汽车行李箱平地毯把手制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及汽车行李箱内的平地毯把手。为延长平地毯把手的使用寿命，本实用新型专利技术提出一种汽车行李箱平地毯把手，所述汽车行李箱平地毯把手包括拉板，该拉板上设置有拉槽，所述拉板的底部相对设置有两个卡板，所述卡板位于所述拉槽的两侧，所述卡板远离所述拉板的自由端设置与所述汽车行李箱的底座卡扣连接用的卡凸，且所述卡板朝向所述拉槽的内侧面设置有与所述卡板和所述拉板连接的筋板。本实用新型专利技术汽车行李箱平地毯把手利用卡板与卡凸构成与汽车行李箱的底座卡扣连接的卡钩，可有效增强卡钩的强度，解决卡钩受力易断裂的问题，延长本实用新型专利技术汽车行李箱平地毯把手的使用寿命。车行李箱平地毯把手的使用寿命。车行李箱平地毯把手的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
汽车行李箱平地毯把手


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及汽车行李箱内的平地毯把手。

技术介绍

[0002]在汽车行李箱(后备箱)内，通常是在底部设置不同的储物格用于存储汽车备胎等物品。为使汽车行李箱底部平整，方便用户使用，汽车生产商在底部储物格上方加设平地毯，同时为方便用户取用储物格中的物品，平地毯上会加设把手，方便用户通过把手将平地毯抬起。但是，现有的平地毯把手在使用时易断裂，使用寿命短。

技术实现思路

[0003]为延长平地毯把手的使用寿命，本技术提出一种汽车行李箱平地毯把手，所述汽车行李箱平地毯把手包括拉板，该拉板上设置有拉槽，所述拉板的底部相对设置有两个卡板，所述卡板位于所述拉槽的两侧，所述卡板远离所述拉板的自由端设置与所述汽车行李箱的底座卡扣连接用的卡凸，且所述卡板朝向所述拉槽的内侧面设置有与所述卡板和所述拉板连接的筋板。本技术汽车行李箱平地毯把手可利用卡板自由端处的卡凸与汽车行李箱的底座卡扣连接，既可以保证卡板与卡凸构成的卡钩的支撑强度，又可以根据需要调整卡凸与汽车行李箱的底座卡扣连接用的接触面积，从而增大卡钩在竖直方向的拉拔强度；在卡板朝向拉槽的内侧面设置与卡板和拉板连接的筋板，既可以有效增强卡板与拉板之间的连接稳定性，又可以增强卡板的强度，从而增大卡钩再水平方向上的拉拔强度。由此可见，本技术汽车行李箱平地毯把手利用卡板与卡凸构成与汽车行李箱的底座卡扣连接的卡钩，可有效增强卡钩的强度，解决卡钩受力易断裂的问题，延长本技术汽车行李箱平地毯把手的使用寿命。
[0004]优选地，所述卡板的内侧面设置有两个所述筋板，且该两个所述筋板靠近所述卡板的两端。这样，在卡板的内侧面设置两个筋板，并使筋板在靠近卡板的端部处与卡板连接，既可以避免筋板与拉槽交错，影响使用，又可以增强卡板的强度，延长本技术汽车行李箱平地毯把手的使用寿命。
[0005]优选地，所述卡板背离所述拉槽的外侧面上设置有弧形槽，且该弧形槽贴靠在所述拉板上。这样，在卡板背离拉槽的外侧面上设置弧形槽，可增强卡板与拉板之间的连接强度。
[0006]进一步地，所述弧形槽中设置有与所述卡板和所述拉板连接的辅筋板。这样，在弧形槽中设置与卡板和拉板连接的辅筋板，可增强卡板与拉板之间的连接稳定性。
[0007]进一步优选地，所述弧形槽中设置有多个所述辅筋板，且任意两个相邻的所述辅筋板之间的间距相等。这样，在弧形槽中设置多个呈均均分布的辅筋板，可进一步增强卡板与拉板之间的稳定性，并进一步提高卡板的支撑强度。
[0008]优选地，所述卡凸背离所述拉槽的侧面设置为导向斜面。这样，在利用本技术汽车行李箱平地毯把手将汽车行李箱平地毯压放在汽车行李箱底部时，可利用导向斜面引
导卡凸下压与汽车行李箱的底座卡扣连接，避免汽车行李箱平地毯卡滞悬置在汽车行李箱的底座上方，影响用户使用。
[0009]优选地，所述拉板的底部设置定位柱，且该定位柱位于两个所述卡板之间。这样，在将本技术汽车行李箱平地毯把手与汽车行李箱的底座卡扣连接时，可将定位柱插置到汽车行李箱的底座上的定位槽中，从而可避免本技术汽车行李箱平地毯把手在汽车行驶过程中晃动并产生异响。
[0010]进一步地，所述定位柱的侧壁上设置有与所述拉板垂直的定位凸棱。这样，在定位柱的侧壁上设置有与拉板垂直的定位凸棱，既可以利用定位凸棱对定位柱的插装方向进行定位，方便插装，又可以提高定位柱插装在底座上的定位槽中的稳定性，进一步避免本技术汽车行李箱平地毯把手在汽车行驶过程中晃动并产生异响。
[0011]优选地，所述拉板的底部设置有支撑卡座，该支撑卡座位于所述定位柱的两侧并靠近所述卡板的端部。这样，在定位柱的两侧并靠近卡板的端部处设置支撑卡座，既可以增强本技术汽车行李箱平地毯把手的支撑强度，又可以避免支撑卡座靠近拉槽，影响用户通过本技术汽车行李箱平地毯把手拉提汽车行李箱平地毯。
[0012]进一步地，所述支撑卡座的远离所述拉板的自由端面为U型断面，且所述支撑卡座的自由端面上设置有定位凹槽。这样，采用U型结构作为支撑卡座，在保证支撑卡座的支撑强度时，可减小支撑卡座的重量，进而可减小本技术汽车行李箱平地毯把手的重量；在支撑卡座的自由端面上设置定位凹槽，可利用该定位凹槽卡住汽车行李箱的底座上对应位置的凸起，从而可提高本技术汽车行李箱平地毯把手与汽车行李箱的底座之间的连接稳定性，避免本技术汽车行李箱平地毯把手在汽车行驶过程中晃动并产生异响。
附图说明
[0013]图1为本技术汽车行李箱平地毯把手的第一视角的结构示意图；
[0014]图2为本技术汽车行李箱平地毯把手的第二视角的结构示意图；
[0015]图3为图2中的A
‑
A剖视结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面，结合图1至3，对本技术汽车行李箱平地毯把手进行详细说明。
[0017]如图1
‑
3所示，本技术汽车行李箱平地毯把手包括拉板1，该拉板1上设置有拉槽11，拉板1的底部相对设置有两个卡板21，卡板21位于所述拉槽11的两侧，卡板21远离拉板1的自由端设置与汽车行李箱的底座(图中未示出)卡扣连接用的卡凸22，且卡板21朝向拉槽11的内侧面设置有与卡板21和拉板1连接的筋板23。这样，本技术汽车行李箱平地毯把手可利用卡板21自由端处的卡凸22与汽车行李箱的底座卡扣连接，既可以保证卡板21与卡凸22构成的卡钩的支撑强度，又可以根据需要调整卡凸22与汽车行李箱的底座卡扣连接用的接触面积，从而增大卡钩在竖直方向的拉拔强度；在卡板21朝向拉槽11的内侧面设置与卡板21和拉板1连接的筋板23，既可以有效增强卡板21与拉板1之间的连接稳定性，又可以增强卡板21的强度，从而增大卡钩再水平方向上的拉拔强度。由此可见，本技术汽车行李箱平地毯把手利用卡板21与卡凸22构成与汽车行李箱的底座卡扣连接的卡钩，可有效增强卡钩的强度，解决卡钩受力易断裂的问题，延长本技术汽车行李箱平地毯把手
的使用寿命。优选地，卡板21的内侧面设置有两个筋板23，且该两个筋板23靠近所述卡板21的两端。这样，在卡板21的内侧面设置两个筋板23，并使筋板23在靠近卡板21的端部处与卡板21连接，既可以避免筋板23与拉槽11交错，影响使用，又可以增强卡板21的强度，延长本技术汽车行李箱平地毯把手的使用寿命。优选地，卡板21背离拉槽11的外侧面上设置有弧形槽211，且该弧形槽211贴靠在拉板1上。这样，在卡板21背离拉槽11的外侧面上设置弧形槽211，可增强卡板21与拉板1之间的连接强度。优选地，弧形槽211中设置有与卡板21和拉板1连接的辅筋板24。这样，在弧形槽211中设置与卡板21和拉板1连接的辅筋板24，可增强卡板21与拉板1之间的连接稳定性。优选地，弧形槽211中设置有多个辅筋板24，且任意两个相邻的辅筋板24之间的间距相等。这样，在弧形槽211中设置多个呈均均分布的辅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李箱平地毯把手，其特征在于，所述汽车行李箱平地毯把手包括拉板，该拉板上设置有拉槽，所述拉板的底部相对设置有两个卡板，所述卡板位于所述拉槽的两侧，所述卡板远离所述拉板的自由端设置与所述汽车行李箱的底座卡扣连接用的卡凸，且所述卡板朝向所述拉槽的内侧面设置有与所述卡板和所述拉板连接的筋板。2.根据权利要求1所述的汽车行李箱平地毯把手，其特征在于，所述卡板的内侧面设置有两个所述筋板，且该两个所述筋板靠近所述卡板的两端。3.根据权利要求2所述的汽车行李箱平地毯把手，其特征在于，所述卡板背离所述拉槽的外侧面上设置有弧形槽，且该弧形槽贴靠在所述拉板上。4.根据权利要求3所述的汽车行李箱平地毯把手，其特征在于，所述弧形槽中设置有与所述卡板和所述拉板连接的辅筋板。5.根据权利要求4所述的汽车行李箱平地毯把手，其特征在于，所述弧形槽中设置有多个所述辅筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹玥，
申请(专利权)人：上海金豹实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：