本发明专利技术涉及一种三层平台用单元内多组翻板机构，包括用于承载人员物品的行走平台、用于连接车顶的平台翻板及驱动装置，所述驱动装置包括驱动气缸、固定座及驱动铰链，所述驱动气缸位于固定座朝向所述平台翻板的一侧，所述驱动气缸的末端与所述固定座铰接，所述平台翻板通过驱动铰链与所述行走平台连接，所述驱动铰链靠近所述驱动气缸一侧的末端与所述驱动气缸的伸缩杆末端铰接；所述平台翻板远离行走平台的一侧铰接有防护翻板，且远离平台翻板的一侧向外延伸突出所述平台翻板设置。本发明专利技术采用多块翻板拼装式及绞接连接结构，利用检修作业平台翻板与动车两侧不同高度挡板相适配，提供更高效、更安全作业保证。更安全作业保证。更安全作业保证。
【技术实现步骤摘要】
一种三层平台用单元内多组翻板机构
[0001]本专利技术属于探伤设备
，具体涉及一种三层平台用单元内多组翻板机构。
技术介绍
[0002]动车组车型CRH380列车，车顶使用DSA350型高速受电弓，以及在受电弓的两侧为挡板。
[0003]现有的活动翻板为整体式，活动翻板的抬起和放下通常采用气缸或油缸驱动，当CRH380车厢进入检修库区时，由于车顶设置高速受电弓以及在受电弓的两侧为挡板，且列车每次停放的位置均不统一，传统的活动翻板很多时候都对不上列车的登顶位置，导致活动翻板整体临时挂扣在受电弓上，造成登顶作业时活动翻板与登顶位置间存在较大空隙，从而无法达到有效的安全性能。本领域技术人员亟待解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术所存在的上述不足，本专利技术的目的是，提供一种三层平台用单元内多组翻板机构，采用多块防护翻板拼装式及绞接连接结构，利用检修作业平台防护翻板与CRH380两侧挡板不同高度相适配，提供更高效、更安全作业保证。
[0005]本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种三层平台用单元内多组翻板机构，包括用于承载人员物品的行走平台、用于连接车顶的平台翻板及驱动装置，所述驱动装置包括驱动气缸、固定座及驱动铰链，所述固定座安装在行走平台的下方且远离所述平台翻板设置，所述驱动气缸位于固定座朝向所述平台翻板的一侧，所述驱动气缸的末端与所述固定座铰接，所述平台翻板通过驱动铰链与所述行走平台连接，所述驱动铰链靠近所述驱动气缸一侧的末端与所述驱动气缸的伸缩杆末端铰接；
[0007]所述平台翻板远离行走平台的一侧铰接有防护翻板，所述防护翻板搭设在所述平台翻板上，所述防护翻板沿平台翻板的长度方向均布有若干，且远离平台翻板的一侧向外延伸突出所述平台翻板设置。
[0008]进一步的，所述平台翻板由若干根翻板横梁、翻板纵梁拼焊而成，所述翻板横梁位于所述平台翻板的短边，所述翻板纵梁位于所述平台翻板的长边，靠近所述行走平台一侧的翻板纵梁上表面高于另一侧翻板纵梁。
[0009]进一步的，所述防护翻板一端铰接在靠近所述行走平台一侧的翻板纵梁上，且所述翻板纵梁的上表面与其等高设置。
[0010]进一步的，所述防护翻板由四至八块为一组，每组所述防护翻板对应一个所述平台翻板。
[0011]进一步的，所述防护翻板与所述翻板纵梁采用铰链连接。
[0012]进一步的，所述平台翻板与所述行走平台之间还设有从动铰链，所述从动铰链位于所述驱动铰链的两侧，所述驱动铰链、从动铰链均设置在与所述翻板横梁对应的位置处。
[0013]进一步的，所述防护翻板背离所述翻板纵梁一端设有缓冲垫，所述缓冲垫为软质材料。
[0014]进一步的，所述行走平台上铺设有花纹钢板，所述防护翻板上铺设小孔钢板网。
[0015]本专利技术的有益效果：本专利技术一种三层平台用单元内多组翻板机构，采用多块防护翻板拼装式及绞接连接结构，利用检修作业平台防护翻板与CRH380两侧挡板不同高度相适配，以此摆放，可以使检修人员方便上下车顶，防止检修人员坠落，提供更高效、更安全作业保证；为更高速运营列车检修使用的安全性、可靠性等提供研究平台。
[0016]本专利技术检修作业平台多块防护翻板为动车组提供检修、维修使用安全保证，可大幅提高作业效率，缩短作业时间。本检修作业平台结构简单合理、便于施工，节约生产及安装成本。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提供的一种三层平台用单元内多组翻板机构的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术提供的一种三层平台用单元内多组翻板机构的局部视图；
[0019]图3为本专利技术提供的一种三层平台用单元内多组翻板机构的主视图；
[0020]图4为本专利技术所述图3的剖视图；
[0021]图5为本专利技术提供的一种三层平台用单元内多组翻板机构的工作状态视图。
[0022]图中：1行走平台，11花纹钢板，2平台翻板，21翻板横梁，22翻板纵梁，3驱动装置，31驱动气缸，32固定座，33驱动铰链，4防护翻板，5从动铰链。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
4所示，一种三层平台用单元内多组翻板机构，包括用于承载人员物品的行走平台1、用于连接车顶的平台翻板2及驱动装置3，所述驱动装置3包括驱动气缸31、固定座32及驱动铰链33，所述固定座32安装在行走平台1的下方且远离所述平台翻板2设置，所述驱动气缸31位于固定座32朝向所述平台翻板2的一侧，所述驱动气缸31的末端与所述固定座32铰接，所述平台翻板2通过驱动铰链33与所述行走平台1连接，所述驱动铰链33靠近所述驱动气缸31一侧的末端与所述驱动气缸31的伸缩杆末端铰接；
[0025]所述平台翻板2远离行走平台1的一侧铰接有防护翻板4，所述防护翻板4搭设在所述平台翻板2上，所述防护翻板4沿平台翻板2的长度方向均布有若干，且远离平台翻板2的一侧向外延伸突出所述平台翻板2设置。
[0026]在上述实施例的基础上，所述平台翻板2由若干根翻板横梁21、翻板纵梁22拼焊而成，所述翻板横梁21位于所述平台翻板2的短边，所述翻板纵梁22位于所述平台翻板2的长边，靠近所述行走平台1一侧的翻板纵梁22上表面高于另一侧翻板纵梁22。
[0027]在上述实施例的基础上，所述防护翻板4一端铰接在靠近所述行走平台1一侧的翻板纵梁22上，且所述翻板纵梁22的上表面与其等高设置，方便人员行走过渡。
[0028]在上述实施例的基础上，所述防护翻板4由四至八块为一组，每组所述防护翻板4对应一个所述平台翻板2，所述防护翻板4随平台翻板2由驱动装置3驱动旋转。
[0029]在上述实施例的基础上，所述防护翻板4与所述翻板纵梁22采用铰链连接。
[0030]在上述实施例的基础上，所述平台翻板2与所述行走平台1之间还设有从动铰链5，所述从动铰链5位于所述驱动铰链33的两侧，所述驱动铰链33、从动铰链5均设置在与所述翻板横梁21对应的位置处。
[0031]在上述实施例的基础上，所述防护翻板4背离所述翻板纵梁22一端设有缓冲垫，所述缓冲垫为软质材料，避免防护翻板4与受电弓硬接触。
[0032]在上述实施例的基础上，为避免人员登顶作业时打滑，所述行走平台1上铺设有花纹钢板11，所述防护翻板4上铺设小孔钢板网，减轻平台翻板2承重，且有利于改善驱动装置3的工作条件。
[0033]工作原理：
[0034]一、“行车状态”：所述平台翻板2、防护翻板4由驱动气缸31伸出最大行程时限位并自锁，平台翻板2及防护翻板4处于垂直位置，库内信号显示绿灯；
[0035]二、“工本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种三层平台用单元内多组翻板机构，其特征在于：包括用于承载人员物品的行走平台(1)、用于连接车顶的平台翻板(2)及驱动装置(3)，所述驱动装置(3)包括驱动气缸(31)、固定座(32)及驱动铰链(33)，所述固定座(32)安装在行走平台(1)的下方且远离所述平台翻板(2)设置，所述驱动气缸(31)位于固定座(32)朝向所述平台翻板(2)的一侧，所述驱动气缸(31)的末端与所述固定座(32)铰接，所述平台翻板(2)通过驱动铰链(33)与所述行走平台(1)连接，所述驱动铰链(33)靠近所述驱动气缸(31)一侧的末端与所述驱动气缸(31)的伸缩杆末端铰接；所述平台翻板(2)远离行走平台(1)的一侧铰接有防护翻板(4)，所述防护翻板(4)搭设在所述平台翻板(2)上，所述防护翻板(4)沿平台翻板(2)的长度方向均布有若干，且远离平台翻板(2)的一侧向外延伸突出所述平台翻板(2)设置。2.根据权利要求1所述的一种三层平台用单元内多组翻板机构，其特征在于：所述平台翻板(2)由若干根翻板横梁(21)、翻板纵梁(22)拼焊而成，所述翻板横梁(21)位于所述平台翻板(2)的短边，所述翻板纵梁(22)位于所述平台翻板(2)的长边，靠近所述行走平台(1)一侧的翻板纵梁(22)上表...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏冰心，佃松宜，王立奇，唐崇邦，张长友，曾勇，
申请(专利权)人：捷航设备制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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