本实用新型专利技术涉及一种汽车轮胎回收清洗装置，本实用新型专利技术包括工作台，所述工作台的顶部固定设置有限位架，所述限位架呈倒“L”字形设置，所述工作台的顶部与限位架的顶部之间设有限位机构，所述限位架的顶部设有拆解机构，所述工作台和限位架相近的侧壁上固定设置有水箱，所述水箱的顶部固定设置有水泵，所述水箱与水泵的抽水端通过水管呈固定相通设置，所述限位架远离水泵的侧壁固定设置有喷头，所述喷头与水泵的出水端通过水管呈固定相通设置。通过限位机构和拆解机构的联动设置实现轮胎与轮毂拆解、回收，通过水泵、喷头的联动设置，在对轮胎拆解过程中，同时达到清洗回收，不仅会导致工作效率低。导致工作效率低。导致工作效率低。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎回收清洗装置
[0001]本技术涉及汽车轮胎回收
，具体的是一种汽车轮胎回收清洗装置。
技术介绍
[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
[0003]针对现有的汽车轮胎在进行拆解、回收清洗时，大多数都是以人工为主的工作方式，进而导致工作效率低，且人工对轮胎和轮毂进行拆解时，会对轮胎和轮毂造成损坏，影响汽车轮胎的回收和利用，也有其它机械设备进行拆解或清洗，但都是单独进行，不能一个设备实现多个操作。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮胎回收清洗装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种汽车轮胎回收清洗装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定设置有限位架，所述限位架呈倒“L”字形设置，所述工作台的顶部与限位架的顶部之间设有限位机构，所述限位架的顶部设有拆解机构，所述工作台和限位架相近的侧壁上固定设置有水箱，所述水箱的顶部固定设置有水泵，所述水箱与水泵的抽水端通过水管呈固定相通设置，所述限位架远离水泵的侧壁固定设置有喷头，所述喷头与水泵的出水端通过水管呈固定相通设置。
[0007]优选的，所述限位机构包括限位板、轮胎架、支撑板、第一升降气缸、下压板、弹簧和阻尼杆，所述限位架的顶部固定设置有第一升降气缸，所述第一升降气缸的输出轴滑动贯穿限位架的顶部，所述第一升降气缸的输出轴的输出端固定设置有下压板，所述下压板的底部固定设置有缓冲垫，所述工作台的顶部固定设置有多个结构相同且呈环形阵列分布的阻尼杆，多个所述阻尼杆的顶部固定设置有限位板，所述限位板的顶部转动设置有支撑板，所述支撑板与下压板呈对应设置，多个所述阻尼杆上均活动套设有结构相同的弹簧，多个所述弹簧的顶部均与限位板的底部呈弹性连接设置，所述工作台的顶部固定设置有轮胎架。
[0008]优选的，所述支撑板和限位板均位于轮胎架内，所述支撑板的顶部与轮胎架的顶部位于同一水平面上。
[0009]优选的，所述工作台的顶部内壁固定设置安装架，所述安装架的底部内壁固定设置有第一电机，所述第一电机的输出轴的顶部固定套接设置有传动轴，所述传动轴的顶端分别转动贯穿工作台的顶部和限位板，所述传动轴的顶端与支撑板的底部呈固定连接设置。
[0010]优选的，所述拆解机构包括第二升降气缸、连接板、拆解块、转动杆、第二电机、下压块、防护垫和安装板，所述限位架的顶部固定设置有第二升降气缸，所述第二升降气缸的输出轴滑动贯穿限位架的顶部，所述第二升降气缸的输出轴的输出端固定设置有连接板，所述连接板的底部固定设置有两个结构相同且呈对应分布的安装板，两个所述安装板之间转动设置有转动杆，所述连接板的底部固定设置有第二电机，所述转动杆靠近第二电机的一端转动贯穿相近的安装板，所述转动杆靠近第二电机的一端与第二电机的输出轴呈固定套接设置，所述转动杆位于两个安装板内的杆体固定套设有拆解块，所述连接板的底部固定设置有下压块，所述下压块远离拆解块的一侧开设有固定槽，所述下压块远离拆解块的一侧和固定槽的内壁均固定设置有结构相同的防护垫。
[0011]优选的，所述拆解块与下压块呈对应匹配设置，所述拆解块与下压块相远的一侧呈倒圆角设置。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、本技术通过限位机构和拆解机构的联动设置，将报废轮胎放置在支撑板上，启动第一升降气缸，第一升降气缸的输出轴带动下压板向支撑板移动，对报废轮胎进行初步固定，能够尽量避免轮胎发生移位现象，启动第二升降气缸，第二升降气缸带动连接板向报废轮胎移动，使得下压块和拆解块进入轮胎和轮毂之间，防护垫能够尽量避免下压块下压时刮花轮毂的现象发生，启动第二电机，第二电机的输出轴带动转动杆转动，进而带动拆解块将轮胎的内侧向上撬动脱离轮毂，此时启动第一电机，第一电机带动传动轴转动，带动支撑板转动，从而能够带动轮胎转动，完成对轮胎与轮毂的拆解，拆解后，下压板对轮胎中的轮毂施压，使得轮胎脱离轮毂，轮毂在轮毂支撑板上向下或向上移动，轮胎留在轮胎架上，在不破坏轮胎和轮毂的情况下，对报废轮胎进行完全拆解、分离，提高报废的回收利用率。
[0014]2、本技术通过水泵、水箱和喷头的联动设置，启动水泵，水泵将水箱内的水从喷头喷出，在对轮胎拆解过程中，轮胎转动的同时，喷头可以对轮胎外侧进行清洗，拆解同时达到清洗回收，便于报废轮胎拆解后的回收利用，提高工作效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
[0016]图1是本技术整体结构示意图；
[0017]图2是本技术限位机构的部分结构安装示意图；
[0018]图3是本技术拆解机构的部分结构安装示意图。
[0019]图中附图标记如下：1、工作台；2、限位架；3、第一升降气缸；4、第二升降气缸；5、轮胎架；6、支撑板；7、安装架；8、第一电机；9、喷头；10、水泵；11、水箱；12、连接板；13、下压板；14、拆解块；15、阻尼杆；16、弹簧；17、限位板；18、传动轴；19、安装板；20、转动杆；21、第二电机；22、下压块；23、防护垫；24、固定槽；25、缓冲垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1所示，一种汽车轮胎回收清洗装置，包括工作台1，工作台1的顶部固定设置有限位架2，限位架2呈倒“L”字形设置，限位架2的顶部固定设置有第一升降气缸3，第一升降气缸3的输出轴滑动贯穿限位架2的顶部，通过在第一升降气缸3的输出轴的输出端固定设置有下压板13，且下压板13的底部固定设置有缓冲垫25，当下压板13对轮毂进行限位时，缓冲垫25能够尽量避免下压板13对轮毂造成刮花损坏，工作台1的顶部固定设置有多个结构相同且呈环形阵列分布的阻尼杆15，多个阻尼杆15的顶部固定设置有限位板17，多个阻尼杆15上均活动套设有结构相同的弹簧16，多个弹簧16的顶部均与限位板17的底部呈弹性连接设置，限位板17的顶部转动设置有支撑板6，支撑板6与下压板13呈对应设置，将报废轮胎放置在支撑板6上，启动第一升降气缸3，第一升降气缸3的输出轴带动下压板13向支撑板6移动，对报废轮胎进行初本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎回收清洗装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的顶部固定设置有限位架(2)，所述限位架(2)呈倒“L”字形设置，所述工作台(1)的顶部与限位架(2)的顶部之间设有限位机构，所述限位架(2)的顶部设有拆解机构，所述工作台(1)和限位架(2)相近的侧壁上固定设置有水箱(11)，所述水箱(11)的顶部固定设置有水泵(10)，所述水箱(11)与水泵(10)的抽水端通过水管呈固定相通设置，所述限位架(2)远离水泵(10)的侧壁固定设置有喷头(9)，所述喷头(9)与水泵(10)的出水端通过水管呈固定相通设置；所述拆解机构包括第二升降气缸(4)、连接板(12)、拆解块(14)、转动杆(20)、第二电机(21)、下压块(22)、防护垫(23)和安装板(19)，所述限位架(2)的顶部固定设置有第二升降气缸(4)，所述第二升降气缸(4)的输出轴滑动贯穿限位架(2)的顶部，所述第二升降气缸(4)的输出轴的输出端固定设置有连接板(12)，所述连接板(12)的底部固定设置有两个结构相同且呈对应分布的安装板(19)，两个所述安装板(19)之间转动设置有转动杆(20)，所述连接板(12)的底部固定设置有第二电机(21)，所述转动杆(20)靠近第二电机(21)的一端转动贯穿相近的安装板(19)，所述转动杆(20)靠近第二电机(21)的一端与第二电机(21)的输出轴呈固定套接设置，所述转动杆(20)位于两个安装板(19)内的杆体固定套设有拆解块(14)，所述连接板(12)的底部固定设置有下压块(22)，所述下压块(22)远离拆解块(14)的一侧开设有固定槽(24)，所述下压块(22)远离拆解块(14)的一侧和固定槽(24)的内壁均固定设置有结构相同的防护...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚耿馨，蔡军，张菲菲，周文洁，
申请(专利权)人：上海中规科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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