轮胎结构及轮胎总成制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种轮胎结构，包括轮胎本体、气门嘴及金属圈。所述轮胎本体包括胎面部和位于胎面部两侧的胎侧部。所述气门嘴设置于所述胎侧部上。所述金属圈包括第一金属圈和第二金属圈。所述第一金属圈与所述第二金属圈设置于所述胎侧部上。所述第一金属圈与所述第二金属圈沿所述胎侧部的径向设置。所述气门嘴设置于所述第一金属圈与所述第二金属圈之间。本实用新型专利技术还揭示了一种轮胎总成。如此设置，所述轮胎结构的整体结构简单，方便安装，同时又能防止轮胎漏气，节约成本。节约成本。节约成本。

【技术实现步骤摘要】
轮胎结构及轮胎总成


[0001]本技术涉及轮胎
，尤其是一种轮胎结构及轮胎总成。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，滑板车的使用越来越普及。传统的轮胎气门嘴往往是设置于轮辋上，通过在轮辋上开孔，使得橡胶材质的气门嘴能够穿过轮辋，以方便用户对轮胎进行充气。但是，橡胶材质的气门嘴与轮辋之间往往会在两者的连接处发生漏气现象，同时也会影响轮辋的强度，又占用了空间。
[0003]因此，有必要提供一种新的轮胎结构及轮胎总成以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮胎结构，通过将气门嘴设置于轮胎胎体上，以达到轮胎不易漏气的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种轮胎结构，包括：
[0006]轮胎本体，包括胎面部、位于胎面部两侧的胎侧部；
[0007]气门嘴，设置于所述胎侧部上；
[0008]金属圈，包括第一金属圈和第二金属圈，所述第一金属圈与所述第二金属圈设置于所述胎侧部上，所述第一金属圈与所述第二金属圈沿所述胎侧部的径向设置，所述气门嘴设置于所述第一金属圈与所述第二金属圈之间。
[0009]作为本技术进一步改进的技术方案，所述第一金属圈包括两个，两个所述第一金属圈沿所述轮胎本体的中心面对称设置；所述第二金属圈包括两个，两个所述两个第二金属圈沿所述轮胎本体的中心面对称设置，所述第一金属圈与所述第二金属圈相对于所述胎侧部的圆心呈同心圆设置，所述第一金属圈的直径大于所述第二金属圈的直径。
[0010]作为本技术进一步改进的技术方案，所述轮胎本体还包括胎肩部，所述胎肩部设置于所述胎面部与所述胎侧部之间，所述第一金属圈靠近所述胎肩部设置。
[0011]作为本技术进一步改进的技术方案，所述轮胎本体还包括胎唇部，所述胎唇部设置于所述胎侧部远离所述胎肩部的一端，所述第二金属圈靠近所述胎唇部设置。
[0012]作为本技术进一步改进的技术方案，所述胎侧部具有气门孔，所述气门孔位于所述第一金属圈与所述第二金属圈之间，所述气门嘴穿过所述气门孔与所述胎侧部的内壁连通。
[0013]作为本技术进一步改进的技术方案，所述气门嘴包括进气管以及设置于所述进气管外壁上的固定座，所述固定座卡设于所述气门孔上，所述进气管具有进气通道，所述进气通道与所述胎侧部的内壁连通。
[0014]作为本技术进一步改进的技术方案，所述固定座包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部之间具有间隙，所述气门孔卡设于所述间隙内。
[0015]作为本技术进一步改进的技术方案，所述固定座为橡胶材质。
[0016]为实现上述目的，本技术还采用如下技术方案：一种轮胎总成，包括如上述所述的轮胎结构，所述轮胎总成还包括轮辋，所述轮胎结构固定于所述轮辋上。
[0017]作为本技术进一步改进的技术方案，所述轮胎结构的轮胎本体具有胎唇部，所述轮辋面向所述胎唇部的一侧设置有凹槽部，所述胎唇部固定于所述凹槽部内。
[0018]相较于现有技术，本技术的有益效果在于：通过将第一金属圈与第二金属圈设置于胎侧部上，气门嘴设置于第一金属圈与第二金属圈之间，以达到能够防止轮胎漏气的目的。以达到防止轮胎漏气的目的。同时还提高了轮胎结构的支撑力，又扩大了轮辋的收容空间，使得轮辋内能安装更高效率的电机，安装简单，节约了整体成本。
附图说明
[0019]图1是本技术轮胎结构的剖面示意图；
[0020]图2是本技术中轮胎本体及气门嘴的剖面示意图；
[0021]图3是本技术中轮胎本体的剖面示意图；
[0022]图4是本技术中轮胎本体、金属圈的剖面示意图；
[0023]图5是本技术中轮辋的剖面示意图；
[0024]图6是本技术中气门嘴及胎侧部配合的局部放大示意图；
[0025]图7是本技术中轮辋的立体示意图；
[0026]图8是图7的立体分解示意图。
[0027]图中所标各部件的名称如下：
[0028]100
‑
轮胎结构；1
‑
轮胎本体；11
‑
胎面部；12
‑
胎侧部；13
‑
胎肩部；14
‑
胎唇部；121
‑
气门孔；2气门嘴；21
‑
进气管；22
‑
固定座；221
‑
第一固定部；222
‑
第二固定部；3
‑
金属圈；31A、31B
‑
第一金属圈；32A、32B
‑
第二金属圈；200
‑
轮辋；210
‑
凹槽部；220
‑
盖板；201
‑
收容空间。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图详细地对本技术示例性具体实施方式进行说明。如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表与本技术相一致的所有实施方式；相反，它们仅是与本技术的权利要求书中所记载的、与本技术的一些方面相一致的装置、产品和/或方法的例子。
[0030]在本技术中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本技术的保护范围。在本技术的说明书和权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”或“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
[0031]应当理解，本技术的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。除非另行指出，本技术中出现的“前”、“后”、“上”、“下”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于某一特定位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语是一种开放式的表述方式，意
指出现在“包括”或者“包含”前面的元件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面的元件及其等同物，这并不排除出现在“包括”或者“包含”前面的元件还可以包含其他元件。本技术中如果出现“若干”，其含义是指两个以及两个以上。
[0032]请参考图1至图6，本技术揭示了一种轮胎结构100，轮胎结构100包括轮胎本体1、气门嘴2以及金属圈3。气门嘴2设置于轮胎本体1上，金属圈3嵌设于轮胎本体1。
[0033]请参考图1至图4，轮胎本体1包括胎面部11以及位于胎面部11两侧的胎侧部12。胎面部11呈圆环状，胎面部11与两个胎侧部12形成拱形的内腔，两个胎侧部12沿胎面部11的中心面对称设置。
[0034本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎结构，其特征在于，包括：轮胎本体(1)，包括胎面部(11)和位于胎面部(11)两侧的胎侧部(12)；气门嘴(2)，设置于所述胎侧部(12)上；金属圈(3)，包括第一金属圈和第二金属圈，所述第一金属圈与所述第二金属圈设置于所述胎侧部(12)上，所述第一金属圈与所述第二金属圈沿所述胎侧部(12)的径向设置，所述气门嘴(2)设置于所述第一金属圈与所述第二金属圈之间。2.如权利要求1所述的轮胎结构，其特征在于：所述第一金属圈包括两个，两个所述第一金属圈沿所述轮胎本体(1)的中心面对称设置；所述第二金属圈包括两个，两个所述两个第二金属圈沿所述轮胎本体(1)的中心面对称设置，所述第一金属圈与所述第二金属圈相对于所述胎侧部(12)的圆心呈同心圆设置，所述第一金属圈的直径大于所述第二金属圈的直径。3.如权利要求2所述的轮胎结构，其特征在于：所述轮胎本体(1)还包括胎肩部(13)，所述胎肩部(13)设置于所述胎面部(11)与所述胎侧部(12)之间，所述第一金属圈(31)靠近所述胎肩部(13)设置。4.如权利要求3所述的轮胎结构，其特征在于：所述轮胎本体(1)还包括胎唇部(14)，所述胎唇部(14)设置于所述胎侧部(12)远离所述胎肩部(13)的一端，所述第二金属圈(32)靠近所述胎唇部(14)设置。5.如权利要求1所述的轮胎结构，其特征在于：所述胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：马梓净，张洋，
申请(专利权)人：坦途创新智能科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：