本实用新型专利技术公开了一种齿轮箱测速装置，用于检测齿轮箱的转轴上转动连接的刹车盘的转速；齿轮箱测速装置包括支架，支架由多个钢管依次连接形成U型结构，至少两个相邻的钢管之间间距可调节；支架顶部的一侧用于与齿轮箱固定连接，支架顶部的另一侧安装有测速组件，测速组件用于与刹车盘相对设置，以测量刹车盘的转速。该齿轮箱测速装置，通过支架和测速组件，可保证转速测试的稳定性且可直接获取齿轮箱的转速，缩短检测时间，降低检测成本，提升检测精度。精度。精度。
【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱测速装置
[0001]本技术涉及齿轮箱检测
，更具体地说，涉及一种齿轮箱测速装置。
技术介绍
[0002]风力发电机组多安装在高山、荒野、海滩、高空等风资源较优地区，当地恶劣的生产环境，容易导致风力发电机组常出现故障。其中，风电齿轮箱在整个风场风力发电机组中属于易损部件，也是引起风电机组停机的主要原因。由于风电齿轮箱的运营维护成本较高，随着国家大力发展风电能源，对风电齿轮箱的其进行故障诊断和预知维修已迫在眉睫。由于风电机组运行工况为变速变载，对于齿轮箱的故障诊断提出了更高的要求。
[0003]频谱分析法是通过对设备振动信号进行采集，并将采集的信号分解转换成由各种频率信号以及其强弱程度组成的频谱图，通过计算、分析、筛选选出与机械部件特性有关的频率，以此来寻找故障部件及原因，其广泛应用于齿轮箱故障诊断。
[0004]但是针对风电机组设备出现变速变载的复杂工况下，齿轮箱频谱征兆易出现“拖拽”现象，致使其故障诊断及劣化程度很难准确评估。现有齿轮箱频谱分析技术常采用转频追踪，通过在发电机侧直接安装编码器，对编码器信号进行分析以获得转速。由于作业工况复杂，齿轮箱产生振动或测试距离较远会导致测试结果产生偏差，测试不准确的问题。
[0005]综上所述，如何提高齿轮箱转速测试的准确性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0006]有鉴于此，本技术的目的是提供一种齿轮箱测速装置，可保证转速测试的稳定性且可直接获取齿轮箱的转速，缩短检测时间，降低检测成本，提升检测精度。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种齿轮箱测速装置，用于检测齿轮箱的转轴上转动连接的刹车盘的转速；齿轮箱测速装置包括支架，所述支架由多个钢管依次连接形成U型结构，至少两个相邻的所述钢管之间间距可调节；所述支架顶部的一侧用于与齿轮箱固定连接，所述支架顶部的另一侧安装有测速组件，所述测速组件用于测量与所述齿轮箱的转轴转动连接的刹车盘转速，所述测速组件与所述刹车相对设置。
[0009]优选的，所述支架包括依次螺纹连接的第一螺纹钢管、第二螺纹钢管、第三螺纹钢管、第四螺纹钢管、第五螺纹钢管、第六螺纹钢管；所述第二螺纹钢管与所述第三螺纹钢管垂直连接，所述第四螺纹钢管与所述第五螺纹钢管垂直连接。
[0010]优选的，所述第二螺纹钢管与所述第三螺纹钢管之间通过第一连接套连接，所述第四螺纹钢管与所述第五螺纹钢管之间通过第二连接套连接；
[0011]所述第一连接套和所述第二连接套均为L形连接套。
[0012]优选的，所述刹车盘上设有凸出于所述刹车盘表面的连接件，所述连接件与所述测速组件相对设置。
[0013]优选的，所述测速组件包括接近开关，所述接近开关与所述连接件之间具有检测间隙。
[0014]优选的，所述测速组件还包括调节件，所述接近开关安装于所述调节件，所述调节件安装于所述第六螺纹钢管，用于调节所述接近开关靠近或远离所述连接件。
[0015]优选的，所述调节件为紧固螺母和调节螺母，所述第六螺纹钢管的上端连接有垫片，用于安装所述紧固螺母、所述调节螺母以及所述接近开关。
[0016]优选的，所述第一螺纹钢管的上端设有紧固件，用于连接齿轮箱端盖。
[0017]优选的，齿轮箱测速装置还包括数据采集机构，所述数据采集机构设于所述齿轮箱上且与所述接近开关信号连接。
[0018]本技术提供的齿轮箱测速装置，包括支架，支架的一侧与齿轮箱固定连接，可支撑齿轮箱并保证转速测试时的稳定性；支架由多个钢管依次连接形成且形状为U型，相邻的两个钢管之间间距可调，即支架的高度和宽度是可调的，可适用多种型号的齿轮箱转速测试，提高检测效率，降低测试成本；支架上安装的测速组件可直接对刹车盘的转速进行测试，刹车盘与齿轮箱同轴，即测速组件可及时获取齿轮箱的转速，缩短了检测距离，提高了检测精度。该齿轮箱测速装置，通过支架和测速组件，可保证转速测试的稳定性且可直接获取齿轮箱的转速，缩短检测时间，降低检测成本，提升检测精度。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术所提供的齿轮箱测速装置的示意图。
[0021]其中，附图标记包括：
[0022]齿轮箱端盖1、紧固件2、第一螺纹钢管3、第二螺纹钢管4、第一连接套5、第三螺纹钢管6、第四螺纹钢管7、第二连接套8、第五螺纹钢管9、第六螺纹钢管10、连接件11、刹车盘12、垫片13、调节件14、接近开关15。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术的核心是提供一种齿轮箱测速装置，可直接与齿轮箱固定连接且可适用于不同型号的齿轮箱，可保证测试时的稳定性以提高检测精度，提升检测效率。
[0025]请参考图1，图1为齿轮箱测速装置的示意图。齿轮箱测试装置用于检测齿轮箱的转轴上转动连接的刹车盘12的转速。
[0026]齿轮箱测试装置包括支架，支架由多个钢管依次连接形成U型结构，至少两个相邻的钢管之间间距可调节。支架顶部的一侧用于与齿轮箱固定连接，支架顶部的另一侧安装
有测速组件，测速组件用于测量与齿轮箱的转轴转动连接的刹车盘12的转速，测速组件与刹车盘12相对设置。
[0027]钢管可以有多个以形成U型结构，相邻的两个钢管之间的间距可以调节，对应支架的高度以及长度均可调。
[0028]钢管优选为螺纹钢管，可通过相邻的两个螺纹钢管旋进旋出以调节间距，旋进一圈对应螺纹钢管的螺距，螺距可结合使用情况而设定，在保证使用需求的情况下螺距应尽可能小，以实现对间距的精准调节。
[0029]可选的，钢管也可为带有通孔的空心管，每个通孔对应不同的调节间距。
[0030]支架顶部的一侧用于与齿轮箱固定连接，支架顶部的另一侧附近设有刹车盘12，刹车盘12与齿轮箱的转轴转动连接。
[0031]支架顶部的一侧与齿轮箱固定连接，支架为刚性部件，具有较高的强度，可对齿轮箱起到一定的支撑作用，在进行转速测试时，尽可能降低齿轮箱的振动对测试结果造成影响，保持稳定性。
[0032]可选的，支架与齿轮箱的连接可在支架上设置连接座或固定件以实现两者之间的可拆卸连接。
[0033]刹车盘12与齿轮箱的转轴转动连接，即两者同轴且转速相同。刹车盘12设于齿轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱测速装置，用于检测齿轮箱的转轴上转动连接的刹车盘(12)的转速；其特征在于，包括支架，所述支架由多个钢管依次连接形成U型结构，至少两个相邻的所述钢管之间间距可调节；所述支架顶部的一侧用于与齿轮箱固定连接，所述支架顶部的另一侧安装有测速组件，所述测速组件用于与所述刹车盘(12)相对设置，以测量所述刹车盘(12)的转速。2.根据权利要求1所述的齿轮箱测速装置，其特征在于，所述支架包括依次螺纹连接的第一螺纹钢管(3)、第二螺纹钢管(4)、第三螺纹钢管(6)、第四螺纹钢管(7)、第五螺纹钢管(9)、第六螺纹钢管(10)；所述第二螺纹钢管(4)与所述第三螺纹钢管(6)垂直连接，所述第四螺纹钢管(7)与所述第五螺纹钢管(9)垂直连接。3.根据权利要求2所述的齿轮箱测速装置，其特征在于，所述第二螺纹钢管(4)与所述第三螺纹钢管(6)之间通过第一连接套(5)连接，所述第四螺纹钢管(7)与所述第五螺纹钢管(9)之间通过第二连接套(8)连接；所述第一连接套(5)和所述第二连接套(8)均为L形连接套。4.根据权利要求2或3所述的齿轮箱测速装置，其特征在于，所述刹...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡轩，周贺，严力，王士尚，陈训，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。