一种车门饰条仿型压制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车门饰条仿型压制装置，包括：底座，所述底座上通过侧架固定有压制台，且压制台上通过伸缩组件连接有上模，所述底座上滑动设置有配合上模使用的下模；所述上模上设置有被动调节件，且被动调节件与所述下模传动连接，当所述上模上移复位时，所述被动调节件被动式驱动所述下模滑动凸伸至底座的前侧，本实用新型专利技术通过在上模后侧设置被动调节件与下模传动连接，使得上模在压制成型复位上移时，可以被动式驱动下模滑动凸伸至底座的外侧，避免压制台以及上模对工作人员操作造成影响，便于工作人员进行脱模和重新上料，提高工作效率以及操作的安全性。工作效率以及操作的安全性。工作效率以及操作的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车门饰条仿型压制装置


[0001]本技术涉及车门饰条压制设备
，尤其涉及一种车门饰条仿型压制装置。

技术介绍

[0002]车门饰条即汽车装饰条，其用于贴合于车门上起到装饰作用，增加了车的美感,生产车门饰条时一般采用压制成型，通过压制成型使得装饰条的形状曲度与车身弧度相互吻合。
[0003]目前车门饰条压制装置，其通过与饰条形成相互吻合的上模和下模相互压合加工，但是下模多为固定式设置，由于压制装置操作空间限制以及上模的影响，导致在对车门饰条安装和脱模时操作不够方便，影响工作效率以及操作的安全性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车门饰条仿型压制装置，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车门饰条仿型压制装置，包括：底座，所述底座上通过侧架固定有压制台，且压制台上通过伸缩组件连接有上模，所述底座上滑动设置有配合上模使用的下模；所述上模上设置有被动调节件，且被动调节件与所述下模传动连接，当所述上模上移复位时，所述被动调节件被动式驱动所述下模滑动凸伸至底座的前侧，当所述上模下移压制时，所述被动调节件被动式驱动所述下模滑动复位。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述下模上开设有与车门饰条相适配的模具型腔，所述上模的底部一体成型有与所述模具型腔配合使用的凸模。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述伸缩组件包括垂直固定在压制台上的液压伸缩杆，且液压伸缩杆的活动端与所述上模连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述压制台上位于液压伸缩杆两侧滑动贯穿连接有定位杆，所述定位杆的底端与所述上模连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述底座的表面开设有矩形滑槽，且矩形滑槽中滑动嵌设有滑座，所述滑座与所述下模固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述被动调节件包括调节架以及导向架，所述导向架水平固定下模上，且导向架上开设有调节开口，所述调节架水平固定在上模上，且调节架的尾端垂直固定有驱动侧架，
所述驱动侧架贯穿于调节开口，所述驱动侧架一侧顶部固定有第一楔形调节部，所述驱动侧架另一侧顶部固定有第二楔形调节部。
[0016]本技术提供了一种车门饰条仿型压制装置。具备以下有益效果：
[0017]该车门饰条仿型压制装置通过在上模后侧设置被动调节件与下模传动连接，使得上模在压制成型复位上移时，可以被动式驱动下模滑动凸伸至底座的外侧，避免压制台以及上模对工作人员操作造成影响，便于工作人员进行脱模和重新上料，提高工作效率以及操作的安全性，同时在上料完成后，当上模下移进行压制加工时同样可以通过被动调节件驱动下模自动复位并压制。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种车门饰条仿型压制装置的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种车门饰条仿型压制装置的侧视图；
[0020]图3为本技术提出的一种车门饰条仿型压制装置的背面结构示意图；
[0021]图4为本技术中被动调节件的结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、底座；11、矩形滑槽；12、滑座；2、下模；21、模具型腔；3、压制台；31、侧架；4、伸缩组件；41、定位杆；42、液压伸缩杆；5、上模；51、凸模；6、被动调节件；61、调节架；62、驱动侧架；621、第一楔形调节部；622、第二楔形调节部；63、导向架；631、调节开口。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
‑
4，一种车门饰条仿型压制装置，包括：底座1，底座1上通过侧架31固定有压制台3，侧架31垂直固定在底座1上，且压制台3固定在侧架31的顶端并与底座1相平行，且压制台3上通过伸缩组件4连接有上模5，伸缩组件4用于驱动上模5升降调节，底座1上滑动设置有配合上模5使用的下模2，底座1的表面开设有矩形滑槽11，且矩形滑槽11中滑动嵌设有滑座12，滑座12与下模2固定连接；上模5上设置有被动调节件6，且被动调节件6与下模2传动连接，当上模5上移复位时，被动调节件6被动式驱动下模2滑动凸伸至底座1的前侧，此时，下模2与上模5相互错位，同时在对下模2中压制成型的车门饰条进行脱模换料是不在受到压制台3以及上模5的影响，当上模5下移压制时，被动调节件6被动式驱动下模2滑动复位，即此时下模2的位置与上模5的位置上下相互对应，通过上模5下移与下模2相互挤压以实现压制加工。
[0026]通过在上模5后侧设置被动调节件6与下模2传动连接，使得上模5在将车门饰条压制成型后复位上移时，可以被动式驱动下模2滑动凸伸至底座1的外侧，避免压制台3以及上模5对工作人员操作造成影响，便于工作人员进行脱模和重新上料，提高工作效率以及操作的安全性，同时在上料完成后，当上模5下移进行压制加工时同样可以通过被动调节件6驱动下模2自动复位进行压制加工。
[0027]下模2上开设有与车门饰条相适配的模具型腔21，模具型腔21为由待加工的车门
饰条仿型制作，上模5的底部一体成型有与模具型腔21配合使用的凸模51。上模5与下模2在对车门饰条进行压制加工时，将车门饰条材料放置在模具型腔21中，通过上模5底部凸模51压入模具型腔21中进行实现对车门饰条进行压制成型。
[0028]伸缩组件4包括垂直固定在压制台3上的液压伸缩杆42，且液压伸缩杆42的活动端与上模5连接，压制台3上位于液压伸缩杆42两侧滑动贯穿连接有定位杆41，定位杆41的底端与上模5连接。伸缩组件4驱动上模5升降调节时，通过液压伸缩杆42驱动上模5进行升降调节，同时位于液压伸缩杆42两侧设置的定位杆41可以对上模5升降调节时进行限位支撑，提高上模5升降调节的稳定性。
[0029]被动调节件6包括调节架61以及导向架63，导向架63水平固定下模2上，且导向架63上开设有调节开口631，调节架61水平固定在上模5上，且调节架61的尾端垂直固定有驱动侧架62，驱动侧架62贯穿于调节开口631，驱动侧架62一侧顶部固定有第一楔形调节部621，驱动侧架62另一侧顶部固定有第二楔形调节部622。其中第一楔形调节部621以及第二楔形调节部622均为矩形结构，且第一楔形调节部621以及第二楔形调节部622朝向驱动侧架62中间位置处的一端开口楔形缺口，上模5升降移动时被动调节件6被动式带动下模2凸伸和复位具体为，当上模5上移时，此时上模5同步带动驱动侧架62上移，此时驱动侧架62另一侧底部固定的第二楔形调节部622抵接调节开口631以驱动导向架63移动，从而通过导向架63驱动下模2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门饰条仿型压制装置，包括：底座(1)，所述底座(1)上通过侧架(31)固定有压制台(3)，且压制台(3)上通过伸缩组件(4)连接有上模(5)，其特征在于：所述底座(1)上滑动设置有配合上模(5)使用的下模(2)；所述上模(5)上设置有被动调节件(6)，且被动调节件(6)与所述下模(2)传动连接，当所述上模(5)上移复位时，所述被动调节件(6)被动式驱动所述下模(2)滑动凸伸至底座(1)的前侧，当所述上模(5)下移压制时，所述被动调节件(6)被动式驱动所述下模(2)滑动复位。2.根据权利要求1所述的一种车门饰条仿型压制装置，其特征在于，所述下模(2)上开设有与车门饰条相适配的模具型腔(21)，所述上模(5)的底部一体成型有与所述模具型腔(21)配合使用的凸模(51)。3.根据权利要求1所述的一种车门饰条仿型压制装置，其特征在于，所述伸缩组件(4)包括垂直固定在压制台(3)上的液压伸缩杆(42)，且液压伸缩杆(42)的活动端与所述上模(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李守安，胡永伟，何宗阳，李小康，邢长丰，周继贤，
申请(专利权)人：滁州嘉美精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：