本实用新型专利技术公开了一种多功能进风降噪装置，包括进风百叶窗、水气分离箱、百叶窗电动推杆、折流挡板电动推杆、带孔隔板和亲水材料；水气分离箱进风侧安装有所述进风百叶窗，进风百叶窗与车厢侧面呈夹角状，百叶窗电动推杆与进风百叶窗连接，用于调整进风百叶窗叶片和车厢夹角；水气分离箱进风处设有多个可改变空气流动方向的折流挡板；水气分离箱顶部设有出风口，底部设有放水口；水气分离箱后部安装有多层带孔隔板，带孔隔板上设有亲水材料，水气分离箱顶壁上设有出风口，气体从出风口排出；底部设有放水口将积水排出车厢。该多功能进风降噪装置为矩阵式防水进风降噪装置，以解决电源车在高温或雨天使用特别是暴雨等特殊工况的适应性的问题。适应性的问题。适应性的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能进风降噪装置
[0001]本技术涉及车用进风防水降噪领域，具体涉及一种多功能进风降噪装置。
技术介绍
[0002]电源车作为应急电源，在抢险救灾过程中起到至关重要的作用，而救灾过程中经常会遇到极端天气，例如暴雨或高温。常规电源车要满足机组风量的要求，需要进风装置有足够大的进风通道，但为了尽可能减小噪声，进风装置需作降噪处理。同理，由于进风装置是外界和机组仓完全想通的通道，而机组仓在机组启动后是背压状态，当外界有水汽，尤其是暴雨状态下，外界水分很容易进入机组仓，故进风装置需要做防水处理。
[0003]而电源车行业标准QCT911规定的使用环境条件为降雨量不大于8mm/h。之所以有如此要求是因为目前电源车进风窗和简单的降噪隔声装置，仅能实现防止较小雨量的雨水进入，无法防止水雾的进入。一旦水雾进入后可能会在机组舱内各部件上凝结滴落，可能会导致电气短路等故障。因而引发较为严重的人身和设备安全事故。
[0004]普通电源车进风装置更加注重于防止噪声的溢出，其结构形式为采用多列V型、Z型或W型的固定式折流挡板以实现降噪和防水的作用。从降噪效果讲，由于各折流挡板相邻之间存在折叠区域，所以各种折流挡板会随着折弯次数增加，声音折叠次数增加，所以降噪效果越好，但通风效果会随着折叠次数增加效果越差。由于常规折流挡板采用固定式，只能较好满足一个温度条件下应用工况，但是某些地域温差很大，常规折流挡板不能满足各种温度工况。从水气分离的原理来讲，普通发电车采用的是重力沉降和折流分离的原理。虽然普通电源车也会在百叶窗后部设置丝网，但其目的主要是用于防鼠和防止树叶等杂物吸入，其线径和网孔较粗，且钢丝网为单层结构，其对于水气丝网分离的效果并不明显。而且普通发电车百叶窗的开启角度是固定的，只存在两种状态即关闭状态和开启状态。当雨水较小的情况，普通电源车的进风窗结构有一定的防雨作用，但当雨水较大时特别是伴随大风和水雾的情况下其效果会明显下降。
[0005]根据上述分析，普通电源车不能满足各温度工况通风要求，且进风窗结构防雨效果较差且无法防止水雾的进入。本技术进风装置的关键技术在于最大限度的满足各温度工况下的通风要求，同时防止雨水和水雾的进入，采取有效措施将吸入的水雾从空气中分离出来，并导出到车厢外部。
技术实现思路
[0006]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种多功能进风降噪装置，以解决电源车在高温或雨天使用特别是暴雨等特殊工况的适应性的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0008]本技术提供一种多功能进风降噪装置，包括进风百叶窗、水气分离箱、百叶窗电动推杆、折流挡板电动推杆、带孔隔板和亲水材料；
[0009]所述水气分离箱进风侧安装有所述进风百叶窗，所述进风百叶窗与车厢侧面呈夹
角状，百叶窗电动推杆与进风百叶窗连接，用于调整进风百叶窗叶片和车厢夹角；
[0010]所述水气分离箱包括进风口、折流挡板、侧壁、后挡板、放水口和出风口；所述折流挡板安装在进风口后侧，包括折流挡板后板和折流挡板前板，两者铰接连接，所述折流挡板前板两端固定安装在侧壁上，所述折流挡板后板可在折流挡板电动推杆带动下转动；
[0011]所述水气分离箱后部安装有多层带孔隔板，所述带孔隔板上设有亲水材料，所述水气分离箱顶壁上设有出风口，气体从出风口排出；底部设有放水口将积水排出车厢。
[0012]优选地，所述水气分离箱还包括弹簧、活动框架推杆、活动框架和多层滑动杆，多层滑动杆设在水气分离箱后部，所述带孔隔板和活动框架设有供滑动杆穿过的孔洞，且带孔隔板和活动框架可沿滑动杆滑动；
[0013]各带孔隔板和活动框架间均匀分布弹簧进行限位，通过弹簧弹力使各带孔隔板和活动框架均匀分布呈“井”字形状，将亲水材料交错布置在“井”字空间内，使各层亲水材料最终成矩阵式分布；水气混合气通过透气孔时与亲水材料接触，不断吸附在亲水材料上。
[0014]优选地，所述亲水材料上安装有多个水量传感器，为防止亲水材料饱和，活动框架一端连接活动框架推杆，当水量传感器测量含水量超过预定值，活动框架推杆带动活动框架运动，同时带动带孔隔板同时压缩，最终将亲水材料中水分挤出。
[0015]优选地，相邻两片折流挡板存在重叠区域，重叠区为30～50mm。
[0016]优选地，所述进风百叶窗叶片内部设置钢丝网，阻止树叶等杂物进入车厢。
[0017]优选地，车厢外侧安装有雨量传感器，用于检测车厢外部降水量，百叶窗电动推杆根据雨量大小带动进风百叶窗叶片转动，调整进风百叶窗叶片和车厢夹角。
[0018]优选地，所述折流挡板后板和折流挡板前板的铰接连接方式为通过合页连接。
[0019]优选地，所述折流挡板电动推杆连接有水温传感器，用于检测机组水箱水温，折流挡板电动推杆根据温度控制折流挡板后板转动，温度高时，折流挡板从Z字形转为V字形，达到减少风量折弯次数，增加进风量，达到降低机组仓温度的目的。
[0020]优选地，所述折流挡板两侧设有槽型结构的导水口，水分从导水口流出落入到底部集水槽内，最终通过放水口排出车厢。
[0021]优选地，所述车厢内安装有发电机组，发电机组的排风扇将空气吹出厢体，厢体内产生负压，该进风降噪装置安装在车厢外侧进风处，用于防止雨水和水雾进入，避免车厢外部冷空气从进风百叶窗进入厢体内。
[0022]本技术的有益效果在于：
[0023]该多功能进风降噪装置为矩阵式防水进风降噪装置，通过调整百叶窗与车厢夹角的角度最大限度减少外部降水进入车厢，通过改变折流挡板折叠次数最大限度满足各种温度使用工况，通过折流分离、重力沉降、吸附分离等多种分离方式组合作用，最大限度的将进入的水雾从空气中分离出来；若亲水材料水分超过预定值，可自动压缩亲水材料，将水分排出亲水材料，并引流导出到车厢外部，以解决电源车在高温或雨天使用特别是暴雨等特殊工况的适应性的问题。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为实施例1提供的一种多功能进风降噪装置的结构主视图及风示意图；
[0026]图2为实施例1提供的一种多功能进风降噪装置的结构左视图；
[0027]图3为实施例1提供的一种多功能进风降噪装置的结构主视图(常规状态)；
[0028]图4为实施例1提供的一种多功能进风降噪装置的结构主视图(高温状态)；
[0029]图5为实施例1提供的一种多功能进风降噪装置的结构俯视图(工作状态)；
[0030]图6为实施例1提供的一种多功能进风降噪装置的结构主视图(压缩状态)；
[0031]图7为实施例1提供的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能进风降噪装置，其特征在于：包括进风百叶窗(1)、水气分离箱(4)、百叶窗电动推杆(5)、折流挡板电动推杆(7)、带孔隔板(10)和亲水材料(8)；所述水气分离箱(4)进风侧安装有所述进风百叶窗(1)，所述进风百叶窗(1)与车厢(14)侧面呈夹角状，百叶窗电动推杆(5)与进风百叶窗(1)连接，用于调整进风百叶窗(1)叶片和车厢(14)夹角；所述水气分离箱(4)靠近进风百叶窗(1)处设有多个可改变空气流动方向的折流挡板(402)；所述水气分离箱(4)顶部设有出风口(404)，底部设有放水口(407)；所述水气分离箱(4)后部安装有多层带孔隔板(10)，所述带孔隔板(10)上设有亲水材料(8)，所述水气分离箱(4)顶壁上设有出风口(404)，气体从出风口(404)排出；底部设有放水口(407)将积水排出车厢(14)。2.如权利要求1所述的一种多功能进风降噪装置，其特征在于：所述折流挡板(402)安装在进风口(401)后侧，折流挡板(402)包括折流挡板后板(4021)和折流挡板前板(4023)，两者铰接连接，所述折流挡板前板(4023)两端固定安装在侧壁(403)上，所述折流挡板后板(4021)可在折流挡板电动推杆(7)带动下转动。3.如权利要求2所述的一种多功能进风降噪装置，其特征在于：所述折流挡板电动推杆(7)连接有水温传感器(6)，用于检测机组水箱水温，折流挡板电动推杆(7)根据温度控制折流挡板后板(4021)转动，温度高时，折流挡板(402)从Z字形转为V字形，达到减少风量折弯次数，增加进风量，达到降低机组仓温度的目的。4.如权利要求2所述的一种多功能进风降噪装置，其特征在于：相邻两片折流挡板(402)存在重叠区域，重叠区为30～50mm。5.如权利要求1所述的一种多功能进风降噪装置，其特征在于：所述水气分离箱(4)还包括弹簧(11)、活动框架推杆(12)、活动框架(13)和多层滑动杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建军，耿德福，欧阳成，叶艳，王翔宇，李兆，
申请(专利权)人：徐州海伦哲专用车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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