改善电池包中导热胶体接触面积以及热阻均匀度的方法技术

本申请提供一种改善电池包中导热胶体接触面积以及热阻均匀度的方法，该方法包括：在电池包壳体中的冷却板上划分与预装配的各个电芯一一对应的涂布区域；通过分析各电芯在装配过程中对于冷却板的受力情况，得到各涂布区域上的受力信息；将具有应力差异且热阻特性相近的导热胶体喷涂在对应的涂布区域上；各电芯经专用夹具预紧后装配至电池包壳体中，以使各电芯依次向对应涂布区域上的导热胶体施加挤压力；在完成装配电芯时，导热胶体经各电芯的挤压后能够在冷却板上保持接近于相等的厚度尺寸；即使在挤压过程中也能保持较好的接触面积和压力分布，实现电池包完成电芯装配后导热胶体的热阻特性更加均衡，并使得导热胶体连接各电芯的接触面积更接近。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电池包导热胶的涂布方法的，尤其涉及一种改善电池包中导热胶体接触面积以及热阻均匀度的方法。

技术介绍

1、在传统的电池包结构中，电芯通常被封装成模组，多个模组再组合安装到电池包内。

2、现有技术中出现了一种无模组设计，是一种显著提升电池包能量密度和降低成本的技术革新，省去了中间模组这一层级，直接将单体电芯集成到电池包内部。无模组电池技术是当前电动汽车领域的重要创新之一，其目标是在不影响电池性能和安全性的前提下，最大限度地提升续航里程并降低总体制造成本。随着技术的不断成熟和完善，未来有望成为主流的电池包设计趋势。

3、但电池技术的无模组设计还存在着部分缺陷，其中包含将各个单体电芯集成在电池包内的过程中，由于各电芯无法同时装配进入电池包内部，而电芯对于冷却板上的导热胶体所施加的压力产生了先后次序，从而造成导热胶发生明显的结构变形，在导热胶与电芯的接触面积形成了差异，并且导热胶体对应各个电芯之间的厚度也出现了参差，导致导热胶体的热阻发生了明显变化，影响冷却板对各电芯的导热性能。

技术实现思路...

【技术保护点】

1.一种改善电池包中导热胶体接触面积以及热阻均匀度的方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的改善电池包中导热胶体接触面积以及热阻均匀度的方法，其特征在于，所述通过分析各所述电芯(3)在装配过程中对于所述冷却板(1)的受力情况，得到各所述涂布区域上的受力信息的方法包括：

3.根据权利要求2所述的改善电池包中导热胶体接触面积以及热阻均匀度的方法，其特征在于，所述将具有应力差异且热阻特性相近的导热胶体(2)喷涂在对应的所述涂布区域上的方法还包括：

4.根据权利要求1或3所述的改善电池包中导热胶体接触面积以及热阻均匀度的方法，其特征在于，所述将具有应...

【技术特征摘要】

1.一种改善电池包中导热胶体接触面积以及热阻均匀度的方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的改善电池包中导热胶体接触面积以及热阻均匀度的方法，其特征在于，所述通过分析各所述电芯(3)在装配过程中对于所述冷却板(1)的受力情况，得到各所述涂布区域上的受力信息的方法包括：

3.根据权利要求2所述的改善电池包中导热胶体接触面积以及热阻均匀度的方法，其特征在于，所述将具有应力差异且热阻特性相近的导热胶体(2)喷涂在对应的所述涂布区域上的方法还包括：

4.根据权利要求1或3所述的改善电池包中导热胶体接触面积以及热阻均匀度的方法，其特征在于，所述将具有应力差异且热阻特性接近的导热胶体(2)喷涂在...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：