一种桥墩防撞用保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥墩防撞用保护装置，包括固定环，所述固定环内设置有容置槽，所述固定环外壁面上固定连接有缓冲气囊，所述缓冲气囊外侧通过转轴活动连接有旋转桶，所述转轴上设置有两段螺纹方向相反的外螺纹，所述外螺纹外侧螺纹连接有螺纹板，所述螺纹板相互远离的侧面与旋转桶的上下端壁之间设置有第一吸能弹簧。该种桥墩防撞用保护装置利用旋转桶的旋转改变车辆移动的轨迹，缓解车辆的碰撞进程，尽量避免车辆与桥墩发生正面碰撞，螺纹板挤压吸能弹簧，对旋转桶的旋转尽量起到阻止和缓冲作用，利用缓冲气囊内的惰性气体对碰撞进行缓冲吸能的作用，有效的缓解车辆与桥墩之间的剧烈碰撞。的剧烈碰撞。的剧烈碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种桥墩防撞用保护装置


[0001]本技术涉及路政
，具体为一种桥墩防撞用保护装置。

技术介绍

[0002]在路桥工程中，桥墩作为支承桥跨结构具有重要意义，对于路桥桥墩的安全防护至关重要，当高速行驶的车辆发生安全事故失控时，对于路桥桥墩的强烈冲击容易引起桥墩的结构强度发生改变，出现剥落甚至开裂的情况，对于桥墩造成永久性的损伤，现有的桥墩大多数只是在其侧壁面上贴有反光警示贴对人员进行警示，或者通过水泥隔离带对桥墩进行隔离，但是缺少对碰撞的吸能结构，为了解决该问题，授权公告号为CN215857420U的一种技术公开了桥墩防撞用保护装置，通过第一保护机构和第二保护机构的配合设置，车辆在碰撞向桥墩时，首先碰撞向第一防护垫和第二连接板，进而推动弹簧收缩，通过弹簧对碰撞造成的冲击力进行缓冲，进而降低冲击力对桥墩本体造成的冲击损坏，同时第二防护垫对桥墩本体进行进一步保护，再次降低了车辆碰撞对桥墩造成的损坏，进而对桥墩进行了保护，但是仅利用弹簧对碰撞进行吸能缓冲，缓冲效果差，而且不能改变车辆与桥墩之间的碰撞轨迹，虽然进行了缓冲，但是车辆仍然会与桥墩造成直接的冲击和破坏。为此，我们提出一种桥墩防撞用保护装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种桥墩防撞用保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥墩防撞用保护装置，包括固定环，所述固定环内设置有容置槽，所述固定环外壁面上固定连接有缓冲气囊，所述缓冲气囊上设置有充气口，所述缓冲气囊内填充有惰性气体，所述缓冲气囊外侧通过转轴活动连接有旋转桶，所述转轴贯穿旋转桶设置，所述转轴上设置有两段螺纹方向相反的外螺纹，所述外螺纹位于旋转桶内部，所述外螺纹外侧螺纹连接有螺纹板，所述螺纹板相互远离的侧面与旋转桶的上下端壁之间设置有第一吸能弹簧，两个所述螺纹板之间设置有第二吸能弹簧。
[0005]优选的，所述固定环通过单元环板首尾连接构成，所述单元环板的端部固定连接有凸缘，相邻的所述凸缘相互抵接并通过固定螺栓固定。
[0006]优选的，所述固定环内壁上通过弹性连接柱连接有抵接板，所述抵接板至少设置有两个且呈环形排列。
[0007]优选的，所述缓冲气囊外侧壁上设置有让位凹槽。
[0008]优选的，所述缓冲气囊外壁面的上下两端均固定连接有固定环板，所述固定环板底部卡接有连接板，所述转轴固定连接在连接板上，所述连接板和固定环板之间通过固定件连接。
[0009]优选的，所述旋转桶的内侧壁上设置有限位槽，所述螺纹板侧面固定连接有限位
块，所述限位块活动卡接在限位槽内。
[0010]优选的，所述旋转桶的外壁上设置有反光条。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种桥墩防撞用保护装置利用固定环套接在桥墩外侧，当车辆与桥墩外侧的旋转桶发生碰撞时，利用旋转桶的旋转改变车辆移动的轨迹，缓解车辆的碰撞进程，尽量避免车辆与桥墩发生正面碰撞，当旋转桶进行旋转时，螺纹板向上或者向下移动，挤压吸能弹簧，对旋转桶的旋转尽量起到阻止和缓冲作用，吸能弹簧吸收撞击能量，减少撞击损害，有效保护桥墩，同时当碰撞力度过大，挤压到旋转桶内侧的缓冲气囊时，利用缓冲气囊内的惰性气体对碰撞进行缓冲吸能的作用，有效的缓解车辆与桥墩之间的剧烈碰撞，提高缓冲效果。
附图说明
[0012]图1为本技术的正视剖视图；
[0013]图2为本技术的固定环板和旋转桶的立体结构示意图；
[0014]图3为本技术的俯视图。
[0015]图中：固定环1、单元环板101、凸缘102、固定螺栓103、容置槽2、弹性连接柱3、抵接板4、缓冲气囊5、充气口6、让位凹槽7、转轴8、旋转桶9、固定环板10、连接板11、固定件12、外螺纹13、螺纹板14、第一吸能弹簧15、限位槽16、限位块17、反光条18、第二吸能弹簧19。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种桥墩防撞用保护装置，包括固定环1，固定环1内设置有容置槽2，固定环1通过单元环板101首尾连接构成，单元环板101的端部固定连接有凸缘102，相邻的凸缘102相互抵接并通过固定螺栓103固定，单元环板101可设置多个，如图3所示设置有两个，单元环板101的设置使得固定环1为多个单元组成的分体结构，便于将多个单元环板101分别安装在桥墩的外侧，固定螺栓103对相邻的单元环板101的凸缘102进行固定连接，在固定螺栓103上可设置螺母进行固定，桥墩贯穿设置在容置槽2内，使得固定环1围绕着桥墩设置，对桥墩的侧面进行有效的防护；
[0018]固定环1内壁上通过弹性连接柱3连接有抵接板4，抵接板4至少设置有两个且呈环形排列，抵接板4的轮廓适应桥墩的形状，例如图3所示抵接板4为弧形板，可适配圆柱形的桥墩，在弹性连接柱3的作用下，抵接板4可抵接在桥墩的侧面，对固定环1与桥墩之间进行固定；
[0019]固定环1外壁面上固定连接有缓冲气囊5，缓冲气囊5上设置有充气口6，缓冲气囊5内填充有惰性气体，缓冲气囊5的外壁材质可为弹性材质，例如橡胶等，通过充气口6可向缓冲气囊5内填充惰性气体，使得缓冲气囊5被惰性气体充满，具有弹性，同时惰性气体更为安全，当车辆和缓冲气囊5的外壁发生碰撞，在缓冲气囊5内的惰性气体的缓冲作用下，对碰撞进行吸能和缓冲，有效减弱撞击力度，对桥墩进行有效的保护；
[0020]缓冲气囊5外侧通过转轴8活动连接有旋转桶9，转轴8贯穿旋转桶9设置，缓冲气囊5外侧壁上设置有让位凹槽7，旋转桶9设置有多个且呈环形排列，旋转桶9围绕着桥墩外侧设置，旋转桶9可旋转，让位凹槽7可对旋转桶9的位置进行让位，当车辆与外侧的旋转桶9发生碰撞时，碰撞产生的力会使得防撞桶9旋转，旋转的防撞桶9对车辆的碰撞进行分解缓冲，改变车辆的移动轨迹，降低车辆与桥墩之间发生正面碰撞的概率，提高安全性，对桥墩进行有效的保护；
[0021]缓冲气囊5外壁面的上下两端均固定连接有固定环板10，固定环板10底部卡接有连接板11，转轴8固定连接在连接板11上，连接板11和固定环板10之间通过固定件12连接，每个旋转桶9对应一组连接板11，转轴8与连接板11之间可通过轴承活动连接，利用连接板11与固定环板10之间的固定件12实现旋转桶9与固定环板10之间的可拆卸连接，当旋转桶9由于碰撞而发生损坏后，可单独更换损坏的旋转桶9，固定件12可为螺栓和螺母的配合件，便于拆卸；
[0022]转轴8上设置有两段螺纹方向相反的外螺纹13，外螺纹13位于旋转桶9内部，外螺纹13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥墩防撞用保护装置，包括固定环(1)，其特征在于：所述固定环(1)内设置有容置槽(2)，所述固定环(1)外壁面上固定连接有缓冲气囊(5)，所述缓冲气囊(5)上设置有充气口(6)，所述缓冲气囊(5)内填充有惰性气体，所述缓冲气囊(5)外侧通过转轴(8)活动连接有旋转桶(9)，所述转轴(8)贯穿旋转桶(9)设置，所述转轴(8)上设置有两段螺纹方向相反的外螺纹(13)，所述外螺纹(13)位于旋转桶(9)内部，所述外螺纹(13)外侧螺纹连接有螺纹板(14)，所述螺纹板(14)相互远离的侧面与旋转桶(9)的上下端壁之间设置有第一吸能弹簧(15)，两个所述螺纹板(14)之间设置有第二吸能弹簧(19)。2.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞用保护装置，其特征在于：所述固定环(1)通过单元环板(101)首尾连接构成，所述单元环板(101)的端部固定连接有凸缘(102)，相邻的所述凸缘(102)相互抵接并通过固定螺栓(103)固定。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢吉安，许永吉，廖智敏，林瑛，陈淑芳，梁丰，
申请(专利权)人：福建省交通建设工程试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：