一种舷外机冷却水循环系统技术方案

本发明专利技术公开了一种舷外机冷却水循环系统，包括冷水流动部、热水流动部和水气混合流动部；冷水流动部包括进水结构，所述进水结构包括同时进水的主水道和副水道，所述副水道的延伸方向与主水道的延伸方向的夹角呈锐角，所述主水道和副水道分别与用于加压的水泵组件连接；流体先流过冷水流动部，流经热水流动部和水气混合流动部降温冷却，由水气混合流动部的出口排出。本发明专利技术提供了一种舷外机冷却水循环系统，通过主、副水道进水，有效解决了主水道被堵塞无法进水的困境。堵塞无法进水的困境。堵塞无法进水的困境。

【技术实现步骤摘要】
一种舷外机冷却水循环系统


[0001]本专利技术涉及舷外机，尤其是一种舷外机冷却水循环系统。

技术介绍

[0002]舷外机作为水上交通工具的动力系统，已经广泛运用于休闲娱乐、商业养殖、生活捕鱼、防洪救灾、应急救援、交通运输、水上巡逻等领域；舷外机主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成，其一旦出现冷却循环水量不够，或者水草等漂浮物遮挡进水口，将会导致机器缺水，致使发动机高温，产生拉缸拉瓦，使得舷外机失去动力，对船上乘员产生生命危险；另外舷外机排气系统比较特殊，是通过舷外机内部排气通道，将高温废气通过发动机的排气管，经过水上装置再到水下装置，最终将废气排到1米以下的水中，这对结构紧凑的舷外机来说，对排气系统的降温冷却同样至关重要，水循环冷却系统对旋外机的使用寿命起着决定性作用。
[0003]传统舷外机冷却水进水口均位于水下装置的两侧，吃水深度基本在1到2米范围以内，进水口截面面积很小，只有一个主水道，尤其在内河湖泊和近海水域的复杂环境中，杂物和漂浮物、水草等悬浮物极易被吸附堵塞进水口，导致机器缺水高温失效，无法有效应对各种复杂状况的水文环境；通过内置排气通道进行排气，排气管的排气温度在200℃
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600℃之间，排气管四周冷却不好，导致水下排气管高温，烧坏与之连接的垫片和其他部件，排气冷却不到位，造成水上壳体局部高温，影响舷外机的使用寿命。
[0004]例如，一种在中国专利文献上公开的“一种用于舷外机的排气冷却机构”，其公告号CN215979545U，包括油底壳，位于油底壳上侧的冷却缸体；所述用于舷外机的排气冷却机构还包括一排气管；位于所述油底壳的一侧具有一入气口，底部具有一出气口，所述冷却缸体的一侧开设有一排气口，所述入气口与所述排气口之间通过排气管连接。缺点是只有一个主水道，尤其在内河湖泊和近海水域的复杂环境中，杂物和漂浮物、水草等悬浮物极易被吸附堵塞进水口，导致机器缺水高温失效，无法有效应对各种复杂状况的水文环境。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了克服现有技术中只有一个主水道进水口被堵塞导致机器缺水高温失效的问题，提供了一种舷外机冷却水循环系统，通过主、副水道进水，有效解决了主水道被堵塞无法进水的困境。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种舷外机冷却水循环系统，包括：冷水流动部，冷水流动部包括进水结构，所述进水结构包括同时进水的主水道和副水道，所述副水道的延伸方向与主水道的延伸方向的夹角呈锐角，所述主水道和副水道分别与用于加压的水泵组件连接；热水流动部，用于对工作气缸冷却降温；水气混合流动部，用于对排气管降温冷却；流体先流过冷水流动部，流经热水流动
部和水气混合流动部降温冷却，由水气混合流动部的出口排出。
[0007]通过实施上述技术方案，当舷外机启动运行时，发动机工作，带动水泵组件运行，通过水泵抽水，进水通过两路进入舷外机，一路是由主水道入口进入，通过主水道（主水道上水通道，沿竖直方向延伸）输送到水泵组件中，另一路是由副水道入口进入，通过副水道（副水道上水通道）流入水泵组件中；在热水流动部的箱体的水道中对工作的气缸进行冷却降温，对气缸内高温高压燃烧产生热量进行降温，维持热量平衡，确保机器正常工作；流体在经过水气混合流动部的排气管时，对排气管进行降温冷却；冷却完排气管后，热水和废气一起继续向下流，排入到水里，然后废气排入大气；通过主、副水道进水，有效解决了主水道被堵塞无法进水的困境；在原有水下装置基础上，设计增加一种副水道装置，可以在舷外机主水道完全堵塞的情况下，可以从副水道继续进水，从而保证机器冷却水正常进入，保证机器正常运行，提升机器使用寿命。
[0008]作为优选，所述副水道包括副水道进水管，所述主水道包括主水道腔体，所述副水道进水管内形成副水道腔体，所述副水道腔体连通主水道腔体。在水下装置上增加副水道方案，通过加工两处斜孔，压入副水道进水管，在副水道进水管内形成副水道腔体，连通主水道腔体；当船只正常运行时，舷外机的发动机进行工作，通过曲轴带动驱动轴旋转，驱动轴运转带动水泵总组件工作，水泵工作时，有两路进水同时进入主水道腔体内供给给水泵；一路是通过主水道进水格栅吸入河水进入主水道腔体内；另一路是通过副水道入口，经副水道进水格栅通过副水道进水管，进入副水道腔体内，再被吸入汇聚到主水道腔体内，然后通过水泵组件加压，将加压的水流通过发动机上水口进入发动机的冷却循环水道；当机器高速运行，遇到中有杂物或垃圾水草等堵塞主水道进水格栅时，由于高速运行，水泵转速较高，产生的抽水吸力很大，就会将堵塞物吸附在主水道进水格栅的表面，导致主水道的进水口无法进水，此时通过副水道入口，经副水道进水格栅通过副水道进水管，进入副水道腔体内，被吸入的水先充满主水道腔体，然后通过水泵组件加压，将加压的水流通过发动机上水口进入发动机的冷却循环水道；从而有效的避免因主水道堵塞造成机器无法供水的现象，大大提高舷外机在复杂水域运行的适应性，提升机器的使用寿命，为机器的进水增添了备用安全通道；主、副水道既可以单独供水运行，又可以同时运行。
[0009]作为优选，所述主水道的进水口处设有主水道入口，所述副水道的进水口处设有副水道入口，所述冷水流动部还包括底座和排水侧盖，所述热水流动部包括箱体、箱盖和气缸外盖，所述水气混合流动部包括水上壳体和水下壳体。当舷外机启动运行时，发动机工作，带动水泵组件运行，通过水泵抽水，进水通过两路进入舷外机，一路是由主水道入口进入，通过主水道上水通道输送到水泵组件中，另一路是由副水道入口进入，通过副水道上水通道流入水泵组件中；水泵组件持续运行，将两路进水抽取的水通过进水管输送到底座中，持续加压的水流由底座中的流通水道进入排水侧盖，排水侧盖流出的水分两部分，1%的水通过底座观察水流出，流到大气中；99%的冷却水进入到箱体，在箱体的水道中对工作的气缸进行冷却降温，对气缸内高温高压燃烧产生热量进行降温，维持热量平衡，确保机器正常工作；水流继续流经箱盖，在发动机箱盖内水温大于等于52℃时，节温器打开，热水从节温器流出，经过气缸外盖，再回流到底座，从底座的排水通道继续向下流经水上壳体，在流下的同时，对水上壳体内对排气管进行降温冷却；冷却完排气管后，热水和废气一起继续向下流到水下壳体，经过水下壳体后再通过螺旋桨排气通道，排入到水里，然后废气排入大气。
[0010]作为优选，所述气缸外盖上设有节温器。节温器为蜡式节温器，通过蜡式节温器的使用，控制发动机在冷机运行时通过小循环系统能够使发动机短期内迅速升温，减少机器冷态异常磨损；在发动机箱盖内水温大于等于52℃时，节温器打开，发动机内的冷却水循环进入大循环，由节温器打开后流出进行快速降温，同时将热水排除，流经排气管外壁对排气管进行降温。
[0011]作为优选，所述底座和水上壳体之间设有排气管。
[0012]作为优选，所述水泵组件通过进水管与底座连接，所述底座上设有排水侧盖，所述排水侧盖分别与底座观察水结构和箱体连接，所述底座观察水结构内设有底座观察水，所述箱体内设有产生大量热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舷外机冷却水循环系统，其特征是，包括：冷水流动部，冷水流动部包括进水结构，所述进水结构包括同时进水的主水道（2）和副水道（4），所述副水道（4）的延伸方向与主水道（2）的延伸方向的夹角呈锐角，所述主水道（2）和副水道（4）分别与用于加压的水泵组件（5）连接；热水流动部，用于对工作气缸冷却降温；水气混合流动部，用于对排气管降温冷却；流体先流过冷水流动部，流经热水流动部和水气混合流动部降温冷却，由水气混合流动部的出口排出。2.根据权利要求1所述的一种舷外机冷却水循环系统，其特征是，所述副水道（4）包括副水道进水管（4.3），所述主水道（2）包括主水道腔体（4.4），所述副水道进水管（4.3）内形成副水道腔体（4.8），所述副水道腔体（4.8）连通主水道腔体（4.4）。3.根据权利要求2所述的一种舷外机冷却水循环系统，其特征是，所述主水道（2）的进水口处设有主水道入口（1），所述副水道（4）的进水口处设有副水道入口（3），所述冷水流动部还包括底座（7）和排水侧盖（8），所述热水流动部包括箱体（9）、箱盖（10）和气缸外盖（12），所述水气混合流动部包括水上壳体（14）和水下壳体（15）。4.根据权利要求3所述的一种舷外机冷却水循环系统，其特征是，所述气缸外盖（12）上设有节温器（11）。5.根据权利要求3或4所述的一种舷外机冷却水循环系统，其特征是，所述底座（7）和水上壳体（14）之间设有排气管（17）。6.根据权利要求1或2或3或4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周天明，简旭焕，王立龙，
申请(专利权)人：杭州海的动力机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：