一种平衡轴箱体立车用夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种平衡轴箱体立车用夹具，涉及箱体加工夹具技术领域，包括底板，所述底板的顶面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的数量设置有两个，两个所述支撑杆的一侧贯穿安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的活动杆一端固定连接有夹板，所述夹板的一侧设置有转动槽，所述转动槽的内壁设置有活动块，所述活动块的两端与转动槽的内壁之间转动连接有转动轴。本实用新型专利技术通过启动液压伸缩杆推动夹板与箱体两侧边缘进行压触，在夹板接触箱体凸起部分时，活动块被挤压转动，从而使活动块表面与凸起部分贴合，进而提高了本实用新型专利技术与箱体表面的夹持面积，提高了本实用新型专利技术夹持箱体的稳固性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡轴箱体立车用夹具


[0001]本技术涉及箱体加工夹具领域，尤其涉及一种平衡轴箱体立车用夹具。

技术介绍

[0002]平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性，在平衡轴箱体立车加工中需要使用到夹具进行固定加工。
[0003]现有技术中，如中国专利：CN213615386U的“一种立式车床夹具装置”，包括底座，所述底座上开有第一环形滑槽，所述第一环形滑槽内滑动连接有两个第一滑块，两个所述第一滑块顶部均固定连接有两个支撑柱，两个所述支撑柱顶部均固定连接有柱体，所述底座上配套设有使得两个柱体转动的转动机构，两个所述柱体外侧均设有第一夹紧板，两个所述第一夹紧板上均滑动连接有第二夹紧板，所述第一夹紧板和第二夹紧板配套设有使得被加工零件被夹紧的夹紧机构，所述柱体内设有空腔，所述空腔内配套设有使得第一夹紧板滑动的推动机构。
[0004]但现有技术中，现有的平衡轴箱体立车夹具在使用过程中，由于箱体表面不平整，在夹持时夹具与箱体表面之间无法全面接触，使得夹持稳固性较低，在后续加工过程中，不易保持稳固容易发生晃动，进而影响箱体加工的准确性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的现有的平衡轴箱体立车夹具在使用过程中，由于箱体表面不平整，在夹持时夹具与箱体表面之间无法全面接触，使得夹持稳固性较低，在后续加工过程中，不易保持稳固容易发生晃动，进而影响箱体加工的准确性的问题，而提出的一种平衡轴箱体立车用夹具。/>[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种平衡轴箱体立车用夹具，包括底板，所述底板的顶面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的数量设置有两个，两个所述支撑杆的一侧贯穿安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的活动杆一端固定连接有夹板，所述夹板的一侧设置有转动槽，所述转动槽的内壁设置有活动块，所述活动块的两端与转动槽的内壁之间转动连接有转动轴。
[0007]优选的，所述夹板的两端顶面均贯穿活动连接有活动杆，所述活动杆的顶端固定连接有固定板。
[0008]优选的，所述固定板的一侧贯穿螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓的一端活动连接有压触块。
[0009]优选的，所述支撑杆的两侧均设置有排液槽，所述排液槽设置在底板的顶面，所述排液槽的内壁一侧设置有导流槽。
[0010]优选的，所述底板的一端外壁固定连接有排液管，所述排液槽的内壁贯穿设置有排液口，所述排液口的内部与排液管的内部连通。
[0011]优选的，所述底板的底面中心贯穿设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆。
[0012]优选的，所述底板的顶面中心设置有收缩槽，所述收缩槽的内壁活动连接有转动托板，所述转动托板的底面与螺纹杆的顶端转动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0014]1、本技术中，通过启动液压伸缩杆推动夹板与箱体两侧边缘进行压触，在夹板接触箱体凸起部分时，活动块被挤压转动，从而使活动块表面与凸起部分贴合，进而提高了本技术与箱体表面的夹持面积，提高了本技术夹持箱体的稳固性。
[0015]2、本技术中，通过导流槽和排液槽的设置，使得本技术上箱体车削加工过程中的冷却液通过导流槽导流至排液槽内，通过排液口和排液管向外排出，便于使用者通过排液管处进行冷却液的收集，方便了使用者使用。
附图说明
[0016]图1为本技术提出一种平衡轴箱体立车用夹具的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出一种平衡轴箱体立车用夹具图1中A处结构放大图；
[0018]图3为本技术提出一种平衡轴箱体立车用夹具的夹板内部结构剖视图；
[0019]图4为本技术提出一种平衡轴箱体立车用夹具的内部结构剖视图。
[0020]图例说明：1、底板；11、排液槽；12、导流槽；13、排液口；14、排液管；15、收缩槽；16、螺纹孔；2、支撑杆；21、液压伸缩杆；22、固定板；23、夹板；231、转动槽；232、活动块；233、转动轴；24、活动杆；25、压触块；26、调节螺栓；3、转动托板；31、螺纹杆。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
‑
4所示，本技术提供了一种平衡轴箱体立车用夹具，包括底板1，底板1的顶面固定连接有支撑杆2，支撑杆2的数量设置有两个，两个支撑杆2的一侧贯穿安装有液压伸缩杆21，液压伸缩杆21的活动杆一端固定连接有夹板23，夹板23的一侧设置有转动槽231，转动槽231的内壁设置有活动块232，活动块232的两端与转动槽231的内壁之间转动连接有转动轴233，底板1的顶面中心设置有收缩槽15，收缩槽15的内壁活动连接有转动托板3，转动托板3的底面与螺纹杆31的顶端转动连接。
[0024]下面具体说一下本实施例的具体设置和作用：通过启动液压伸缩杆21推动夹板23与箱体两侧边缘进行压触，在夹板23接触箱体凸起部分时，活动块232被挤压转动，从而使活动块232表面与凸起部分贴合，进而提高了本技术与箱体表面的夹持面积，提高了本技术夹持箱体的稳固性，通过转动托板3在螺纹杆31上的转动，便于使用者调节箱体的位置。
[0025]实施例2，如图1
‑
4所示，夹板23的两端顶面均贯穿活动连接有活动杆24，活动杆24的顶端固定连接有固定板22，固定板22的一侧贯穿螺纹连接有调节螺栓26，调节螺栓26的一端活动连接有压触块25，支撑杆2的两侧均设置有排液槽11，排液槽11设置在底板1的顶面，排液槽11的内壁一侧设置有导流槽12，底板1的一端外壁固定连接有排液管14，排液槽11的内壁贯穿设置有排液口13，排液口13的内部与排液管14的内部连通，底板1的底面中心贯穿设置有螺纹孔16，螺纹孔16的内壁螺纹连接有螺纹杆31。
[0026]其整个实施例达到的效果为，通过导流槽12和排液槽11的设置，使得本技术上箱体车削加工过程中的冷却液通过导流槽12导流至排液槽11内，通过排液口13和排液管14向外排出，便于使用者通过排液管14处进行冷却液的收集，方便了使用者使用，通过对调节螺栓26的转动推动压触块25与壳体外部进行再次压触固定，提高了夹板23的夹持稳定性。
[0027]本装置的使用方法及工作原理：使用时，使用者将平衡轴箱体放置在转动托板3上，通过启动液压伸缩杆21推动夹板23与箱体两侧边缘进行压触，在夹板23接触箱体凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡轴箱体立车用夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶面固定连接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的数量设置有两个，两个所述支撑杆（2）的一侧贯穿安装有液压伸缩杆（21），所述液压伸缩杆（21）的活动杆一端固定连接有夹板（23），所述夹板（23）的一侧设置有转动槽（231），所述转动槽（231）的内壁设置有活动块（232），所述活动块（232）的两端与转动槽（231）的内壁之间转动连接有转动轴（233）。2.根据权利要求1所述的一种平衡轴箱体立车用夹具，其特征在于：所述夹板（23）的两端顶面均贯穿活动连接有活动杆（24），所述活动杆（24）的顶端固定连接有固定板（22）。3.根据权利要求2所述的一种平衡轴箱体立车用夹具，其特征在于：所述固定板（22）的一侧贯穿螺纹连接有调节螺栓（26），所述调节螺栓（26）的一端活动连接有压触块（25）。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贞，朱平安，张容乾，高丽丽，
申请(专利权)人：济南平安精工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：