一种车辆遮阳控制方法及相关设备技术

本发明专利技术公开了一种车辆遮阳控制方法及相关设备。该方法包括：获取环境亮度信息；基于环境亮度信息控制路况观察区域玻璃的第一透光率，其中，路况观察区域玻璃为前风挡玻璃和活动车窗玻璃中低于预设高度的区域对应的玻璃；基于环境亮度信息控制非路况观察区域玻璃的第二透光率，其中，非路况观察区域玻璃为前风挡玻璃及活动车窗玻璃中低于预设高度的区域对应的玻璃、固定车窗玻璃和后风挡玻璃，第二透光率小于或等于第一透光率。本申请通过采用在电致变色玻璃可以根据驻车和行车状态进行不同区域不同的透光率控制，在满足行车时对观察车外视野的透光性要求和满足车辆隔热遮阳的效果，可提升车辆使用舒适性。可提升车辆使用舒适性。可提升车辆使用舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆遮阳控制方法及相关设备


[0001]本说明书涉及汽车领域，更具体地说，本专利技术涉及一种车辆遮阳控制方法及相关设备。

技术介绍

[0002]汽车在露天停车时，尤其是夏季，由于阳光照射，车内温度一般可以达到70℃，甚至更高。而且阳光照射除了带来高温热害，还对令人感到刺眼或炫目。如何有效对车辆进行隔热及遮阳，现有技术方案很多，常见的如：售后对车辆的玻璃进行贴膜或出厂前采用有色玻璃，但由于贴膜或有色玻璃的透光率不可随环境变化，在夜间或阴雨天存在透光不足等缺陷。也有在前风挡采用电子遮阳板等技术，由于区域有限，效果有局限。

技术实现思路

[0003]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0004]第一方面，本专利技术提出一种车辆遮阳控制方法，上述方法包括：
[0005]获取环境亮度信息；
[0006]基于上述环境亮度信息控制路况观察区域玻璃的第一透光率，其中，上述路况观察区域玻璃为前风挡玻璃和活动车窗玻璃中低于预设高度的区域对应的玻璃；
[0007]基于上述环境亮度信息控制非路况观察区域玻璃的第二透光率，其中，上述非路况观察区域玻璃为前风挡玻璃及活动车窗玻璃中低于预设高度的区域对应的玻璃、固定车窗玻璃和后风挡玻璃，上述第二透光率小于或等于上述第一透光率。
[0008]可选的，上述方法还包括：
[0009]获取车辆座椅高度信息；
[0010]获取驾驶员身高信息；
[0011]基于上述座椅高度信息和上述驾驶员身高信息确定上述预设高度。
[0012]可选的，上述基于上述环境亮度信息控制路况观察区域玻璃的第一透光率；基于上述环境亮度信息控制非路况观察区域玻璃的第二透光率，包括：
[0013]在上述环境亮度信息高于预设亮度的情况下，根据上述环境亮度信息和光照透光率预设关系确定上述第一透光率；
[0014]根据上述第一透光率和预设比例系数控制非路况观察区域玻璃的第二透光率，其中，上述预设比例系数小于1。
[0015]可选的，上述基于上述环境亮度信息控制路况观察区域玻璃的第一透光率，基于上述环境亮度信息控制非路况观察区域玻璃的第二透光率，包括：
[0016]在上述环境亮度信息低于预设亮度的情况下，控制上述第一透光率和上述第二透光率为最大透光率。
[0017]可选的，上述方法还包括：
[0018]获取座位的载重信息；
[0019]在所有的上述载重信息均小于预设载重且上述环境亮度信息高于预设亮度的情况下，上述第一透光率和上述第二透光率为最小透光率。
[0020]可选的，上述方法还包括：
[0021]在后排座椅对应的载重信息小于上述预设载重且上述环境亮度信息高于上述预设亮度的情况下，根据上述环境亮度信息和光照透光率预设关系确定后排车窗对应的第一透光率和第二透光率为上述最小透光率。
[0022]可选的，上述方法还包括：
[0023]控制副驾驶位车窗对应的上述第一透光率和上述第二透光率与主驾驶位相同。
[0024]第二方面，本专利技术还提出一种车辆遮阳控制装置，包括：
[0025]获取单元，用于获取环境亮度信息；
[0026]第一控制单元，用于基于上述环境亮度信息控制路况观察区域玻璃的第一透光率，其中，上述路况观察区域玻璃为前风挡玻璃和活动车窗玻璃中低于预设高度的区域对应的玻璃；
[0027]第二控制单元，用于基于上述环境亮度信息控制非路况观察区域玻璃的第二透光率，其中，上述非路况观察区域玻璃为前风挡玻璃及活动车窗玻璃中低于预设高度的区域对应的玻璃、固定车窗玻璃和后风挡玻璃，上述第二透光率小于或等于上述第一透光率。
[0028]第三方面，一种电子设备，包括：存储器、处理器以及存储在上述存储器中并可在上述处理器上运行的计算机程序，上述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如上述的第一方面任一项的车辆遮阳控制方法的步骤。
[0029]第四方面，本专利技术还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现第一方面上述任一项的车辆遮阳控制方法。
[0030]综上，本申请实施例的车辆遮阳控制方法包括：获取环境亮度信息；基于上述环境亮度信息控制路况观察区域玻璃的第一透光率，其中，上述路况观察区域玻璃为前风挡玻璃和活动车窗玻璃中低于预设高度的区域对应的玻璃；基于上述环境亮度信息控制非路况观察区域玻璃的第二透光率，其中，上述非路况观察区域玻璃为前风挡玻璃及活动车窗玻璃中低于预设高度的区域对应的玻璃、固定车窗玻璃和后风挡玻璃，上述第二透光率小于或等于上述第一透光率。本申请实施例提供的车辆遮阳控制方法，通过获取车辆的环境亮度信息，通过采用在电致变色玻璃，并采用分区控制风挡玻璃和车窗玻璃的透光率，实现电子遮阳板功能，而且可以根据驻车和行车状态进行不同区域不同的透光率控制，在满足行车时对观察车外视野的透光性要求和满足车辆隔热遮阳的效果，可提升车辆使用舒适性，可提升车辆的智能化及科技感。
[0031]本申请提出的车辆遮阳控制方法，本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0032]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本说明
书的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0033]图1为本申请实施例提供的一种车辆遮阳控制方法流程示意图；
[0034]图2为本申请实施例提供的一种车辆遮阳系统原理示意图；
[0035]图3为本申请实施例提供的一种车辆遮阳系统分区原理示意图；
[0036]图4为本申请实施例提供的一种车辆遮阳系统分区高度确定原理示意图；
[0037]图5为本申请实施例提供的一种车辆遮阳系统光照强度与透光率对应关系原理示意图；
[0038]图6为本申请实施例提供的一种车辆遮阳控制装置结构示意图；
[0039]图7为本申请实施例提供的一种车辆遮阳控制电子设备结构示意图。
具体实施方式
[0040]本申请实施例提供的车辆遮阳控制方法，通过获取车辆的环境亮度信息，通过采用在电致变色玻璃，并采用分区控制风挡玻璃和车窗玻璃的透光率，实现电子遮阳板功能，而且可以根据驻车和行车状态进行不同区域不同的透光率控制，在满足行车时对观察车外视野的透光性要求和满足车辆隔热遮阳的效果，可提升车辆使用舒适性，可提升车辆的智能化及科技感。
[0041]本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆遮阳控制方法，其特征在于，包括：获取环境亮度信息；基于所述环境亮度信息控制路况观察区域玻璃的第一透光率，其中，所述路况观察区域玻璃为前风挡玻璃和活动车窗玻璃中低于预设高度的区域对应的玻璃；基于所述环境亮度信息控制非路况观察区域玻璃的第二透光率，其中，所述非路况观察区域玻璃为前风挡玻璃及活动车窗玻璃中低于预设高度的区域对应的玻璃、固定车窗玻璃和后风挡玻璃，所述第二透光率小于或等于所述第一透光率。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：获取车辆座椅高度信息；获取驾驶员身高信息；基于所述座椅高度信息和所述驾驶员身高信息确定所述预设高度。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述环境亮度信息控制路况观察区域玻璃的第一透光率；基于所述环境亮度信息控制非路况观察区域玻璃的第二透光率，包括：在所述环境亮度信息高于预设亮度的情况下，根据所述环境亮度信息和光照透光率预设关系确定所述第一透光率；根据所述第一透光率和预设比例系数控制非路况观察区域玻璃的第二透光率，其中，所述预设比例系数小于1。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述环境亮度信息控制路况观察区域玻璃的第一透光率，基于所述环境亮度信息控制非路况观察区域玻璃的第二透光率，包括：在所述环境亮度信息低于预设亮度的情况下，控制所述第一透光率和所述第二透光率为最大透光率。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：获取座位的载重信息；在所有的所述载重信息均小于预设载重且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：顿栋梁，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：