车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆，车辆包括：前风窗下横梁，前风窗下横梁上设置有第一连接板；通风盖安装板，通风盖安装板上开设有进风口；进风口挡水板，进风口挡水板的后端延伸至第一连接板和通风盖安装板之间且分别与第一连接板和通风盖安装板连接固定。由此，通过在进风口处设置进风口挡水板分别与第一连接板和通风盖安装板连接固定，不仅可以防止雨水通过进风口流入车辆内部，而且还可以增强通风盖安装板的结构刚度，减少通风盖安装板振动产生的噪声，从而可以提升车辆品质，可以提升车内人员的驾乘体验。人员的驾乘体验。人员的驾乘体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展和人们生活水平的提升，汽车已经从简单的代步工具逐渐成为能够提高人们生活质量的乘用工具，其中，汽车前通风盖板安装板主要起到导水作用，并且通过其特殊的结构将雨水沿流水槽排出车体，防止水流进车体内部，另外，为了保证空调对车体内部的空气的净化效果，在通风盖板安装板上开设空调进风口。
[0003]在现有技术中，车辆风挡下横梁与通风盖板安装板是影响车辆NVH性能的重要区域，该区域通常会产生40Hz左右的局部模态，容易产生车内轰鸣及振动的问题，另外，空调进风口的开设会降低通风盖板安装板的结构刚度，影响车辆的品质。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆，该车辆可以提升通风该安装板的刚度，减少振动。
[0005]根据本技术实施例的车辆，包括：前风窗下横梁，所述前风窗下横梁上设置有第一连接板；通风盖安装板，所述通风盖安装板设置于所述前风窗下横梁的下方且间隔设置于所述第一连接板的后侧，所述通风盖安装板上开设有进风口；进风口挡水板，所述进风口挡水板设置于所述进风口的上方，所述进风口挡水板的后端延伸至所述第一连接板和所述通风盖安装板之间且分别与所述第一连接板和所述通风盖安装板连接固定。
[0006]由此，通过在进风口处设置进风口挡水板分别与第一连接板和通风盖安装板连接固定，不仅可以防止雨水通过进风口流入车辆内部，而且还可以增强通风盖安装板的结构刚度，减少通风盖安装板振动产生的噪声，从而可以提升车辆品质，可以提升车内人员的驾乘体验。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述进风口挡水板和所述通风盖安装板之间设置有多个间隔设置的焊点，所述进风口挡水板和所述通风盖安装板通过所述焊点焊接固定，多个焊点组成多组焊点组，所述焊点组中的多个所述焊点在横向上间隔设置，多个所述焊点组在纵向上间隔设置。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述进风口挡水板上设置有多个加强筋，所述加强筋在所述进风口挡水板上沿纵向延伸设置。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述加强筋包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋设置于所述第二加强筋的内侧，所述第一加强筋在纵向上延伸设置，所述第二加强筋包括第一部分和第二部分，所述第一部分在纵向上延伸设置，所述第二部分连接在所述第一部分的前端且相对所述第一部分逐渐朝向远离第一加强筋的方向弯折延伸设置。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述进风口挡水板的前端相对所述进风口向前延伸设置，所述进风口挡水板的前端与所述进风口的下端在水平方向上的距离为L，L满足关
系式：40mm≤L≤50mm。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述车辆还包括空气室内罩，所述空气室内罩设置于所述通风盖安装板且罩设于所述进风口下部的外侧，所述进风口挡水板遮挡在所述进风口上部的外侧。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述空气室内罩的底部与所述进风口的底部相对应，所述空气室内罩的横向两侧与所述进风口的横向两侧的部分相对应，所述空气室内罩的底部和横向两侧均设置有连接凸缘，所述连接凸缘与所述通风盖安装板相互贴合且连接固定。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述进风口挡水板间隔设置于所述空气室内罩的前侧，所述进风口挡水板和所述空气室内罩之间连接有支架。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述支架为多个，多个支架在横向上间隔设置。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述进风口挡水板的前端设置有第二连接板，所述第二连接板相对所述进风口挡水板向上弯折延伸设置，所述第二连接板与所述支架相贴合且相互连接固定。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的车辆的局部示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的车辆局部另一视角的示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的车辆局部另一视角的示意图；
[0021]图4为图3中A区域的示意图；
[0022]图5是根据本技术实施例的通风盖安装板和空气室内罩的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]100、车辆；
[0025]10、前风窗下横梁； 11、第一连接板；
[0026]20、通风盖安装板； 21、进风口；
[0027]30、进风口挡水板；31、加强筋；311、第一加强筋；312、第二加强筋；3121、第一部分；3122、第二部分；32、第二连接板；
[0028]40、焊点组；41、焊点；
[0029]50、空气室内罩；51、连接凸缘；
[0030]60、支架。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0032]下图参考图1
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图5描述根据本技术实施例的车辆100。
[0033]结合图1
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图5所示，根据本技术实施例的车辆100可以主要包括：前风窗下横梁10、通风盖安装板20和进风口挡水板30，其中，前风窗下横梁10上设置有第一连接板11，可以便于进风口挡水板30与前风窗下横梁10的连接，进而可以提高车辆100的装配效率，通风盖安装板20上开设有进风口21，进风口21可以使车辆100空调顺利进风，可以保证车辆100空调的功能正常运行，通风盖安装板20设置于前风窗下横梁10的下方，进风口挡水板30设置于进风口21的上方，如此设置，可以使进风口挡水板30对进风口21的前方进行遮挡，可以阻挡车辆100在行驶过程中雨水通过进风口21进入车体内部造成车辆100部件的损坏，从而不仅可以保证车辆100空调的正常使用，而且还可以提升车辆100品质。
[0034]进一步地，通风盖安装板20间隔设置于第一连接板11的后侧，进风口挡水板30的后端延伸至第一连接板11和通风盖安装板20之间，并且分别与第一连接板11和通风盖安装板20连接固定。具体地，通风盖安装板20间隔设置于第一连接板11的后侧，可以便于进风口挡水板30的后端延伸至第一连接板11和通风盖安装板20之间，这样可以便于进风口挡水板30与第一连接板11和通风盖安装板20的连接，可以提升车辆100的装配便利性，并且进风口挡水板30分别与第一连接板11和通风盖安装板20连接固定，如此设置，一方面，可以保证进风口挡水板30在车辆100的通风盖安装板20中的结构稳定可靠，另一方面，可以使进风口挡水板30在阻挡雨水进入进风口2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：前风窗下横梁(10)，所述前风窗下横梁(10)上设置有第一连接板(11)；通风盖安装板(20)，所述通风盖安装板(20)设置于所述前风窗下横梁(10)的下方且间隔设置于所述第一连接板(11)的后侧，所述通风盖安装板(20)上开设有进风口(21)；进风口挡水板(30)，所述进风口挡水板(30)设置于所述进风口(21)的上方，所述进风口挡水板(30)的后端延伸至所述第一连接板(11)和所述通风盖安装板(20)之间且分别与所述第一连接板(11)和所述通风盖安装板(20)连接固定。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述进风口挡水板(30)和所述通风盖安装板(20)之间设置有多个间隔设置的焊点(41)，所述进风口挡水板(30)和所述通风盖安装板(20)通过所述焊点(41)焊接固定，多个所述焊点(41)组成多组焊点组(40)，所述焊点组(40)中的多个所述焊点(41)在横向上间隔设置，多个所述焊点组(40)在纵向上间隔设置。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述进风口挡水板(30)上设置有多个加强筋(31)，所述加强筋(31)在所述进风口挡水板(30)上沿纵向延伸设置。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述加强筋(31)包括第一加强筋(311)和第二加强筋(312)，所述第一加强筋(311)设置于所述第二加强筋(312)的内侧，所述第一加强筋(311)在纵向上延伸设置，所述第二加强筋(312)包括第一部分(3121)和第二部分(3122)，所述第一部分(3121)在纵向上延伸设置，所述第二部分(3122)连接在所述第一部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维松，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：