本实用新型专利技术公开了一种车辆铝压铸件表面缺陷检测装置，包括底板、输送带传输组件和第二连接板，所述底板顶端的两侧安装有固定架，且固定架的内部设置有输送带传输组件，所述底板顶端的中间位置处安装有第一连接板，所述底板顶端的中间位置安装有第二连接板，且第二连接板位于第一连接板的后侧位置，所述第一连接板与第二连接板内壁之间通过轴承安装有安装轴，且安装轴的外壁设置有传动辊筒，所述传动辊筒的内部开设有凹槽，且凹槽，内部设置有与输送带传输组件外壁相接触的压铸件本体；采用本技术方案，通过吸气设备对压铸件本体夹紧固定，则安装轴带动压铸件本体进行翻转至另一面检测，便于自动对压铸件本体翻面检测。便于自动对压铸件本体翻面检测。便于自动对压铸件本体翻面检测。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆铝压铸件表面缺陷检测装置
[0001]本技术属于铝压铸件缺陷检测领域，更具体地说，本技术涉及一种车辆铝压铸件表面缺陷检测装置。
技术介绍
[0002]现如今，铝压铸件表面缺陷有，铸件平滑表面出现凹陷部位、出现气泡、裂痕、变形、冷隔和网状毛翅等情况，而产生原因，产生原因:金属液在压射室充满度过低(控制在45％
‑
70％)，易产生卷气，初压射速度过高；模具浇注系统不合理，排气不良；熔炼温度过高，含气量高，熔液未除气；模具温度过高，留模时间不够，金属凝固系统不合理，排气不良等等。
[0003]然而，现有的车辆铝压铸件表面缺陷检测装置在使用的过程中存在以下的问题：现有技术中，通过照明器照射铝压铸件，并通过肉眼直接观察铝压铸件板实现外观检测，这种检测方式容易出现遗漏区域，使得检测的可靠性不足，且无法对不同高度的铝压铸件进行检测，则无法满足多元化的市场需求。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种车辆铝压铸件表面缺陷检测装置，该装置可提高实用性，便于不同高度的铝压铸件进行检测。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种车辆铝压铸件表面缺陷检测装置，包括底板、输送带传输组件和第二连接板，所述底板顶端的两侧安装有固定架，且固定架的内部设置有输送带传输组件，所述底板顶端的中间位置处安装有第一连接板，所述底板顶端的中间位置安装有第二连接板，且第二连接板位于第一连接板的后侧位置，所述第一连接板与第二连接板内壁之间通过轴承安装有安装轴，且安装轴的外壁设置有传动辊筒，所述传动辊筒的内部开设有凹槽，且凹槽，内部设置有与输送带传输组件外壁相接触的压铸件本体，所述凹槽的内部设置有压力传感器，所述凹槽内部设置有用于固定所述压铸件本体位置的定位机构，所述第二连接板的顶端开设有空槽，且空槽的两侧安装有滑轨，所述滑轨的内部设置螺块，且螺块的底端安装有第二检测相机。
[0006]本技术公开的一种车辆铝压铸件表面缺陷检测装置，所述固定架的外壁设置有第二电机，且第二电机输出端与输送带传输组件外壁相连接。
[0007]本技术公开的一种车辆铝压铸件表面缺陷检测装置，所述固定架的顶端安装有支撑架，且支撑架的内部设置有第一检测相机。
[0008]本技术公开的一种车辆铝压铸件表面缺陷检测装置，所述第一连接板的外壁设置有第一电机，且第一电机输出端与安装轴的外壁相连接。
[0009]本技术公开的一种车辆铝压铸件表面缺陷检测装置，所述底板的顶端安装有单片机，所述压力传感器输出端与单片机的输入端通过导线电性连接，且单片机的输出端与第一电机的输入端通过导线电性连接。
[0010]本技术公开的一种车辆铝压铸件表面缺陷检测装置，所述定位机构包括吸气设备和吸气盘，所述凹槽的顶端设置有吸气设备，且吸气设备的输出端安装有吸气盘，所述吸气盘的内部开设有多个通孔。
[0011]本技术公开的一种车辆铝压铸件表面缺陷检测装置，所述空槽内部通过轴承安装有贯穿螺块的丝杆，且丝杆外壁与螺块的内壁相啮合。
[0012]本技术公开的一种车辆铝压铸件表面缺陷检测装置，所述空槽的顶端设置有第三电机，且第三电机输出端与丝杆的顶端相连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0014]1、本技术提出通过启动吸气设备对压铸件本体夹紧固定，进而通过第一电机启动安装轴旋转，则安装轴带动压铸件本体进行翻转至另一面进行检测，该结构便于自动对压铸件本体进行翻面检测。
[0015]2、本技术提出启动吸气设备，而压铸件本体在凹槽内与吸气盘处贴合，而压铸件本体与凹槽内空气则由通孔处吸入吸气设备处，而吸气设备输出端与外部相连接，而吸入空气向外部排出，该结构可迅速固定不同尺寸大小的铝压铸件。
[0016]3、本技术提出的通过启动第三电机带动丝杆旋转，从而丝杆带动螺块在滑轨上下位置移动，进而第二检测相机对不同高度的压铸件本体进行检测。
[0017]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0018]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0019]图1是本技术的正视结构示意图；
[0020]图2是本技术的正视剖视结构示意图；
[0021]图3是本技术的图1中A部放大结构示意图；
[0022]图4是本技术的内部电路结构示意图。
[0023]图中标记为：1、底板；2、固定架；3、输送带传输组件；4、压铸件本体；5、第一连接板；6、安装轴；7、传动辊筒；8、支撑架；9、第一检测相机；10、凹槽；11、吸气设备；12、吸气盘；13、通孔；14、压力传感器；15、第二连接板；16、单片机；17、第一电机；18、第二检测相机；19、螺块；20、第二电机；21、空槽；22、滑轨；23、第三电机；24、丝杆。
具体实施方式
[0024]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0025]实施例1，如图1
‑
2所示，本技术提供一种技术方案：一种车辆铝压铸件表面缺陷检测装置，包括底板1、输送带传输组件3和第二连接板15，底板1顶端的两侧安装有固定架2，且固定架2的内部设置有输送带传输组件3，底板1顶端的中间位置处安装有第一连接板5，底板1顶端的中间位置安装有第二连接板15，且第二连接板15位于第一连接板5的后侧位置，第一连接板5与第二连接板15内壁之间通过轴承安装有安装轴6，且安装轴6的外壁设
置有传动辊筒7，传动辊筒7的内部开设有凹槽10，且凹槽10内部设置有与输送带传输组件3外壁相接触的压铸件本体4，固定架2的外壁设置有第二电机20，且第二电机20输出端与输送带传输组件3外壁相连接，固定架2的顶端安装有支撑架8，且支撑架8的内部设置有第一检测相机9，第一连接板5的外壁设置有第一电机17，且第一电机17输出端与安装轴6的外壁相连接，底板1的顶端安装有单片机16，压力传感器14输出端与单片机16的输入端通过导线电性连接，且单片机16输出端与第一电机17的输入端通过导线电性连接，通过压铸件本体4在输送带传输组件3处传动作用下移动至凹槽10内挤压压力传感器14，而通过压力传感器14将信息反馈至单片机16，而单片机16将依次启动吸气设备11和第一电机17，而通过启动吸气设备11对压铸件本体4夹紧固定，进而通过第一电机17启动安装轴6旋转，则安装轴6带动压铸件本体4进行翻转至另一面进行检测，该结构便于自动对压铸件本体4进行翻面检测；
[0026]实施例2，如图1
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3所示，本技术提供一种技术方案本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆铝压铸件表面缺陷检测装置，包括底板、输送带传输组件和第二连接板，其特征在于：所述底板顶端的两侧安装有固定架，且固定架的内部设置有输送带传输组件，所述底板顶端的中间位置处安装有第一连接板，所述底板顶端的中间位置安装有第二连接板，且第二连接板位于第一连接板的后侧位置，所述第一连接板与第二连接板内壁之间通过轴承安装有安装轴，且安装轴的外壁设置有传动辊筒，所述传动辊筒的内部开设有凹槽，且凹槽，内部设置有与输送带传输组件外壁相接触的压铸件本体，所述凹槽的内部设置有压力传感器，所述凹槽内部设置有用于固定所述压铸件本体位置的定位机构，所述第二连接板的顶端开设有空槽，且空槽的两侧安装有滑轨，所述滑轨的内部设置螺块，且螺块的底端安装有第二检测相机。2.根据权利要求1所述的车辆铝压铸件表面缺陷检测装置，其特征在于：所述固定架的外壁设置有第二电机，且第二电机输出端与输送带传输组件外壁相连接。3.根据权利要求1所述的车辆铝压铸件表面缺陷检测装置，其特征在于：所述固定架的...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭晖，
申请(专利权)人：苏州腾峻智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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