【技术实现步骤摘要】
车载故障自检测系统及方法
[0001]本专利技术涉及车载故障检测
，具体涉及一种车载故障自检测系统及方法。
技术介绍
[0002]随着汽车产业的飞速发展，人们对安全性、舒适性要求越来越高，电子设备被应用于汽车领域越来越多，汽车电气系统也变得日益复杂。当汽车上的电器设备或供电系统发生故障时，查找故障点非常困难，需要的专业技能较高，耗费的维修时间长，容易引起客户的抱怨。
[0003]现有诊断技术都是针对各个电控单元的局部检测系统，当电控单元正常上电工作时，可以对各个电控单元的输入和输出进行监控，出现异常时发出故障报警。而当某个电控单元无法正常上电工作，而导致其所负责的功能无法实现时，无法检测出具体的故障原因，导致维修人员定位故障的时间长，维修困难。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，有必要提供一种车载故障自检测系统及方法，用以解决现有技术中存在的无法实现整车故障检测以及当电控单元无法正常上电时，无法检测出故障原因的技术问题。
[0005]一方面，本专利技术提供了一种车载故障自检测系统，包括...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载故障自检测系统，其特征在于，包括：智能配电检测子系统、电控单元、线束子系统、蓄电池传感器以及显示子系统，所述电控单元、所述蓄电池传感器、所述显示子系统通过所述线束子系统与所述智能配电检测子系统连接，所述线束子系统包括连接线和检测线；所述智能配电检测子系统用于对所述智能配电检测子系统进行自检测，当所述智能配电检测子系统存在故障时，生成第一自检故障码；所述电控单元用于对所述电控单元进行自检测，当所述电控单元存在故障时，生成第二自检故障码；所述蓄电池传感器用于对蓄电池进行检测，当所述蓄电池存在故障时，生成蓄电池故障码；所述智能配电检测子系统还用于分别对所述连接线和所述检测线进行检测，当所述连接线存在故障时，生成连接线故障码，当所述检测线存在故障时，生成检测线故障码；所述智能配电检测子系统还用于对所述电控单元进行检测，当所述电控单元存在故障时，生成电控单元故障码；所述显示子系统用于接收并显示所述第一自检故障码、所述第二自检故障码、所述蓄电池故障码、所述电控单元故障码、所述连接线故障码以及所述检测线故障码。2.根据权利要求1所述的车载故障检测断系统，其特征在于，所述智能配电检测子系统包括第一检测模块、第一微控制模块、第一CAN总线模块、保险丝以及继电器，所述保险丝分别连接于所述线束子系统和所述第一检测模块，所述继电器分别连接于用电负载和所述第一检测模块，所述第一微控制模块分别连接于所述第一检测模块和所述第一CAN总线模块，所述第一CAN总线模块分别连接于所述第一微控制模块、所述蓄电池传感器以及所述显示子系统；所述第一检测模块用于对所述保险丝和所述继电器的输出电压进行检测，并基于所述输出电压判断所述智能配电检测子系统是否存在故障，当所述智能配电检测子系统存在故障时，生成所述第一自检故障码；所述第一微控制器模块用于接收所述第一自检故障码并将所述第一自检故障码发送至所述第一CAN总线模块；所述第一CAN总线模块用于接收所述第一自检故障码、所述蓄电池故障码和所述电控单元故障码，并将所述第一自检故障码、所述蓄电池故障码和所述电控单元故障码发送至所述显示子系统。3.根据权利要求1所述的车载故障自检测系统，其特征在于，所述电控单元包括输入模块、输出模块、第二检测模块、第二微控制模块以及第二CAN总线模块，所述第二检测模块分别连接于所述输入模块、所述输出模块以及所述第二微控制模块，所述微控制模块分别连接于所述第二检测模块和所述第二CAN总线模块；所述第二检测模块用于对所述输入模块的输入信号和所述输出模块的输出信号进行检测，并基于所述输入信号和所述输出信号判断所述电控单元是否存在故障，当所述电控单元存在故障时，生成第二自检故障码；所述第二微控制器模块用于接收所述第二自检故障码并将所述第二自检故障码发送至所述第二CAN总线模块；
所述第二CAN总线模块用于接收所述第二自检故障码，并将所述第二自检故障码发送至所述显示子系统。4.根据权利要求2所述的车载故障自检测系统，其特征在于，所述连接线包括电源线和地线，所述检测线包括电源检测线和地线检测线，所述电源线分别连接于所述电控单元和所述保险丝，所述地线分别连接于所述电控单元和接地端，所述电源线包括多段电源子线以及连接相邻两端所述电源子线的线间插...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱一鸣，蔡小红，杨金星，刘丹，刘畅，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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