本实用新型专利技术涉及船舶冷却技术领域，公开了一种船舶及其冷却水吸入装置，其冷却水吸入装置用于与船舶主、辅机的冷却水管路连接，包括液体吸入口和用于连接冷却水管路和液体吸入口的管道，管道设有用于控制管道流量的流量控制阀；液体吸入口安装于船底板的安装孔内，液体吸入口的吸口端为凸出船底板的勺状结构，且液体吸入口设有挡渣格栅，结构简单、体积小、安装位置灵活，吸水性能强，且不易被漂浮物堵塞。且不易被漂浮物堵塞。且不易被漂浮物堵塞。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶及其冷却水吸入装置
[0001]本技术涉及船舶冷却
，更具体地说，涉及一种冷却水吸入装置。此外，本技术还涉及一种包括上述冷却水吸入装置的船舶。
技术介绍
[0002]船舶主机和船舶辅机是船舶动力核心，其正常运转时需要从江水箱内吸入冷却水，通过发动机外循环冷却系统带走热量。
[0003]由于常规江水箱的体积大、吸水性能差且易于被漂浮物堵塞，而浅吃水的小型船舶机舱体积狭小，江水箱通常安装于机舱前部左、右舷，波浪翻滚易导致江水箱吸口进入空气、舷外漂浮物等堵塞江水箱格栅，致使其供水不足，使得主机和辅机无法得到有效冷却，进而导致主机和辅机的机体温度过高、无法正常工作乃至停止运转。
[0004]综上所述，如何提高船舶发动机冷循环系统的吸水性能、减少堵塞，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本技术的目的是提供一种冷却水吸入装置，结构简单、体积小、安装位置灵活，吸水性能强，且不易被漂浮物堵塞。
[0006]此外，本技术还提供了一种包括上述冷却水吸入装置的船舶。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种冷却水吸入装置，用于与船舶主、辅机的冷却水管路连接，包括液体吸入口和用于连接冷却水管路和所述液体吸入口的管道，所述管道设有用于控制管道流量的流量控制阀；
[0009]所述液体吸入口安装于船底板的安装孔内，所述液体吸入口的吸口端为凸出所述船底板的勺状结构，且所述液体吸入口设有挡渣格栅。
[0010]优选的，所述挡渣格栅设置于所述吸口端的端面。
[0011]优选的，还包括冲洗接口和透气接口，所述冲洗接口和所述透气接口均与所述管道连通。
[0012]优选的，所述冲洗接口和所述透气接口均设置于所述液体吸入口和所述流量控制阀之间。
[0013]优选的，所述吸口端的流通面积大于或等于所述管道的截面积的3倍。
[0014]优选的，所述液体吸入口和所述管道为一体结构。
[0015]一种船舶，包括上述任一项所述的冷却水吸入装置。
[0016]工作时，船舶外水流依次经过液体吸入口和流量控制阀接入船舶主、辅机的冷却水管路，为船舶主机和辅机提供冷却水。
[0017]由于液体吸入口的吸口端为勺形，水流流动至吸口端时流速降低，使得吸入口处的压力增加，而与冷却水管路连接的管道内为负压，相比于常规江水箱，冷却水吸入装置两
侧的压力梯度增大，增大了液体吸入口的进水量，也有利于配合挡渣格栅驱离周围的漂浮物，避免漂浮物堵塞液体吸入口，从而保证了冷却水的稳定持续供给。
[0018]同时，冷却水吸入装置相比于常规江水箱，结构简单、有利于标准化批量化生产，整体体积小、质量轻，所需的安装空间小、安装位置灵活，适用性强。
[0019]此外，本技术还提供了一种包括上述冷却水吸入装置的船舶，确保了冷却水的有效吸入，为船舶主机和辅机提供了充足的冷却水，确保了二者的良好运转。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术所提供的冷却水吸入装置的具体实施例的结构示意图。
[0022]图1中：
[0023]01为船底板、1为液体吸入口、2为防水垫片、31为冲洗接口、32为透气接口、4为流量控制阀。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术的核心是提供一种冷却水吸入装置，结构简单、体积小、安装位置灵活，吸水性能强，且不易被漂浮物堵塞。
[0026]此外，本技术还提供了一种包括上述冷却水吸入装置的船舶。
[0027]请参考图1，图1为本技术所提供的冷却水吸入装置的具体实施例的结构示意图。
[0028]本技术提供的冷却水吸入装置，用于与船舶主、辅机的冷却水管路连接，包括液体吸入口1和用于连接冷却水管路和液体吸入口1的管道，管道设有用于控制管道流量的流量控制阀4；
[0029]液体吸入口1安装于船底板01的安装孔内，液体吸入口1的吸口端为凸出船底板01的勺状结构，且液体吸入口1设有挡渣格栅。
[0030]请参考图1，液体吸入口1安装于船底板01的安装孔，使得液体吸入口1贯通船底板01与管道连接；为了增强连接处的密封性能，通常在液体吸入口1的外周部与安装孔的内周部之间设有防水垫片2。
[0031]液体吸入口1的吸口端凸出船底板01的底面设置，且吸口端的端面呈勺形状，以便降低水流速度；为了方便水流的流动，吸口端的端面为光滑曲面，通常设置为流线型曲面。
[0032]液体吸入口1设有挡渣格栅，以防止漂浮物进入液体吸入口1和后续管道；优选的，可以将挡渣格栅设置于液体吸入口1的吸口端的端面，防止漂浮物进入液体吸入口1内，进
而堵塞液体吸入口1。
[0033]挡渣格栅的尺寸和间距等根据实际生产中船舶航行环境等因素确定，在此不再赘述。
[0034]为了保证吸口端的吸水性能，优选的，可以设置吸口端的流通面积大于或等于管道的截面积的3倍。
[0035]考虑到液体吸入口1长期与水流接触，为了延长液体吸入口1的使用寿命，通常采用不锈钢等耐锈蚀材料制作液体吸入口1，或是在液体吸入口1的表面设置防锈涂层。
[0036]管道的一端与液体吸入口1的出口端连接，另一端与船舶主、辅机的冷却水管路连接，其上设有用于控制管道流量的流量控制阀4；流量控制阀4可以设置手动阀，如图1所示的带有控制杆的直通阀，也可以设置电磁阀等自动阀。
[0037]管道的材质、尺寸以及流量控制阀4的种类、型号和连接方式等根据实际生产的需要参考现有技术确定，在此不再赘述。
[0038]优选的，可以将液体吸入口1和管道设置为一体结构。
[0039]船舶航行时，船舶外水流依次经过液体吸入口1和流量控制阀4接入船舶主、辅机的冷却水管路，为船舶主机和辅机提供冷却水。
[0040]在本实施例中，液体吸入口1的勺形吸口端可降低水流流速以增大吸入口处的压力，进而增大冷却水吸入装置两侧的压力梯度，有利于水流流入液体吸入口1内，增大了液体吸入口1的进水量，也有利于配合挡渣格栅驱离周围的漂浮物，避免漂浮物堵塞液体吸入口1，从而保证了冷却水的稳定持续供给。
[0041]同时，冷却水吸入装置相比于常规江水箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冷却水吸入装置，用于与船舶主、辅机的冷却水管路连接，其特征在于，包括液体吸入口(1)和用于连接冷却水管路和所述液体吸入口(1)的管道，所述管道设有用于控制管道流量的流量控制阀(4)；所述液体吸入口(1)安装于船底板(01)的安装孔内，所述液体吸入口(1)的吸口端为凸出所述船底板(01)的勺状结构，且所述液体吸入口(1)设有挡渣格栅。2.根据权利要求1所述的冷却水吸入装置，其特征在于，所述挡渣格栅设置于所述吸口端的端面。3.根据权利要求1所述的冷却水吸入装置，其特征在于，还包括冲洗接口(31)和透气接口(32)，所述冲洗接口(31)和所述透气接口(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁世军，鲁星颖，鲁彦李，
申请(专利权)人：鲁世军，
类型：新型
国别省市：
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