多合一管路总成及车用储液箱制造技术

本实用新型专利技术公开了多合一管路总成，其包括通气对接件、限位管、进气管和排气管，通气对接件内具有相隔开的进气通道和出气通道，进气管的第一端与进气通道的第一端连通，限位管安装于通气对接件，限位管与出气通道的第二端连通，排气管的第一端与出气通道的第一端连通，进气通道内安装有防水透气结构。本实用新型专利技术的多合一管路总成具有结构集中且简化的优点。另，本实用新型专利技术还公开了车用储液箱。本实用新型专利技术还公开了车用储液箱。本实用新型专利技术还公开了车用储液箱。

【技术实现步骤摘要】
多合一管路总成及车用储液箱


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及多合一管路总成及车用储液箱。

技术介绍

[0002]目前市面上的尿素箱上通常安装有通气阀、快插头(注液用)和排气接头，三者间互无联系，因此尿素箱所含的零件多，打孔位多，集成度不高，结构较为松散。通常通气阀通过螺纹件装于尿素箱上，汽车行驶时尿素溶液有可能从通气阀与尿素箱之间的间隙溢出。
[0003]因此，亟需结构集中且简化的多合一管路总成和不易漏液的车用储液箱来克服上述缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供结构集中且简化的多合一管路总成。
[0005]本技术的另一目的在于提供不易漏液的车用储液箱。
[0006]为实现上述目的，本技术的多合一管路总成，其适于装于车用储液箱的箱体上。多合一管路总成包括通气对接件、限位管、进气管和排气管，通气对接件内具有相隔开的进气通道和出气通道，进气管的第一端与进气通道的第一端连通，限位管安装于通气对接件，限位管与出气通道的第二端连通，排气管的第一端与出气通道的第一端连通，进气通道内安装有防水透气结构。
[0007]较佳地，本技术的多合一管路总成还包括注液管，排气管锁定于注液管。
[0008]较佳地，本技术的多合一管路总成还包括堵头，堵头可操作开闭地盖住排气管和注液管的第二端。
[0009]较佳地，进气管为弯折结构，进气管包括水平延伸的第一段管和竖直向下延伸的第二段管，第一段管位于箱体的上方，第二段管贴向箱体的侧壁。
[0010]较佳地，排气管为弯折结构，排气管包括水平延伸的第三段管和弯折向上延伸的第四段管，第一段管与第三段管呈同向延伸布置。
[0011]较佳地，第四段管通过卡扣结构锁附于注液管。
[0012]较佳地，通气对接件包括安装座和分别连接于安装座的进气接头和出气接头，进气管的第一端套装于进气接头，排气管的第一端套装于出气接头。
[0013]为实现上述的另一目的，本技术的车用储液箱包括箱体和上述的多合一管路总成，箱体具有一储液腔，箱体的顶部开设有与储液腔连通的安装口，箱体的侧部安装有与储液腔连通的注液接头，通气对接件安装于安装口且热熔连接于箱体，限位管穿设于安装口并竖直向下延伸。
[0014]较佳地，进气管卡装于箱体的外侧壁。
[0015]较佳地，箱体的外侧壁开设有竖直向下延伸的安装槽，进气管卡装于安装槽。
[0016]由于限位管安装于通气对接件，通气对接件、限位管、进气管和排气管组装成一整体，集成度更高，结构更集中，而且限位管穿设于安装口并竖直向下延伸，因此箱体不用另
开设开口供限位管安装，箱体的孔位更少，箱体的结构完整性更好，减少加工、安装工序和组装难度，也简化了结构。而通气对接件热熔连接于箱体，通气对接件与箱体的连接紧密，可杜绝尿素溶液泄漏的风险。
附图说明
[0017]图1是本技术的车用储液箱的立体图。
[0018]图2是本技术的车用储液箱的俯视图。
[0019]图3是沿图2中A
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A线段剖切后的剖视图，且此时车用储液箱正往储液腔注入溶液。
[0020]图4是图3所示的车用储液箱处于使用状态时的剖视图。
[0021]图5本技术的多合一管路总成在隐藏排气管、注液管和堵头后的结构分解图。
[0022]图6是图5所示的多合一管路总成处于另一角度时的立体图。
[0023]图7是现有的车用储液箱的结构示意图。
具体实施方式
[0024]为了详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。
[0025]如图1至图6所示，本技术的车用储液箱100包括箱体10和多合一管路总成20。箱体10具有一储液腔11，箱体10的顶部开设有与储液腔11连通的安装口12，箱体10的侧部安装有与储液腔11连通的注液接头13。注液接头13的设置方便了后面讲述的注液管26的安装，注液管26的第一端对接于注液接头13。箱体10的储液腔11用于存储溶液，于本技术中，所存储的溶液为尿素溶液，但根据实际需要，也可用于存储油液或冷却液，故不对溶液的类型作出限定。
[0026]多合一管路总成20包括通气对接件21、限位管22、进气管23和排气管24。通气对接件21内具有相隔开的进气通道211和出气通道212，进气管23的第一端与进气通道211的第一端连通。限位管22安装于通气对接件21，限位管22与出气通道212的第二端连通，排气管24的第一端与出气通道212的第一端连通，进气通道211内安装有防水透气结构25。通气对接件21安装于安装口12且热熔连接于箱体10，限位管22穿设于安装口12并竖直向下延伸。
[0027]往储液腔11注入尿素溶液时，随着注液的进行，储液腔11内的气压不断增大，储液腔11内空气沿图3中实心箭头方向先后流过限位管22、出气通道212和排气管24，最后排出到大气环境，从而平衡储液腔11内的气压，使注液正常进行。当注入的尿素溶液即将没过限位管22时，此时溶液液位为图3中箭头B指示处，储液腔11内的空气无法及时排出，储液腔11内的气压发生变化，加注枪感应到后自动停止加注。如图4所示，使用时，储液腔11内的尿素溶液不断减少，储液腔11内的气压降低，外界环境的空气经进气管23、进气通道211流入储液腔11中，平衡储液腔11的气压，避免影响正常使用。
[0028]由于限位管22安装于通气对接件21，通气对接件21、限位管22、进气管23和排气管24组装成一整体，集成度更高，结构更集中，而且限位管22穿设于安装口12并竖直向下延伸，因此箱体10不用另开设开口供限位管22安装，箱体10的孔位更少，箱体10的结构完整性更好，减少加工工序和组装难度，也简化了结构。另外通气对接件21热熔连接于箱体10，通气对接件21与箱体10的连接紧密，可杜绝尿素溶液泄漏的风险。
[0029]与之对比的是，如图7所示，先前的结构是，通气对接件21`通过螺纹结构211`安装于箱体10`，通气对接件21`与进气管23`连接，且借助O型圈实现密封，密封效果并不如理想，尿素溶液存在泄漏的风险。此外，先前的限位管22`装于箱体10`的一侧，并非装于通气对接件21`上，此时箱体10`需要打孔供限位管22`安装。可见，相较而言，先前的结构更为复杂，加工和安装工序更多，结构更为松散。在限位管22`的旁侧安装有注液接头13`，限位管22`供排气管24`对接，注液接头13`供注液管26`对接。
[0030]需要说明的是，在注液时，储液腔11内的部分气体也会穿过防水透气结构25后流到进气通道211，再经进气管23排出到外界环境，但防水透气结构25(为防水透气膜，但不限于此)的流量很小，通常只有0.5
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2L/min，而加注溶液的速率是20
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40L/min，因此透过防水透气膜的空气并不多，主要还是经出气通道212流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多合一管路总成，适于装于车用储液箱的箱体上，其特征在于，所述多合一管路总成包括通气对接件、限位管、进气管和排气管，所述通气对接件内具有相隔开的进气通道和出气通道，所述进气管的第一端与所述进气通道的第一端连通，所述限位管安装于所述通气对接件，所述限位管与所述出气通道的第二端连通，所述排气管的第一端与所述出气通道的第一端连通，所述进气通道内安装有防水透气结构。2.根据权利要求1所述的多合一管路总成，其特征在于，还包括注液管，所述排气管锁定于所述注液管。3.根据权利要求2所述的多合一管路总成，其特征在于，还包括堵头，所述堵头可操作开闭地盖住所述排气管和所述注液管的第二端。4.根据权利要求2所述的多合一管路总成，其特征在于，所述进气管为弯折结构，所述进气管包括水平延伸的第一段管和竖直向下延伸的第二段管，所述第一段管位于所述箱体的上方，所述第二段管贴向所述箱体的侧壁。5.根据权利要求4所述的多合一管路总成，其特征在于，所述排气管为弯折结构，所述排气管包括水平延伸的第三段管和弯折向...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾一新，廖远斌，
申请(专利权)人：广东正扬传感科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：