本实用新型专利技术涉及一种发动机的曲轴转速检测装置，包括曲轴端盖，曲轴端盖的内侧安装有呈凸字形的装配件，装配件的内侧设置有螺纹杆，装配件的外侧安装有信号盘，信号盘与装配件之间安装有密封件，信号盘的外侧设置有插接在螺纹杆外侧的挡盖，挡盖的外侧设置有配合信号盘和螺纹杆进行固定的螺栓和螺母，本实用新型专利技术通过联动盘、轴台和螺纹杆，配合密封圈、挡盖、凸筒、螺栓和螺母，通过联动盘外的凸条以及密封圈对信号盘进行初步锁定，密封圈还可减少信号盘使用过程中产生的磨损，避免信号盘在旋转过程中与曲轴之间出现转速差，再配合挡盖与螺栓和螺纹杆，可将信号盘紧固在联动盘外侧，实现多点受力，稳定性较强。稳定性较强。稳定性较强。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机的曲轴转速检测装置
[0001]本技术涉及发动机
，具体涉及一种发动机的曲轴转速检测装置。
技术介绍
[0002]曲轴转速是由曲轴位置传感器感应曲轴一端安装的信号盘检测计算得出的曲轴直接转速，主要通过磁电感应、霍尔效应和光电三种方式对曲轴的转速进行测量，通过感应信号盘外侧齿块的频率来计算曲轴的转速，当检测到信号盘外侧的齿槽时，曲轴位置传感器检测出的信号会出现较长间隔，以便于发动机识别上止点。
[0003]现有的曲轴测速用的信号盘主要是依靠定位销或螺钉直接与曲轴进行安装，结构固定后在短时间内具有良好的强度，但在曲轴长时间工作后，容易受旋转离心的影响产生松动，使信号盘的稳定性变差，在旋转过程中与曲轴产生偏差，影响测速的精准度，十分不便，因此设计一种结构更为稳固的曲轴转速检测装置。
技术实现思路
[0004]基于上述表述，本技术提供了一种发动机的曲轴转速检测装置，以解决现有测速组件在长时间使用后会产生松动，从而影响发动机测速精准度的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动机的曲轴转速检测装置，包括曲轴端盖，所述曲轴端盖的内侧安装有呈凸字形的装配件，所述装配件的内侧设置有螺纹杆，所述装配件的外侧安装有信号盘，所述信号盘与所述装配件之间安装有密封件，所述信号盘的外侧设置有插接在所述螺纹杆外侧的挡盖，所述挡盖的外侧设置有配合所述信号盘和所述螺纹杆进行固定的螺栓和螺母。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]进一步的，所述装配件由联动盘和轴台构成，所述联动盘安装在所述曲轴端盖的内侧，所述轴台设置在所述联动盘正面的中央，所述轴台外侧的中央开设有第一环形槽。
[0008]进一步的，所述螺纹杆设置在所述联动盘正面的中央，并位于所述轴台的内侧，所述联动盘正面的边缘处以所述联动盘的中心为圆点环形等距离设置有凸条。
[0009]进一步的，所述信号盘的一侧以所述信号盘的圆心为圆点环形等距离开设有适配于所述凸条的槽口，所述信号盘通过所述槽口插接在所述凸条的外侧，并于所述联动盘的正面贴合，所述信号盘的内侧开设有第二环形槽。
[0010]进一步的，所述信号盘的正面以所述信号盘的圆心为圆点环形等距离开设有螺纹孔，所述信号盘的外侧设置有齿槽。
[0011]进一步的，所述密封件由密封圈构成，所述密封圈内侧和外侧的中央均设置有半圆环，所述密封圈安装在所述信号盘与所述轴台之间，且两个所述半圆环分别与所述第一环形槽和所述第二环形槽的内侧贴合。
[0012]进一步的，所述挡盖的正面以所述挡盖的圆心为圆点环形等距离开设有对应所述螺纹孔的通孔，所述螺栓插接在所述通孔内，并与螺纹孔螺纹连接。
[0013]进一步的，所述挡盖背面的中央设置有插接在所述轴台与所述螺纹杆之间的凸筒，所述螺母螺纹在所述螺纹杆的外侧，并与所述凸筒贴合。
[0014]进一步的，所述曲轴端盖的外侧开设有插槽，所述插槽内插接有曲轴位置传感器。
[0015]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0016]本技术通过联动盘、轴台和螺纹杆，配合密封圈、挡盖、凸筒、螺栓和螺母，通过联动盘外的凸条以及密封圈对信号盘进行初步锁定，密封圈还可减少信号盘使用过程中产生的磨损，避免信号盘在旋转过程中与曲轴之间出现转速差，再配合挡盖与螺栓和螺纹杆，可将信号盘紧固在联动盘外侧，实现多点受力，稳定性较强。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例提供的一种发动机的曲轴转速检测装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例中挡盖的使用状态示意图；
[0019]图3为本技术实施例中联动盘的结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例中挡盖与密封圈的爆炸结构示意图；
[0021]图5为本技术实施例中信号盘的使用状态示意图；
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、曲轴端盖；101、插槽；2、联动盘；201、轴台；202、第一环形槽；203、凸条；204、螺纹杆；3、信号盘；301、第二环形槽；302、槽口；303、螺纹孔；304、齿槽；4、密封圈；401、半圆环；5、挡盖；501、凸筒；502、通孔；6、螺栓；7、螺母；8、曲轴位置传感器。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0026]请参阅图1
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5，一种发动机的曲轴转速检测装置，包括曲轴端盖1，曲轴端盖1的内侧安装有呈凸字形的装配件，装配件的内侧设置有螺纹杆204，装配件的外侧安装有信号盘3，信号盘3与装配件之间安装有密封件，信号盘3的外侧设置有插接在螺纹杆204外侧的挡盖5，挡盖5的外侧设置有配合信号盘3和螺纹杆204进行固定的螺栓6和螺母7。
[0027]请参阅图3，为了保证信号盘3与曲轴同步旋转，装配件由联动盘2和轴台201构成，联动盘2安装在曲轴端盖1的内侧，轴台201设置在联动盘2正面的中央，轴台201外侧的中央开设有第一环形槽202，螺纹杆204设置在联动盘2正面的中央，并位于轴台201的内侧，螺纹杆204与联动盘2为一体成型设置，在与挡盖5安装之后，螺纹杆204与螺母7处于联动盘2的中心，可避免离心力造成的影响导致松动，联动盘2正面的边缘处以联动盘2的中心为圆点环形等距离设置有凸条203，信号盘3的一侧以信号盘3的圆心为圆点环形等距离开设有适配于凸条203的槽口302，信号盘3通过槽口302插接在凸条203的外侧，并于联动盘2的正面贴合，槽口302可以配合凸条203形成扣接定位，使信号盘3能在凸条203的限定下，保持与联
动盘2同步旋转，避免信号盘3松动与曲轴之间出现转速差，从而导致曲轴位置传感器8测速不准确，信号盘3的内侧开设有第二环形槽301，第二环形槽301配合第一环形槽202给密封圈4的安装提供空间，通过密封圈4外侧的半圆环401配合环形槽对信号盘3进行加固，使信号盘3在联动盘2外侧具有更强的稳定性，信号盘3的正面以信号盘3的圆心为圆点环形等距离开设有螺纹孔303，信号盘3的外侧设置有齿槽304，齿槽304则使控制了信号盘3外侧齿块的间隔，使曲轴位置传感器8在测速过程中，能自动检测到信号间隔区间，以便于发动机识别上止点，传统的信号盘3都是60齿的信号盘3，在测速时，信号盘3由于转速过快，曲轴位置传感器8仪器其他零部件会在短时间内多次感应信号盘3的外齿，电子器件的工本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机的曲轴转速检测装置，包括曲轴端盖(1)，其特征在于：所述曲轴端盖(1)的内侧安装有呈凸字形的装配件，所述装配件的内侧设置有螺纹杆(204)，所述装配件的外侧安装有信号盘(3)，所述信号盘(3)与所述装配件之间安装有密封件；所述信号盘(3)的外侧设置有插接在所述螺纹杆(204)外侧的挡盖(5)，所述挡盖(5)的外侧设置有配合所述信号盘(3)和所述螺纹杆(204)进行固定的螺栓(6)和螺母(7)。2.根据权利要求1所述的发动机的曲轴转速检测装置，其特征在于：所述装配件由联动盘(2)和轴台(201)构成，所述联动盘(2)安装在所述曲轴端盖(1)的内侧，所述轴台(201)设置在所述联动盘(2)正面的中央，所述轴台(201)外侧的中央开设有第一环形槽(202)。3.根据权利要求2所述的发动机的曲轴转速检测装置，其特征在于：所述螺纹杆(204)设置在所述联动盘(2)正面的中央，并位于所述轴台(201)的内侧，所述联动盘(2)正面的边缘处以所述联动盘(2)的中心为圆点环形等距离设置有凸条(203)。4.根据权利要求3所述的发动机的曲轴转速检测装置，其特征在于：所述信号盘(3)的一侧以所述信号盘(3)的圆心为圆点环形等距离开设有适配于所述凸条(203)的槽口(302)，所述信号盘(3)通过所述槽口(302)插接在所述凸条(203)的外侧，并于所述联动盘(2)的正面贴合，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭涛，彭超，
申请(专利权)人：湖北鹰牌动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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