一种可充气飞行器轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可充气飞行器轮胎，包括轮胎主体，轮胎主体的上下两端安装有密封条，密封条的内侧设置有用于连接的安装组件，安装组件的上端连接有轮毂盖板，轮毂盖板关于安装组件的中心线对称设置，轮毂盖板的上端设置有用于安装的固定组件，轮毂盖板的上端设置有用于连接的充气组件。该可充气飞行器轮胎，通过半圆形状的密封条卡入安装凹槽中，使得密封条产生形变以达到密封的效果，从而使得轮毂能够固定在轮胎主体上，且通过该方式替代了传统的打胶工艺，大大避免了因打胶不足导致的气密封不佳的情况，相比现有的实心轮胎，通过采用天然橡胶材质，不仅大大减轻了轮胎主体的重量，减震效果也更好，更加便于降落。更加便于降落。更加便于降落。

【技术实现步骤摘要】
一种可充气飞行器轮胎


[0001]本技术涉及飞行器轮胎
，具体为一种可充气飞行器轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是飞行器上最重要的组成部件之一，它的作用主要是支持飞行器的重量，承受飞行器的负荷，还能传送牵引和制动的扭力，保证轮胎与路面的附着力，以及减轻和吸收飞行器在降落时的震动和冲击力。
[0003]但是现有飞行器的轮胎对于吸振、吸能不太理想，降落的时候对于飞行器的冲击力会很大，一定程度上会损坏飞行器部件，并且现有轮胎大部分都是实心轮胎，质量大，加大了飞行器整机起飞重量，且现有可充气轮胎是用胶水将轮胎和轮毂粘接，而轮胎是易损品，在轮胎破损的情况下，对于消费者来说，更换轮胎的专业性要求高，难度大，从而降低了飞行器轮胎的实用性。
[0004]因此，急需设计一种可充气飞行器轮胎解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可充气飞行器轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出飞行器轮胎减震效果一般，质量大，且更换难度大的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可充气飞行器轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的上下两端安装有密封条，所述密封条的内侧设置有用于连接的安装组件，所述安装组件的上端连接有轮毂盖板，所述轮毂盖板关于安装组件的中心线对称设置，所述轮毂盖板的上端设置有用于安装的固定组件，所述轮毂盖板的上端设置有用于连接的充气组件。
[0007]进一步的，所述安装组件的内部包括有安装凹槽、轮毂、中心孔，所述安装凹槽与密封条嵌合连接，所述安装凹槽设置在轮毂的上下两端，所述轮毂的内部连接有中心孔，通过半圆形状的密封条卡入安装凹槽中，使得密封条产生形变以达到密封的效果，从而使得轮毂能够固定在轮胎主体上，且通过该方式替代了传统的打胶工艺，大大避免了因打胶不足导致的气密封不佳的情况。
[0008]进一步的，所述固定组件的内部包括有螺丝安装孔、螺丝，所述螺丝安装孔设置在轮毂盖板的上端，所述螺丝安装孔设置有六个，所述螺丝安装孔与螺丝螺纹连接，通过螺丝旋紧在螺丝安装孔中，使得轮毂盖板能够固定在轮毂上，便于使用者更换轮胎。
[0009]进一步的，所述充气组件的内部包括有第一气塞安装孔、气塞、插孔，所述第一气塞安装孔设置在轮毂盖板的上端，所述第一气塞安装孔与气塞卡合连接，所述气塞的内部设置有插孔，通过气塞卡入第一气塞安装孔中，便于通过插孔对轮胎主体进行充气。
[0010]进一步的，所述充气组件的内部还包括有凸起、限位槽、第二气塞安装孔，所述凸起设置在气塞的表面，所述凸起与限位槽卡合连接，所述限位槽设置在轮毂的上端，所述限位槽的下端连接有第二气塞安装孔，通过凸起卡入限位槽中，使得气塞能够固定在轮毂中，
避免脱落。
[0011]进一步的，所述轮胎主体和气塞采用天然橡胶材质，所述轮毂和轮毂盖板采用ABS材质，轮胎主体通过采用天然橡胶材质，相比现有的实心轮胎，大大减轻了轮胎主体的重量，且减震效果更好，更加便于起飞、降落。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可充气飞行器轮胎，分别设计了轮胎主体、密封条、用于连接的安装组件、轮毂盖板、用于安装的固定组件和用于连接的充气组件，通过半圆形状的密封条卡入安装凹槽中，使得密封条产生形变以达到密封的效果，从而使得轮毂能够固定在轮胎主体上，且通过该方式替代了传统的打胶工艺，大大避免了因打胶不足导致的气密封不佳的情况，相比现有的实心轮胎，通过采用天然橡胶材质，不仅大大减轻了轮胎主体的重量，减震效果也更好，更加便于起飞、降落。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术剖面图；
[0015]图3为本技术拆分结构示意图。
[0016]图中：100、安装组件；200、固定组件；300、充气组件；1、轮胎主体；2、密封条；3、安装凹槽；4、轮毂；5、中心孔；6、轮毂盖板；7、螺丝安装孔；8、螺丝；9、第一气塞安装孔；10、气塞；11、插孔；12、凸起；13、限位槽；14、第二气塞安装孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种可充气飞行器轮胎，包括轮胎主体1，轮胎主体1的上下两端安装有密封条2，密封条2的内侧设置有用于连接的安装组件100，安装组件100的上端连接有轮毂盖板6，轮毂盖板6关于安装组件100的中心线对称设置，轮毂盖板6的上端设置有用于安装的固定组件200，轮毂盖板6的上端设置有用于连接的充气组件300。
[0019]同时，安装组件100的内部包括有安装凹槽3、轮毂4、中心孔5，安装凹槽3与密封条2嵌合连接，安装凹槽3设置在轮毂4的上下两端，轮毂4的内部连接有中心孔5，通过半圆形状的密封条2卡入安装凹槽3中，使得密封条2产生形变以达到密封的效果，从而使得轮毂4能够固定在轮胎主体1上，且通过该方式替代了传统的打胶工艺，大大避免了因打胶不足导致的气密封不佳的情况，固定组件200的内部包括有螺丝安装孔7、螺丝8，螺丝安装孔7设置在轮毂盖板6的上端，螺丝安装孔7设置有六个，螺丝安装孔7与螺丝8螺纹连接，通过螺丝8旋紧在螺丝安装孔7中，使得轮毂盖板6能够固定在轮毂4上，便于使用者更换轮胎，充气组件300的内部包括有第一气塞安装孔9、气塞10、插孔11，第一气塞安装孔9设置在轮毂盖板6的上端，第一气塞安装孔9与气塞10卡合连接，气塞10的内部设置有插孔11，通过气塞10卡入第一气塞安装孔9中，便于通过插孔11对轮胎主体1进行充气。
[0020]此外，充气组件300的内部还包括有凸起12、限位槽13、第二气塞安装孔14，凸起12设置在气塞10的表面，凸起12与限位槽13卡合连接，限位槽13设置在轮毂4的上端，限位槽13的下端连接有第二气塞安装孔14，通过凸起12卡入限位槽13中，使得气塞10能够固定在轮毂4中，避免脱落，轮胎主体1和气塞10采用天然橡胶材质，轮毂4和轮毂盖板6采用ABS材质，轮胎主体1通过采用天然橡胶材质，相比现有的实心轮胎，大大减轻了轮胎主体1的重量，且减震效果更好，更加便于起飞、降落。
[0021]使用本技术方案的可充气飞行器轮胎时，首先将通过半圆形状的密封条2卡入安装凹槽3中，使得密封条2产生形变以达到密封的效果，从而使得轮毂4能够固定在轮胎主体1上，然后，将螺丝8旋紧在螺丝安装孔7中，使得轮毂盖板6能够固定在轮毂4上，其次，将气塞10卡入第一气塞安装孔9中，并配合凸起12卡入限位槽13中，使得气塞10能够固定在轮毂4中，即可完成安装，最后，将气针插入插孔11，打到所需气压即可停止充气，如需更换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可充气飞行器轮胎，包括轮胎主体(1)，其特征在于：所述轮胎主体(1)的上下两端安装有密封条(2)，所述密封条(2)的内侧设置有用于连接的安装组件(100)，所述安装组件(100)的上端连接有轮毂盖板(6)，所述轮毂盖板(6)关于安装组件(100)的中心线对称设置，所述轮毂盖板(6)的上端设置有用于安装的固定组件(200)，所述轮毂盖板(6)的上端设置有用于连接的充气组件(300)。2.根据权利要求1所述的一种可充气飞行器轮胎，其特征在于：所述安装组件(100)的内部包括有安装凹槽(3)、轮毂(4)、中心孔(5)，所述安装凹槽(3)与密封条(2)嵌合连接，所述安装凹槽(3)设置在轮毂(4)的上下两端，所述轮毂(4)的内部连接有中心孔(5)。3.根据权利要求1所述的一种可充气飞行器轮胎，其特征在于：所述固定组件(200)的内部包括有螺丝安装孔(7)、螺丝(8)，所述螺丝安装孔(7)设置在轮毂盖板(6)的上端，所述螺丝安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵侠，顾鹤凌，
申请(专利权)人：昆山斯达欧盛航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：