一种汽车发动机组装工作台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机组装工作台，属于发动机组装台技术领域，包括底座，所述底座的上表面连接有承重箱，所述承重箱的右侧面安装有机电箱，所述机电箱的内壁安装有正反转电机，所述承重箱的内壁镶嵌有两个第一轴承，两个所述第一轴承的内圈共同连接有转杆，所述转杆的外表面连接有两个主齿轮，所述承重箱的内壁固定连接有支撑板。通过在承重箱的内部设置螺纹杆和内螺纹管，当工作人员控制正反转电机带动两个主齿轮转动时，主齿轮便会带动从齿轮进行转动，这时，两个螺纹杆便随着转动杆一起转动，那么内螺纹管便可以带动输送箱进行上、下移动，从而可以实现输送箱的升降功能，方便工作人员根据自身高度来对工作台进行调节。节。节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机组装工作台


[0001]本技术属于发动机组装台
，更具体地说，特别涉及一种汽车发动机组装工作台。

技术介绍

[0002]汽车发动机组装工作台是用于组装汽车发动机的机械，在对汽车发动机组装工作中，除了通过自动化设备安装操作外，还需要工作人员手动对发动机上的小型零件进行安装，现有的汽车发动机组装工作台只是采用简单的移送方式，无法对工作台的高度进行调节，这样导致工作人员在对发动机安装时不能使身体达到很好的舒适性，长时间的工作容易使工作人员感到疲劳，降低了工作台的使用价值。
[0003]因此为解决以上问题，我们提供了一种汽车发动机组装工作台。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机组装工作台，以解决现有的汽车发动机组装工作台只是采用简单的移送方式，无法对工作台的高度进行调节，这样导致工作人员在对发动机安装时不能使身体达到很好的舒适性，长时间的工作容易使工作人员感到疲劳，降低了工作台的使用价值的技术问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机组装工作台，包括底座，所述底座的上表面连接有承重箱，所述承重箱的右侧面安装有机电箱，所述机电箱的内壁安装有正反转电机，所述承重箱的内壁镶嵌有两个第一轴承，两个所述第一轴承的内圈共同连接有转杆，所述转杆的外表面连接有两个主齿轮，所述承重箱的内壁固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面镶嵌有两个第二轴承，两个所述第二轴承的内圈均连接有转动杆，所述转动杆的底端连接有从齿轮，两个所述主齿轮的外表面分别与两个从齿轮的外表面相啮合，两个所述转动杆的顶端均连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有内螺纹管，两个所述内螺纹管的顶端共同固定连接有输送箱，所述输送箱的背面安装有防护箱，所述防护箱的内壁安装有马达，所述防护箱的内壁镶嵌有两组第三轴承，每组所述第三轴承的内圈分别共同连接有传动辊，两个所述传动辊的外表面共同套设有传送带。
[0006]作为本技术的优选技术方案，所述承重箱的正面连接有警示牌，所述输送箱的正面镶嵌有控制面板。
[0007]作为本技术的优选技术方案，所述底座的下方设有两个防磨垫，两个所述防磨垫的上表面均与底座的底面相连接。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述支撑板的上表面连接有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与输送箱的底面相连接。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述机电箱的内壁开设有两个通风口，所述防护箱的内壁开设有两个散热口。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述承重箱的上表面固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的材质为橡胶。
[0011]本技术提供了一种汽车发动机组装工作台，具备以下有益效果：
[0012]本技术通过在承重箱的内部设置螺纹杆和内螺纹管，当工作人员控制正反转电机带动两个主齿轮转动时，主齿轮便会带动从齿轮进行转动，这时，两个螺纹杆便随着转动杆一起转动，那么内螺纹管便可以带动输送箱进行上、下移动，从而可以实现输送箱的升降功能，方便工作人员根据自身高度来对工作台进行调节。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车发动机组装工作台输送箱的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种汽车发动机组装工作台承重箱正视图的剖视图；
[0015]图3为本技术一种汽车发动机组装工作台输送箱俯视图的剖视图；
[0016]图4为本技术一种汽车发动机组装工作台内螺纹管的正视图。
[0017]图中：1、底座；2、承重箱；3、输送箱；4、传送带；5、控制面板；6、防磨垫；7、警示牌；8、机电箱；9、第一轴承；10、转杆；11、支撑板；12、第二轴承；13、正反转电机；14、主齿轮；15、从齿轮；16、伸缩杆；17、缓冲垫；18、通风口；19、防护箱；20、马达；21、第三轴承；22、传动辊；23、散热口；24、转动杆；25、螺纹杆；26、内螺纹管。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0019]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机组装工作台，包括底座1，底座1的上表面连接有承重箱2，承重箱2的右侧面安装有机电箱8，机电箱8的内壁安装有正反转电机13，承重箱2的内壁镶嵌有两个第一轴承9，两个第一轴承9的内圈共同连接有转杆10，转杆10的外表面连接有两个主齿轮14，承重箱2的内壁固定连接有支撑板11，支撑板11的上表面镶嵌有两个第二轴承12，两个第二轴承12的内圈均连接有转动杆24，转动杆24的底端连接有从齿轮15，两个主齿轮14的外表面分别与两个从齿轮15的外表面相啮合，两个转动杆24的顶端均连接有螺纹杆25，螺纹杆25的外表面螺纹连接有内螺纹管26，两个内螺纹管26的顶端共同固定连接有输送箱3，输送箱3的背面安装有防护箱19，防护箱19
的内壁安装有马达20，防护箱19的内壁镶嵌有两组第三轴承21，每组第三轴承21的内圈分别共同连接有传动辊22，两个传动辊22的外表面共同套设有传送带4。
[0022]其中，承重箱2的正面连接有警示牌7，输送箱3的正面镶嵌有控制面板5，通过在承重箱2上设置警示牌7，这样可以提示工作人员在工作时需注意安全，避免发生意外。
[0023]其中，底座1的下方设有两个防磨垫6，两个防磨垫6的上表面均与底座1的底面相连接，通过在底座1的下方设置两个防磨垫6，这样可以对底座1的底部进行保护。
[0024]其中，支撑板11的上表面连接有伸缩杆16，伸缩杆16的伸缩端与输送箱3的底面相连接，通过在支撑板11上设置伸缩杆16，这样可以对内螺纹管26进行限位，实现内螺纹管26的升降工能。
[0025]其中，机电箱8的内壁开设有两个通风口18，防护箱19的内壁开设有两个散热口23，通过在机电箱8和防护箱19上分别开设通风口18和散热口23，这样可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机组装工作台，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上表面连接有承重箱(2)，所述承重箱(2)的右侧面安装有机电箱(8)，所述机电箱(8)的内壁安装有正反转电机(13)，所述承重箱(2)的内壁镶嵌有两个第一轴承(9)，两个所述第一轴承(9)的内圈共同连接有转杆(10)，所述转杆(10)的外表面连接有两个主齿轮(14)，所述承重箱(2)的内壁固定连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的上表面镶嵌有两个第二轴承(12)，两个所述第二轴承(12)的内圈均连接有转动杆(24)，所述转动杆(24)的底端连接有从齿轮(15)，两个所述主齿轮(14)的外表面分别与两个从齿轮(15)的外表面相啮合，两个所述转动杆(24)的顶端均连接有螺纹杆(25)，所述螺纹杆(25)的外表面螺纹连接有内螺纹管(26)，两个所述内螺纹管(26)的顶端共同固定连接有输送箱(3)，所述输送箱(3)的背面安装有防护箱(19)，所述防护箱(19)的内壁安装有马达(20)，所述防护箱(19)的内壁镶嵌有两组第三轴承(...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪玉时，倪星然，房学兵，穆雪萍，
申请(专利权)人：沧州威展勤汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：