本发明专利技术涉及橡胶圈套圈设备技术领域，公开了一种汽车传感器橡胶圈安装用辅助装置。设置由若干个弧形段组成的圆筒状结构的张开组件，利用撑开组件将张开组件及橡胶圈整体撑开，其中张开组件和橡胶圈的整体撑开的大小由传感器的外径决定；设于移板上的圆孔的直径限制了撑开组件和橡胶圈的最大撑开范围。传感器由固定机构夹紧在圆筒状结构的正下方，且二者共轴线布设。先由动力单元调节移动板的高度，使得圆筒状结构的底端与传感器的顶端相贴合；随后通过挤压组件，将橡胶圈由圆筒状结构上挤压至传感器上。本装置较通过人工将橡胶套套设在传感器上，不需要工作人员频繁的手动将橡胶圈撑开，从而降低工作人员劳动强度，并提升橡胶圈的装配效率。的装配效率。的装配效率。
【技术实现步骤摘要】
汽车传感器橡胶圈安装用辅助装置
[0001]本专利技术涉及橡胶圈套圈设备
，具体涉及汽车传感器橡胶圈安装用辅助装置。
技术介绍
[0002]汽车电子控制通常通过传感器进行数据的采集。根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，一般的传感器都是螺纹安装形式的，通过配置橡胶圈达到密封以及连接稳定的目的，从而使得被测数据不会因密封或连接稳定问题，导致测量结果不准。
[0003]汽车传感器橡胶圈在安装过程中，通常会借助专门的橡胶圈装配机进行装配，但是目前这样的橡胶圈装配机购买成本高，对于一些小型加工厂而言设备投入成本高，因此通常采用人工装填的方式进行橡胶圈装填，以降低设备投入成本，而工作人员在手动安装橡胶圈时，需要频繁的将橡胶圈撑开，工作人员在安装过程中比较费力，工作效率低下，因而需要一种橡胶圈安装用辅助装置,在降低设备投入成本的同时，提高工作效率。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种汽车传感器橡胶圈安装用辅助装置，提高在传感器上安装橡胶圈的效率，并且起到降低成本的目的。
[0005]本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车传感器橡胶圈安装用辅助装置，其特征在于：包括机架、固定机构、以及张紧机构，在机架上设有移动板、和用于驱动移动板上下滑动的动力单元；固定机构设在机架的底部，且固定机构位于移动板的正下方，固定机构用于夹紧或者释放传感器；张紧机构包括撑开组件、张开组件以及挤压组件；
[0007]在移动板上设有圆孔，圆孔和夹紧在固定机构上的传感器共轴线布设，且圆孔的直径不小于传感器的外径；张开组件呈现由若干个弧形段组成的圆筒状结构，圆筒状结构的外径小于橡胶圈的内径，张开组件穿过圆筒向下沿伸，且张开组件的轴线与圆孔的轴线在同一条直线上；
[0008]撑开组件与张开组件相连，在撑开组件的作用下，张开组件具有弧形段分离呈散开状、和弧形段结合呈圆筒状两种状态；
[0009]挤压组件的一侧固定在移动板的下方，挤压组件的另一侧套设在张开组件的下侧外壁上；橡胶圈套设在张开组件上，且橡胶圈位于挤压组件的另一端的下部；在挤压组件内部驱动单元的作用下，挤压组件的另一端将橡胶圈由张开组件上挤压至传感器上。
[0010]按上述技术方案，张开组件包括由若干个独立的弧形板组成的圆筒状结构、设在圆筒状结构外壁面的若干个环形槽、连接在弧形板外壁面和圆孔内壁面之间的第一收缩杆、套设在第一收缩杆上的第一弹簧、以及设在环形槽内的O型弹簧；圆筒状结构与圆孔共
轴线布设，圆筒状结构的外径不大于橡胶圈的内径；在每个弧形板和圆孔内壁之间至少布设一根第一收缩，第一收缩杆水平布设且位于圆孔半径所在的直线上；在圆孔内壁上设有第一圆柱槽，第一收缩杆的一端固定在弧形板的外壁面上，第一收缩杆的另一端固定在第一圆柱槽内，第一收缩杆处于压缩状态下时，第一收缩杆和第一弹簧完全置于第一圆柱槽内；第一弹簧以压缩的状态套设在第一收缩杆上；O型弹簧以拉伸的状态套设在环形槽内，通过第一弹簧和O型弹簧之间的配合，使得若干个独立的弧形板的初始状态为结合的圆筒状结构。
[0011]按上述技术方案，至少设置2个弧形板，且弧形板的尺寸相同。
[0012]按上述技术方案，在圆筒状结构的下部外壁面上设有环形浅槽，环形浅槽位于挤压组件上在圆筒状结构外壁上的滑动区间范围内；撑开状态的橡胶圈套设在环形浅槽区域内。
[0013]按上述技术方案，撑开组件包括固定设在移动板顶部的门型支架、竖直布设的第一气动伸缩杆、以及位于第一气动伸缩杆底端的顶撑物，第一气动伸缩杆的顶端固定在门型支架横向段的底端，第一气动伸缩杆的底端和顶撑物的顶部固定相连；顶撑物采用回转体结构，顶撑物的横截面尺寸由上至下逐渐递减，且顶撑物底面尺寸小于圆筒状结构的内径。
[0014]按上述技术方案，顶撑物采用圆台状结构；圆台小径面的直径小于圆筒状结构的内径，使得圆台的小径面能够顺利进入由若干个弧形板组成的圆筒状结构内部；圆台大径面的直径不小于圆孔的直径，使得四个弧形板能够张开到最大，即弧形板外壁与圆孔内壁面相贴合。
[0015]按上述技术方案，挤压组件包括相互对称布设的两块压板、连接压板和移动板的第二气动伸缩杆、连接两个压板的第二收缩杆、以及套在第二收缩杆上且处于拉伸状态的第二弹簧，在两块压板的相邻端上分别设有半圆缺口，半圆缺口的直径与圆筒状结构的外径相等；在两块压板的半圆缺口的两侧均分别设有第二圆柱槽，第二收缩杆的两端分别固定在两侧压板的第二圆柱槽内，在第二收缩杆处于压缩状态下时，第二收缩杆和第二弹簧完全置于第二圆柱槽内；在压板上设有滑槽，第二气动伸缩杆的顶端固定在移动板的底部，第二气动伸缩杆的底端卡接在滑槽内，且第二气动伸缩杆在滑槽内仅能滑动；滑槽的长度方向和两块压板的对称轴线相垂直。进一步的，在半圆缺口的顶部边线开设有圆角，使得压板在第二气动伸缩杆的作用下上升的过程中与弧形板的外壁紧密贴靠。
[0016]按上述技术方案，固定机构包壳体、设在壳体内部的驱动部、以及若干个T型弧板，壳体固定在移动板下方的机架上，在壳体的顶部设有若干个与T型弧板相匹配的凹槽，T型弧板穿过凹槽与驱动部相连；若干个T型弧板的内壁面构成圆柱内腔与圆孔共轴线，凹槽的长度沿圆柱的径向方向布设，在驱动部的作用下，若干个T型弧板之间彼此靠近夹紧传感器、或彼此原理释放传感器。
[0017]按上述技术方案，T型弧板的数量选取4个；驱动部包括水平布设的第一丝杠，位于第一丝杠左右两侧且垂直于第一丝杠的第二丝杠和第三丝杠，驱动第一丝杠转动的第一电机，以及连接第一丝杠和第二丝杠、第一丝杠和第三丝杠的齿轮组；第一丝杠的两端通过轴承设在壳体侧壁上，且第一丝杠的一端贯穿壳体侧壁与设在外部的第一电机相连；在壳体内部底面设有两块固定块，固定块靠近第一丝杠布设，第二丝杠或第三丝杠的两端均分别
通过轴承设在固定块和壳体侧壁上；第一丝杠、第二丝杠以及第三丝杠均穿过圆孔的轴线，且第一丝杠的两侧设有旋向不同的外螺纹；齿轮组包括固定在第一丝杠上的主动齿轮、以及两个分别固定在第二丝杠和第三丝杠上的从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮相互啮合，且二者规格相同；在T型弧板的底部设有与外螺纹相匹配的第一螺纹孔，四个T型弧板根据传感器的规格分别套设在第一、第二、以及第三丝杠上。
[0018]按上述技术方案，机架包括底板和竖直固定在底板上的匚型框，在匚型框上设有竖直的限位滑槽，固定机构设在底板上；动力单元包括竖直布设在匚型框限位滑槽上的螺纹杆、以及驱动螺纹杆转动的第二电机；在移动板上设有与螺纹杆相匹配的第二螺纹孔；螺纹杆的两端分别通过轴承设在匚型框的底部和底部，螺杆的顶端贯穿匚型框并与第二电机的输出轴相连，移动板套设在螺纹杆上，且移动板与限位滑槽的内壁相贴合。
[0019]本专利技术具有以下有益效果：
[0020]本实施例中，设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器橡胶圈安装用辅助装置，其特征在于：包括机架、固定机构、以及张紧机构，在机架上设有移动板、和用于驱动移动板上下滑动的动力单元；固定机构设在机架的底部，且固定机构位于移动板的正下方，固定机构用于夹紧或者释放传感器；张紧机构包括撑开组件、张开组件以及挤压组件；在移动板上设有圆孔，圆孔和夹紧在固定机构上的传感器共轴线布设，且圆孔的直径不小于传感器的外径；张开组件呈现由若干个弧形段组成的圆筒状结构，圆筒状结构的外径小于橡胶圈的内径，张开组件穿过圆筒向下沿伸，且张开组件的轴线与圆孔的轴线在同一条直线上；撑开组件与张开组件相连，在撑开组件的作用下，张开组件具有弧形段分离呈散开状、和弧形段结合呈圆筒状两种状态；挤压组件的一侧固定在移动板的下方，挤压组件的另一侧套设在张开组件的下侧外壁上；橡胶圈套设在张开组件上，且橡胶圈位于挤压组件的另一端的下部；在挤压组件内部驱动单元的作用下，挤压组件的另一端将橡胶圈由张开组件上挤压至传感器上。2.根据权利要求1所述的汽车传感器橡胶圈安装用辅助装置，其特征在于：张开组件包括由若干个独立的弧形板组成的圆筒状结构、设在圆筒状结构外壁面的若干个环形槽、连接在弧形板外壁面和圆孔内壁面之间的第一收缩杆、套设在第一收缩杆上的第一弹簧、以及设在环形槽内的O型弹簧；圆筒状结构与圆孔共轴线布设，圆筒状结构的外径不大于橡胶圈的内径；在每个弧形板和圆孔内壁之间至少布设一根第一收缩，第一收缩杆水平布设且位于圆孔半径所在的直线上；在圆孔内壁上设有第一圆柱槽，第一收缩杆的一端固定在弧形板的外壁面上，第一收缩杆的另一端固定在第一圆柱槽内，第一收缩杆处于压缩状态下时，第一收缩杆和第一弹簧完全置于第一圆柱槽内；第一弹簧以压缩的状态套设在第一收缩杆上；O型弹簧以拉伸的状态套设在环形槽内，通过第一弹簧和O型弹簧之间的配合，使得若干个独立的弧形板的初始状态为结合的圆筒状结构。3.根据权利要求2所述的汽车传感器橡胶圈安装用辅助装置，其特征在于：至少设置2个弧形板，且弧形板的尺寸相同。4.根据权利要求2所述的汽车传感器橡胶圈安装用辅助装置，其特征在于：在圆筒状结构的下部外壁面上设有环形浅槽，环形浅槽位于挤压组件上在圆筒状结构外壁上的滑动区间范围内；撑开状态的橡胶圈套设在环形浅槽区域内。5.根据权利要求1所述的汽车传感器橡胶圈安装用辅助装置，其特征在于：撑开组件包括固定设在移动板顶部的门型支架、竖直布设的第一气动伸缩杆、以及位于第一气动伸缩杆底端的顶撑物，第一气动伸缩杆的顶端固定在门型支架横向段的底端，第一气动伸缩杆的底端和顶撑物的顶部固定相连；顶撑物采用回转体结构，顶撑物的横截面尺寸由上至下逐渐递减，且顶撑物底面尺寸小于圆筒状结构的内径。6.根据权利要求5所述的汽车传感器橡胶圈安装用辅助装置，其特征在于：顶撑物采用圆台状结构；圆台小径面的直径小于圆筒状结构的内径，使得圆台的小径面能够顺利进入由若干个弧形板组成的圆筒状结构内部；圆台大径面的直径不小于圆孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：李耀军，李明虎，胡华军，曾心延，刘千韦，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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