一种电动汽车的加热管理方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车的加热管理方法及装置，涉及汽车技术领域，主要目的在于减少电池的慢充时间和空调制热的时间。本发明专利技术主要的技术方案为：获取电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温；基于所述电池最低温度、所述电池最高温度、所述电池充电状态及所述充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，基于所述充电机实时水温、所述空调回路水温及所述空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件；若满足，则通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。本发明专利技术用于电动汽车的加热管理。的加热管理。的加热管理。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的加热管理方法及装置


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种电动汽车的加热管理方法及装置。

技术介绍

[0002]在电动汽车处于低温环境下时，电动汽车的制热管理是非常重要的，电动汽车的制热管理包括空调制热和电池温度提升，若在低温环境下开启空调或对电池慢充时，都需要通过加热器提前给电池水路和空调水路加热，以使电池温度提升及实现空调制热。
[0003]但通过加热器给电池水路和空调水路加热是在电池温度逐渐下降到设定的阈值后再重新加热，加热到设定阈值后停止加热，如此循环，这样一循环，将会大大增加电池的慢充时间和延长空调制热的时间。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本专利技术提供一种电动汽车的加热管理方法及装置，主要目的是为了减少电池的慢充时间和空调制热的时间。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提出以下方案：
[0006]第一方面，本专利技术提供了一种电动汽车的加热管理方法，所述方法包括：
[0007]获取电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温；
[0008]基于所述电池最低温度、所述电池最高温度、所述电池充电状态及所述充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，基于所述充电机实时水温、所述空调回路水温及所述空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件；
[0009]若满足，则通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。
[0010]第二方面，本专利技术提供了一种电动汽车的加热管理装置，所述装置包括：
[0011]获取单元，用于获取电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温；
[0012]确定单元，用于基于所述获取单元获取的所述电池最低温度、所述电池最高温度、所述电池充电状态及所述充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，基于所述获取单元获取的所述充电机实时水温、所述空调回路水温及所述空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件；
[0013]加热单元，用于若所述确定单元确定出满足，则通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。
[0014]为了实现上述目的，根据本专利技术的第三方面，提供了一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行上述第一方面的电动汽车的加热管理方法。
[0015]为了实现上述目的，根据本专利技术的第四方面，提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行上述第一方面的电动汽车的加热管理方法。
[0016]借由上述技术方案，本专利技术提供的一种电动汽车的加热管理方法及装置，电池管理系统可以先发送电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态给整车控制器，空调系统可以先发送空调工作状态、空调回路水温给整车控制器，同时充电机可以发送充电机实时水温给整车控制器，之后，整车控制器可以获取到电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温，再根据电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，同时根据充电机实时水温、空调回路水温及空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件，在满足的情况下，可以直接通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。由于充电机在工作时会产生热量，因此，直接利用充电机对电池和空调回路进行加热即可，这样，可以在一定程度上减少电池的慢充时间，且空调可以快速制热，无需再另外通过加热器为加热器提前给电池水路和空调水路循环加热，并且还可以节约通过加热器提前给电池水路和空调水路循环加热的能耗。
[0017]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0018]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0019]图1示出了本专利技术实施例提供的一种电动汽车的加热管理方法流程图；
[0020]图2示出了本专利技术实施例提供的另一种电动汽车的加热管理方法流程图；
[0021]图3示出了本专利技术实施例提供的一种电动汽车的加热管理装置的组成框图；
[0022]图4示出了本专利技术实施例提供的另一种电动汽车的加热管理装置的组成框图。
具体实施方式
[0023]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0024]在电动汽车处于低温环境下时，电动汽车的制热管理是非常重要的，电动汽车的制热管理包括空调制热和电池温度提升，若在低温环境下开启空调或对电池慢充时，都需要通过加热器提前给电池水路和空调水路加热，以使电池温度提升及实现空调制热。但通过加热器给电池水路和空调水路加热是在电池温度逐渐下降到设定的阈值后再重新加热，加热到设定阈值后停止加热，如此循环，这样一循环，将会大大增加电池的慢充时间和延长空调制热的时间。为此，本专利技术提供了一种电动汽车的加热管理方法，可以减少电池的慢充时间和空调制热的时间，其具体执行步骤如图1所示，包括：
[0025]101、获取电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调
系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温。
[0026]在本专利技术中，存在整车控制器、电池管理系统、充电机、空调系统、水泵及三通阀。本专利技术的执行流程也为上述整车控制器、电池管理系统、充电机、空调系统、水泵及三通阀之间的交互流程。
[0027]在本专利技术流程开始时，电池管理系统会实时发送电池最低温度、电池最高温度和电池充电状态给整车控制器，同时空调系统也会实时发送空调工作状态、空调回路水温给整车控制器，同时，充电机也会实时发送充电机的水温给整车控制器。
[0028]因此，在本专利技术中，整车控制器可以获取到电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温。因此，本专利技术执行主体为整车控制器。
[0029]102、基于电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的加热管理方法，其特征在于，所述方法包括：获取电池管理系统发送的电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态，空调系统发送的空调工作状态、空调回路水温，充电机发送的充电机实时水温；基于所述电池最低温度、所述电池最高温度、所述电池充电状态及所述充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，基于所述充电机实时水温、所述空调回路水温及所述空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件；若满足，则通过充电机对电池及空调回路加热，以实现电动汽车的加热管理。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述电池最低温度、所述电池最高温度、所述电池充电状态及所述充电机实时水温确定电池是否满足通过充电机进行加热的条件，包括：确定所述电池最低温度是否在预设温度区间内，且所述充电机实时水温是否大于所述电池最低温度第一指定数值，且所述电池充电状态是否为慢充，且所述电池最高温度是否小于预设温度阈值；若所述电池最低温度在预设温度区间内，且所述充电机实时水温大于所述电池最低温度第一指定数值，且所述电池充电状态为慢充，且所述电池最高温度小于预设温度阈值，则确定电池满足通过充电机进行加热的条件。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述充电机实时水温、所述空调回路水温及所述空调工作状态确定空调回路是否满足通过充电机进行加热的条件，包括：确定所述充电机实时水温是否大于所述空调回路水温第二指定数值，且所述空调工作状态是否为制热；若所述充电机实时水温大于所述空调回路水温第二指定数值，且所述空调工作状态为制热，则确定所述空调回路满足通过充电机进行加热的条件。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过充电机对电池及空调回路加热，包括：在基于充电机对电池进行加热时，开启第一水泵和第一三通阀，以通过充电机水对电池回路加热，以实现对电池的加热；在基于充电机对空调回路进行加热时，开启第二水泵和第二三通阀，以通过充电机水对空调回路加热。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在通过充电机对电池及空调回路加热后，所述方法还包括：基于电池最低温度、电池最高温度、电池充电状态及充电机实时水温确定电池是否满足停止加热条件，基于充电机实时水温、空调回路水温及空调...

【专利技术属性】
技术研发人员：李璞，李陈勇，刘小飞，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：