一种车载摄像头制造技术

本申请公开了一种车载摄像头，涉及摄像头技术领域。本申请包括：摄像头本体，所述摄像头本体的顶部构造有插柱，所述插柱的末端对称构造有横块；与汽车框架固定连接的安装块，所述安装块内构造有安装腔。本申请通过采用横槽与横块的配合设计，可以通过横槽对横块的移动进行限制，使得摄像头本体的摄录朝向不易发生偏转，随后通过采用压缩弹簧的设计，在压缩弹簧提供的推力的作用下，横块会抵触在横槽的底部上，以使横块不易脱离横槽，这就使得摄像头本体不易因路面的颠簸以及车辆自身的震动而与安装块相分离。安装块相分离。安装块相分离。

【技术实现步骤摘要】
一种车载摄像头


[0001]本申请涉及摄像头
，具体涉及一种车载摄像头。

技术介绍

[0002]在汽车内部一般会安装车载摄像头对汽车在行驶过程中的内部和外部情况进行监控，从而对汽车在行驶过程中产生的突发情况进行视频留存，便于进行查看分析。
[0003]但是现有的大部分车载摄像头在调节摄录朝向后，一般是通过螺栓组件实现车载摄像头位置的固定，而在车辆长时间行驶过程中，路面的颠簸以及车辆自身的震动均会导致螺栓组件发生松动，进而不利于将摄像头长期稳定的固定在车辆上，为了对这一问题进行合理的改善，本申请提出一种车载摄像头。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于：为对上述
技术介绍
中所展现的问题进行一个有效且合理的改善，本申请提供了一种车载摄像头。
[0005]本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种车载摄像头，包括：
[0007]摄像头本体，所述摄像头本体的顶部构造有插柱，所述插柱的末端对称构造有横块；
[0008]与汽车框架固定连接的安装块，所述安装块内构造有安装腔，所述安装块上开设有与所述安装腔相连通的插槽，所述插柱的末端与所述插槽滑动配合，所述安装腔内构造有横槽，所述横槽与所述插槽相连通；
[0009]设置在所述摄像头本体与所述安装块之间的压缩弹簧。
[0010]进一步地，所述插柱上开设有柱形孔，所述安装腔内构造有导向柱，所述导向柱与所述柱形孔滑动配合。
[0011]进一步地，所述柱形孔与所述摄像头本体内部连通，且所述导向柱为中空设计。
[0012]进一步地，所述压缩弹簧套设在所述插柱的外侧，且两个所述横块之间的最远距离小于所述压缩弹簧的内径。
[0013]进一步地，所述摄像头本体与所述安装块的相对侧上均构造有用于容纳所述压缩弹簧的容纳槽。
[0014]进一步地，所述安装腔的内部构造有加强筋，所述加强筋的两端分别与所述安装腔相邻内壁相连接，且所述加强筋与所述安装腔的底部固定连接。
[0015]进一步地，所述安装腔内构造有两个弧形块，所述插槽贯穿两个所述弧形块，且所述弧形块均高于所述横槽。
[0016]进一步地，所述弧形块的两侧均构造有导向斜面，所述导向斜面的一侧沿边延伸至所述横槽的槽口沿边处。
[0017]本申请的有益效果如下：本申请通过采用横槽与横块的配合设计，可以通过横槽
对横块的移动进行限制，使得摄像头本体的摄录朝向不易发生偏转，随后通过采用压缩弹簧的设计，在压缩弹簧提供的推力的作用下，横块会抵触在横槽的底部上，以使横块不易脱离横槽，这就使得摄像头本体不易因路面的颠簸以及车辆自身的震动而与安装块相分离。
附图说明
[0018]图1是本申请立体结构图；
[0019]图2是本申请立体结构局部半剖示意图；
[0020]图3是本申请图2中A处放大图；
[0021]图4是本申请摄像头本体结构示意图；
[0022]图5是本申请容纳槽结构剖视图；
[0023]图6是本申请插槽结构剖视图；
[0024]附图标记：1、摄像头本体；2、插柱；3、横块；4、安装块；5、安装腔；6、插槽；7、横槽；8、压缩弹簧；9、柱形孔；10、导向柱；11、容纳槽；12、加强筋；13、弧形块；14、导向斜面。
具体实施方式
[0025]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]如图1
‑
图6所示，本申请一个实施例提出的一种车载摄像头，包括：
[0027]摄像头本体1，摄像头本体1的顶部构造有插柱2，插柱2的末端对称构造有横块3，横块3的宽度小于插柱2的直径；
[0028]与汽车框架固定连接的安装块4，安装块4与汽车框架为一体式焊接设计，采用这样连接方式，使安装块4与汽车框架的连接牢固，不易因行驶过程中车辆所产生的震动而出现松动，安装块4内构造有安装腔5，安装块4上开设有与安装腔5相连通的插槽6，插槽6开设在安装块4的底部，插柱2的末端与插槽6滑动配合，插槽6和插柱2与横块3的形状相匹配，以使插柱2可通过插槽6进入安装腔5内，安装腔5内构造有横槽7，横槽7与插槽6相连通，当插柱2的末端通过插槽6，即插柱2上的横块3通过插槽6进入安装腔5内时，此时插柱2不受插槽6与横块3的限制，其可在插槽6内进行转动，使横块3可进入横槽7内，随后通过横槽7对横块3的移动进行限制，使得摄像头本体1的摄录朝向不易发生偏转；
[0029]设置在摄像头本体1与安装块4之间的压缩弹簧8，压缩弹簧8用于提供迫使摄像头本体1与安装块4相互远离的推力，当横块3进入横槽7内时，在这股推力的作用下横块3会抵触在横槽7的底部上，以使横块3不易脱离横槽7，这就使得摄像头本体1与安装块4的固定牢固；
[0030]本申请通过采用横槽7与横块3的配合设计，可以通过横槽7对横块3的移动进行限制，使得摄像头本体1的摄录朝向不易发生偏转，随后通过采用压缩弹簧8的设计，在压缩弹簧8提供的推力的作用下，横块3会抵触在横槽7的底部上，以使横块3不易脱离横槽7，这就使得摄像头本体1不易因路面的颠簸以及车辆自身的震动而与安装块4相分离。
[0031]如图2
‑
图5所示，在一些实施例中，插柱2上开设有柱形孔9，安装腔5内构造有导向柱10，导向柱10与柱形孔9滑动配合，采用这样的设计，当导向柱10插入柱形孔9内时，可以在插柱2与导向柱10的配合下，可以对插柱2末端的横块3的移动起到导向作用，以便于其可
以快速通过插槽6。
[0032]如图2
‑
图5所示，在一些实施例中，柱形孔9与摄像头本体1内部连通，且导向柱10为中空设计，摄像头本体1的连接线束可穿过插柱2与导向柱10，以此可对连接线束进行收纳保护，使其不易发生损坏。
[0033]如图5所示，在一些实施例中，压缩弹簧8套设在插柱2的外侧，且两个横块3之间的最远距离小于压缩弹簧8的内径，当插柱2的末端插入插槽6时，压缩弹簧8抵触在安装块4上，采用这样的设计，可以对压缩弹簧8进行保护，在转动摄像头本体1将横块3与横槽7相互对位时，压缩弹簧8不易弯曲形变。
[0034]如图5所示，在一些实施例中，摄像头本体1与安装块4的相对侧上均构造有用于容纳压缩弹簧8的容纳槽11，如图5所示，采用这样的设计，在摄像头本体1安装在安装块4上时，可以减小压缩弹簧8所占用的空间。
[0035]如图2与图6所示，在一些实施例中，安装腔5的内部构造有加强筋12，加强筋12的两端分别与安装腔5相邻内壁相连接，且加强筋12与安装腔5的底部固定连接，采用这样的设计，可以提高安装腔5的整体结构强度，使其不易形变受损，从而可以延长装置的使用寿命。
[0036]如图2、图3与图6所示，在一些实施例中，安装腔5内构造有两个弧形块13，插槽6贯穿两个弧形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头，其特征在于，包括：摄像头本体(1)，所述摄像头本体(1)的顶部构造有插柱(2)，所述插柱(2)的末端对称构造有横块(3)；与汽车框架固定连接的安装块(4)，所述安装块(4)内构造有安装腔(5)，所述安装块(4)上开设有与所述安装腔(5)相连通的插槽(6)，所述插柱(2)的末端与所述插槽(6)滑动配合，所述安装腔(5)内构造有横槽(7)，所述横槽(7)与所述插槽(6)相连通；设置在所述摄像头本体(1)与所述安装块(4)之间的压缩弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于，所述插柱(2)上开设有柱形孔(9)，所述安装腔(5)内构造有导向柱(10)，所述导向柱(10)与所述柱形孔(9)滑动配合。3.根据权利要求2所述的一种车载摄像头，其特征在于，所述柱形孔(9)与所述摄像头本体(1)内部连通，且所述导向柱(10)为中空设计。4.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于，所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏文胜，曾宪宁，梁权，李春楠，黄必讲，黄攀达，
申请(专利权)人：柳州铠玥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：