一种发动机外壳的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机外壳的焊接工装，具体涉及焊接工装技术领域，本实用新型专利技术包括底座，所述底座的表面设有两个调节装置，所述调节装置包括开设底座表面的滑槽，所述底座表面滑槽内滑动连接有移动块，所述移动块的表面固定连接有连接块，所述连接块远离移动块的一端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有放置块，所述放置块的表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有挤压板，本实用新型专利技术通过调节装置，可以对发动机外壳固定后的位置进行微调，使两个发动机外壳的接口处对齐，防止需要重新取下发动机外壳进行对齐固定，从而对发动机外壳固定所需的操作步骤增加，导致焊接工装使用效率降低的问题出现。现。现。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机外壳的焊接工装


[0001]本技术涉及焊接工装
，尤其是涉及一种发动机外壳的焊接工装。

技术介绍

[0002]焊接工装是在对物体进行焊接的时候，将被焊接物体进行夹持定位用的辅助工具。
[0003]专利技术人在日常工作中发现在使用焊接工装对发动机外壳进行夹持固定的时候，会将两个发动机外壳拼接到一起，然后使用工装将两个发动机外壳的位置固定好，但是在拼接的时候，容易发生接口不能很好地对齐，从而出现影响会发动机外壳的焊接效果的问题。
[0004]为了解决上述提出的问题，现有技术是采用在发现固定后的发电外壳拼接处的接口不是很对齐的时候，会将固定的发动机外壳取消固定，然后重新拼接，使两个发动机外壳连接处对齐的方式进行处理。但是重新取下发动机外壳进行对齐固定，会增加对发动机外壳固定所需的操作步骤，从而导致焊接工装使用效率降低的问题发生。

技术实现思路

[0005]本技术为解决重新取下发动机外壳进行对齐固定，会增加对发动机外壳固定所需的操作步骤，从而导致焊接工装使用效率降低的问题所提出一种发动机外壳的焊接工装。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机外壳的焊接工装，包括底座，所述底座的表面设有两个调节装置，所述调节装置包括开设底座表面的滑槽，所述底座表面滑槽内滑动连接有移动块，所述移动块的表面固定连接有连接块，所述连接块远离移动块的一端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有放置块，所述放置块的表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有挤压板，所述连接块的一端固定连接有附加板，所述附加板的内部螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓与底座抵接。
[0007]上述部件所达到的效果为：在需要焊接发电机外壳的时候，可以将两个发动机外壳分别放到两个放置块上，然后将需要焊接的连接处进行对接，然后启动伸缩杆使挤压板将放置块上的外壳固定好位置，在固定位置后，需要对发动机外壳接口处进行微调的时候，可以转动附加板上的第一螺栓，使第一螺栓远离底座，使移动块可以在底座表面滑槽内移动，在调节好横向位置后，在转动第一螺栓，使第一螺栓与底座抵接，使移动块上的连接块不再移动，在需要调节发动机外壳高度的时候，可以转动连接块上的螺纹杆，使放置块的高度发生改变，最后调节好两个发动机外壳的位置，将两个发动机外壳的接口处对齐，防止需要重新取下发动机外壳进行对齐固定，从而对发动机外壳固定所需的操作步骤增加，导致焊接工装使用效率降低的问题出现。
[0008]优选的，所述连接块靠近螺纹杆的一端固定连接有两个稳定杆，两个所述稳定杆与放置块滑动连接。
[0009]上述部件所达到的效果为：在螺纹杆带着放置块的高度发生改变的时候，可以通
过稳定杆，来对放置块的移动轨迹进行限制，从而提升了放置块移动的稳定性。
[0010]优选的，所述底座表面滑槽固定连接有两个圆弧条，两个所述圆弧条位于移动块的两侧，两个所述圆弧条的表面光滑。
[0011]上述部件所达到的效果为：在移动块在底座表面滑槽内移动的时候，可以通过滑槽内的圆弧条，来减小移动块与底座之间的摩擦力，从而使用移动块更轻松地在滑槽内滑动。
[0012]优选的，所述螺纹杆远离连接块的一端固定连接有操作块，所述操作块的表面设有防滑凸起。
[0013]上述部件所达到的效果为：在转动螺纹杆的时候，可以通过螺纹杆上的操作块，来辅助工作人员更轻松地转动螺纹杆，从而更方便通过螺纹杆调节放置块的高度。
[0014]优选的，所述挤压板的表面设有辅助装置，所述辅助装置包括第二螺栓，所述第二螺栓与挤压板螺纹连接，所述第二螺栓的表面螺纹连接有辅助板，所述辅助板的表面固定连接有若干个防滑块。
[0015]上述部件所达到的效果为：在使用挤压板对放置块上的发动机外壳进行固定的时候，可以先将辅助板先放到挤压板上，然后转动第二螺栓，将带有防滑块的辅助板固定到挤压板上，来达到增加挤压板与发动机外壳之间的摩擦力，从而使挤压板更好的固定发动机外壳。
[0016]优选的，所述挤压板的表面固定连接有两个定位块，两个所述定位块位于辅助板的两侧，两个所述定位块呈L形。
[0017]上述部件所达到的效果为：在将辅助板给放到挤压板上的时候，可以通过定位块，来快速地定位好辅助板的位置，从而方便使用第二螺栓将辅助板固定到挤压板上。
[0018]优选的，所述第二螺栓的一端固定连接有控制板，所述控制板呈矩形。
[0019]上述部件所达到的效果为：在转动第二螺栓的时候，可以通过第二螺栓上的控制板，来辅助工作人员更轻松地转动第二螺栓。
[0020]综上所述，本技术的有益效果为：通过调节装置，可以对发动机外壳固定后的位置进行微调，使两个发动机外壳的接口处对齐，防止需要重新取下发动机外壳进行对齐固定，从而对发动机外壳固定所需的操作步骤增加，导致焊接工装使用效率降低的问题出现。
附图说明
[0021]图1是本技术的立体示意图。
[0022]图2是本技术图1的局部立体结构示意图。
[0023]图3是本技术辅助装置的立体结构示意图。
[0024]图4是本技术辅助装置的局部立体结构示意图。
[0025]附图标记说明：1、底座；2、放置块；3、伸缩杆；4、挤压板；5、调节装置；51、滑槽；52、移动块；53、连接块；54、螺纹杆；55、附加板；56、第一螺栓；57、稳定杆；58、圆弧条；59、操作块；6、辅助装置；61、第二螺栓；62、辅助板；63、防滑块；64、定位块；65、控制板。
具体实施方式
[0026]参照图1和图2所示，本实施例公开了一种发动机外壳的焊接工装，包括底座1，底座1的表面设有两个调节装置5，螺纹杆54的表面螺纹连接有放置块2，放置块2的表面固定连接有伸缩杆3，伸缩杆3的输出端固定连接有挤压板4。
[0027]参照图1和图2所示，本实施例公开了调节装置5包括开设底座1表面的滑槽51，底座1表面滑槽51内滑动连接有移动块52，移动块52的表面固定连接有连接块53，连接块53远离移动块52的一端转动连接有螺纹杆54，连接块53的一端固定连接有附加板55，附加板55的内部螺纹连接有第一螺栓56，第一螺栓56与底座1抵接。在需要焊接发电机外壳的时候，可以将两个发动机外壳分别放到两个放置块2上，然后将需要焊接的连接处进行对接，然后启动伸缩杆3使挤压板4将放置块2上的外壳固定好位置，在固定位置后，需要对发动机外壳接口处进行微调的时候，可以转动附加板55上的第一螺栓56，使第一螺栓56远离底座1，使移动块52可以在底座1表面滑槽51内移动，在调节好横向位置后，在转动第一螺栓56，使第一螺栓56与底座1抵接，使移动块52上的连接块53不在移动，在需要调节发动机外壳高度的时候，可以转动连接块53上的螺纹杆54，使放置块2的高度发生改变，最后调节好两个发动机外壳的位置，将两个发动机外壳的接口处对齐，防止需要重新取下发动机外壳进行对齐固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机外壳的焊接工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面设有两个调节装置(5)，所述调节装置(5)包括开设底座(1)表面的滑槽(51)，所述底座(1)表面滑槽(51)内滑动连接有移动块(52)，所述移动块(52)的表面固定连接有连接块(53)，所述连接块(53)远离移动块(52)的一端转动连接有螺纹杆(54)，所述螺纹杆(54)的表面螺纹连接有放置块(2)，所述放置块(2)的表面固定连接有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的输出端固定连接有挤压板(4)，所述连接块(53)的一端固定连接有附加板(55)，所述附加板(55)的内部螺纹连接有第一螺栓(56)，所述第一螺栓(56)与底座(1)抵接。2.根据权利要求1所述的一种发动机外壳的焊接工装，其特征在于：所述连接块(53)靠近螺纹杆(54)的一端固定连接有两个稳定杆(57)，两个所述稳定杆(57)与放置块(2)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种发动机外壳的焊接工装，其特征在于：所述底座(1)表面滑槽(51)固定连接有两个圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙光兰，
申请(专利权)人：滁州兴达机电有限公司，
类型：新型
国别省市：