在行驶过程中观察到后方两侧的车辆与行人，方便预测他们的去向，达到安全驾驶的目的；目前电动车等车用后视镜多是一片镜片构成，盲区较大，不能看到偏远一些的车辆或行人，并且部分机动车道与非机动车道之间设置有隔离带，非机动车道与机动车道之间的距离较远，单片镜片的后视镜，不能使驾驶人员准确的观测到机动车道的车况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种车用视界增宽的后视镜。
[0004]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0005]一种车用视界增宽后视镜，包括壳体、卡托、支架、第一镜片和第二镜片，所述壳体内设置有分隔板，所述分隔板将壳体内部分为第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽内设置有第一镜片；所述第二容纳槽的底板上设置有卡托，所述卡托上设置有支架，所述支架上设置有能够与卡托相配合的卡柱，支架利用卡柱与卡托相连接；所述支架上设置有第二镜片。
[0006]进一步地，所述第一容纳槽的内侧壁上设置有用于安装第一镜片的支板。
[0007]进一步地，所述第二容纳槽的内侧壁上设置有用于安装第二镜片的支撑块。
[0008]进一步地，所述底板上设置有连接柱，所述卡托利用连接柱与底板相连接。
[0009]进一步地，所述壳体的下端设置有安装板，所述安装板上设置有安装柱，所述安装柱内设置有安装孔。
[0010]进一步地，所述卡柱与支架之间利用连接条相连接。
[0011]进一步地，所述卡托包括弧形卡扣和连接板，所述连接板的两端分别设置有弧形卡扣，所述弧形卡扣的背侧分别设置有能够与连接柱相配合的固定柱。
[0012]本技术与现有技术相比，具有如下优点：
[0013]本技术采用分体镜片结构替代传统的单镜片式后视镜，使得后视镜具有更大的观测范围，使驾驶人员能够更好的观察路况；分体镜片中外侧的第二镜片可以进行角度调节，操作简单，便于使用；支架与壳体之间利用卡托连接的方式，便于安装与维护，整体的设计巧妙，结构简单，实用性强。
附图说明
[0014]图1为本技术的壳体结构示意图；
[0015]图2为本技术的结构示意图；
[0016]图3为本技术的支架和卡托安装示意图；
[0017]图4为本技术的支架结构示意图；
[0018]图5为本技术的仰视图。
[0019]图中：1、壳体；2、卡托；3、支架；4、第一镜片；5、第二镜片；6、分隔板；7、第一容纳槽；8、第二容纳槽；9、卡柱；10、支板；11、支撑块；12、连接柱；13、安装板；14、安装柱；15、安装孔；16、连接条；17、底板；18、弧形卡扣；19、连接板；20、固定柱。
具体实施方式
[0020]为了使本领域技术人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0021]如图1
‑
图5所示，一种车用视界增宽后视镜，包括壳体1、卡托2、支架3、第一镜片4和第二镜片5，所述壳体1内设置有分隔板6，所述分隔板6将壳体1内部分为第一容纳槽7和第二容纳槽8，第一容纳槽7和第二容纳槽8分别用于安装两个镜片；
[0022]所述第一容纳槽7内设置有第一镜片4；所述第二容纳槽8的底板17上设置有卡托2，所述卡托2上设置有支架3，所述支架3上设置有能够与卡托2相配合的卡柱9，支架3利用卡柱9与卡托2相连接，卡柱9能够在卡托2内径向转动，从而使得支架3能够转动；
[0023]所述支架3上设置有第二镜片5，第二镜片5能够随支架3一起转动，实现驾驶人员的观测视角能够调节的功能，第二镜片5可以选用大曲率镜片，使得驾驶人员的观测范围更大。
[0024]进一步地，所述第一容纳槽7的内侧壁上设置有用于安装第一镜片4的支板10，第一镜片4可粘贴安装于支板10上。
[0025]进一步地，所述第二容纳槽8的内侧壁上设置有用于安装第二镜片5的支撑块11，第二镜片5可粘贴安装于支撑块11上。
[0026]进一步地，所述底板17上设置有连接柱12，所述卡托2利用连接柱12与底板17相连接，卡托2利用螺栓与连接柱12固定。
[0027]进一步地，所述壳体1的下端设置有安装板13，所述安装板13上设置有安装柱14，所述安装柱14内设置有安装孔15，安装孔15能够与外部支架配合将后视镜安装于电动车上。
[0028]进一步地，所述卡柱9与支架3之间利用连接条16相连接，连接条16起连接作用的同时，也能对卡柱9的转动范围进行限制。
[0029]进一步地，所述卡托2包括弧形卡扣17和连接板18，所述连接板18的两端分别设置有弧形卡扣17，卡柱9能够卡入弧形卡扣17内，并在弧形卡扣17内进行径向转动；所述弧形卡扣17的背侧分别设置有能够与连接柱12相配合的固定柱19。
[0030]工作原理：本技术的第一镜片4安装于第一容纳槽7内部；第二镜片5安装于支架3内，支架3安装于第二容纳槽8内部；支架3利用卡柱9和卡托2的配合能够进行径向转动，即使得第二镜片5能够进行径向转动，能够根据驾驶人员的需要进行视角调节，第二镜片5选用大曲率镜片时，观测范围更大，使得驾驶人员能够准确观测车辆后方两侧的路况，以保证行车安全。
[0031]可以理解的是，以上实施方式仅是为了说明本技术的原理而采用的示例性实施方式，本技术并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本技术的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用视界增宽后视镜，包括壳体(1)以及壳体上安装的镜片，其特征是：所述的镜片为分体式镜片，由第一镜片(4)和第二镜片(5)组成；所述壳体(1)内设置有分隔板(6)，所述分隔板(6)将壳体(1)内部分为第一容纳槽(7)和第二容纳槽(8)；所述第一容纳槽(7)内设置有第一镜片(4)；所述第二容纳槽(8)的底板(17)上设置有卡托(2)，所述卡托(2)上设置有支架(3)，所述支架(3)上设置有能够与卡托(2)相配合的卡柱(9)，支架(3)利用卡柱(9)与卡托(2)相连接；所述支架(3)上设置有第二镜片(5)。2.根据权利要求1所述的一种车用视界增宽后视镜，其特征是：所述第二镜片(5)的曲率大于第一镜片(4)的曲率。3.根据权利要求1所述的一种车用视界增宽后视镜，其特征是：所述第一容纳槽(7)的内侧壁上设置有用于安装第一镜片(4)的支板(10)。4.根据权利要求1所述的一种车用视界增宽后...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋汉平，喻章洪，刘兴刚，
申请(专利权)人：蒋汉平，
类型：新型
国别省市：