本申请提供了一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，属于发动机外壳检测技术领域，以解决使用者难以对发动机外壳进行安装与拆卸的问题，所述顶板的内部中部安装有圆形齿轮，且顶板的上方安装有调节板，所述调节板的右侧安装有控制柄，且控制柄的输出端固定连接有涡杆，所述调节板的内部中部安装有涡轮。本申请通过设置的涡轮，当使用者需要对检测后的发动机外壳进行取下时，使用者可以旋转控制柄，在控制柄的作用下，涡杆开始旋转，带动涡轮旋转，在涡轮的作用下，圆形齿轮旋转，同时带动齿条移动，使齿条带动挤压板向发动机外壳本体两侧移动，从而解除挤压板对发动机外壳本体的挤压固定，方便使用者对发动机外壳进行取下，增加使用者的工作效率。使用者的工作效率。使用者的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机外壳的气密性检测装置
[0001]本技术涉及发动机外壳检测领域，具体而言，涉及一种汽车发动机外壳的气密性检测装置。
技术介绍
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，在发动机生产的过程中，需要生产发动机外壳来与发动机进行适配，而发动机外壳的一项重要因素就是气密性是否良好，因此需要种汽车发动机外壳的气密性检测装置，来对发动机外壳的气密性进行检测。
[0003]现有的检测装置在使用的过程中，对气密性的检测多为通过观察有无气泡的产生，从而对气密性进行检测，而在发动机外壳移动至水中时，水流的流动容易导致使用者难以清楚的清楚观察气泡的产生，导致气密性的检测难以进行。
[0004]现有的检测装置在使用的过程中，现有的固定方式多为通过螺栓进行安装，导致使用者难以对发动机外壳进行安装与拆卸，导致发动机外壳在进行气密性检测之后，使用者难以将发动机外壳取下，导致使用者的工作效率降低。
[0005]因此我们对此做出改进，提出一种汽车发动机外壳的气密性检测装置。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于：针对目前存在的难以清楚的清楚观察气泡的产生和使用者难以对发动机外壳进行安装与拆卸问题。
[0007]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0008]汽车发动机外壳的气密性检测装置，以改善上述问题。
[0009]本申请具体是这样的：
[0010]一种气密性检测装置，包括装置本体和测试箱体，所述装置本体的左侧安装有驱动电机，且装置本体的内壁安装有传动杆，所述传动杆的外壁连接有传动带，且传动杆的一方固定连接有丝杆，所述丝杆的外壁螺纹连接有移动块，且丝杆的一侧安装有第二限位杆，所述第二限位杆的外壁安装有限位块，且限位块的一侧固定连接有移动板，所述测试箱体的上方固定连接有顶板，且测试箱体位于移动板的上方，所述顶板的内部安装有第一限位杆，且第一限位杆的外壁安装有齿条，所述齿条的下方固定连接有挤压板，所述顶板的内部中部安装有圆形齿轮，且顶板的上方安装有调节板，所述调节板的右侧安装有控制柄，且控制柄的输出端固定连接有涡杆，所述调节板的内部中部安装有涡轮。
[0011]一种汽车发动机外壳，包括发动机外壳本体，所述发动机外壳本体的前端安装有密封板，且发动机外壳本体的上方安装有输出轴管。
[0012]作为本申请优选的技术方案，所述装置本体的内部填充有澄清石灰水，且装置本体的上方表面设置有与测试箱体相匹配的缺口。
[0013]作为本申请优选的技术方案，所述控制柄贯穿于调节板的内部与涡杆之间固定连
接，且控制柄与调节板的连接处设置有轴承，并且涡杆与涡轮之间啮合连接。
[0014]作为本申请优选的技术方案，所述第一限位杆与齿条之间构成滑动结构，且齿条与圆形齿轮之间构成啮合传动结构，并且圆形齿轮与涡轮之间通过转轴固定连接。
[0015]作为本申请优选的技术方案，所述传动杆对称设置于装置本体内部的左右两侧，且左右两侧传动杆之间通过传动带构成带传动结构，并且传动杆与驱动电机的输出轴之间通过锥齿轮构成传动结构。
[0016]作为本申请优选的技术方案，所述发动机外壳本体与输出轴管之间的连接处设置有密封法兰，且输出轴管的上方安装有密封塞，并且密封塞与输出轴管之间构成可拆卸结构。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0018]在本申请的方案中：
[0019]1.通过设置的装置本体，当使用者需要对发动机外壳本体进行气密性检测时，使用者可以打开密封塞，并通过输出轴管向发动机外壳内部填充二氧化碳，之后使用者可以通过将密封塞进行密封，并打开驱动电机，在驱动电机的作用下，传动杆带动丝杆开始旋转，在第二限位杆与限位块限位的作用下，丝杆旋转的过程中，可以带动移动块移动，使移动板带动测试箱体向下移动至装置本体内部，之后使用者可以通过观察澄清石灰水是否变浑浊，来对发动机外壳的气密性进行检测，避免水流的流动容易导致使用者难以清楚的清楚观察气泡的产生，导致气密性的检测难以进行；
[0020]2.通过设置的涡轮，当使用者需要对检测后的发动机外壳进行取下时，使用者可以旋转控制柄，在控制柄的作用下，涡杆开始旋转，带动涡轮旋转，在涡轮的作用下，圆形齿轮旋转，同时带动齿条移动，使齿条带动挤压板向发动机外壳本体两侧移动，从而解除挤压板对发动机外壳本体的挤压固定，方便使用者对发动机外壳进行取下，增加使用者的工作效率。
附图说明
[0021]图1为本申请提供的汽车发动机外壳的气密性检测装置的立体结构示意图；
[0022]图2为本申请提供的汽车发动机外壳的气密性检测装置的主视内部结构示意图；
[0023]图3为本申请提供的汽车发动机外壳的气密性检测装置的图2中的A处放大结构示意图；
[0024]图4为本申请提供的汽车发动机外壳的气密性检测装置的齿条俯视内部结构示意图。
[0025]图中标示：1、装置本体；2、测试箱体；3、调节板；4、控制柄；5、顶板；6、密封板；7、发动机外壳本体；8、第一限位杆；9、挤压板；10、限位块；11、移动板；12、第二限位杆；13、丝杆；14、传动带；15、驱动电机；16、密封塞；17、输出轴管；18、圆形齿轮；19、涡杆；20、齿条；21、涡轮；22、传动杆；23、移动块。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本技术
的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]因此，以下对本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的部分实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]实施例1：
[0032]如图1...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气密性检测装置，包括装置本体(1)和测试箱体(2)，其特征在于，所述装置本体(1)的左侧安装有驱动电机(15)，且装置本体(1)的内壁安装有传动杆(22)，所述传动杆(22)的外壁连接有传动带(14)，且传动杆(22)的一方固定连接有丝杆(13)，所述丝杆(13)的外壁螺纹连接有移动块(23)，且丝杆(13)的一侧安装有第二限位杆(12)，所述第二限位杆(12)的外壁安装有限位块(10)，且限位块(10)的一侧固定连接有移动板(11)，所述测试箱体(2)的上方固定连接有顶板(5)，且测试箱体(2)位于移动板(11)的上方，所述顶板(5)的内部安装有第一限位杆(8)，且第一限位杆(8)的外壁安装有齿条(20)，所述齿条(20)的下方固定连接有挤压板(9)，所述顶板(5)的内部中部安装有圆形齿轮(18)，且顶板(5)的上方安装有调节板(3)，所述调节板(3)的右侧安装有控制柄(4)，且控制柄(4)的输出端固定连接有涡杆(19)，所述调节板(3)的内部中部安装有涡轮(21)。2.根据权利要求1所述的一种气密性检测装置，其特征在于，所述装置本体(1)的内部填充有澄清石灰水，且装置本体(1)的上方表面设置有与测试箱体(2)相匹配的缺口。3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙光兰，
申请(专利权)人：滁州兴达机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。