【技术实现步骤摘要】
一种多元谐振单元的低频超结构
本技术涉及汽车振动工程领域,具体是一种多元谐振单元的低频超结构。
技术介绍
在汽车振动领域,路面激励经由悬架系统传递到车身,车身钣金件在激励力的作用下振动并向车内辐射噪声。一般来说,车身钣金件辐射噪声的频率在20Hz-80Hz,而人耳对该频率段的声音十分敏感,频率过低时还会产生明显的压耳感,令人不适。而现有的声学包材料无法作用于20Hz-80Hz频率段,减振阻尼无法针对具体的问题频率进行调节,动力吸振器只能针对单一频率,且占用空间大成本高不适用于车身钣金件。在西南交通大学已发表的专利“一种多频带选控的中低频隔振超颖材料”(CN209096160U),其减振模块通过局域共振将振动能量耗散掉。但该结构整体面积较大,而汽车钣金件通常结构复杂,常为多孔、筋条、台阶面等特征结构,在这些平面上适配性及贴合度较差。所以,为了减弱车身钣金件的振动,降低车内低频噪声,并良好适配并贴合钣金件平面,设计了一种结构更优的多元可调节声学超结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多元谐振单元的低频超结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种多元谐振单元的低频超结构,包括超结构基体板,所述超结构基体板为正方形方框板,其内部中空,在超结构基体板内部四个角处均设有一个悬臂,所述悬臂沿超结构基体板内壁对角线方向设置,在悬臂前端设有谐振单元,谐振单元可以用于贴敷质量块,所述谐振单元截面呈等腰三角形。所述超结构基体板背面贴合设 ...
【技术保护点】
1.一种多元谐振单元的低频超结构,包括超结构基体板(1),其特征在于,所述超结构基体板(1)为正方形方框板,其内部中空,在超结构基体板(1)内部四个角处均设有一个悬臂(11),所述悬臂(11)沿超结构基体板(1)内壁对角线方向设置,在悬臂(11)前端设有谐振单元(12),谐振单元(12)可以用于贴敷质量块。/n
【技术特征摘要】
1.一种多元谐振单元的低频超结构,包括超结构基体板(1),其特征在于,所述超结构基体板(1)为正方形方框板,其内部中空,在超结构基体板(1)内部四个角处均设有一个悬臂(11),所述悬臂(11)沿超结构基体板(1)内壁对角线方向设置,在悬臂(11)前端设有谐振单元(12),谐振单元(12)可以用于贴敷质量块。
2.根据权利要求1所述的一种多元谐振单元的低频超结构,其特征在于,所述谐振单元(12)截面呈等腰...
【专利技术属性】
技术研发人员:李春楠,邱群虎,李鑫,何兴凤,钟健德,刘国彬,罗颖,梁婷婷,
申请(专利权)人:柳州铠玥科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广西;45
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