一种汽车尾灯安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车尾灯安装领域，具体的说是一种汽车尾灯安装结构，包括尾灯总成外壳、车尾支架、连接板和安装机构，连接板固定安装在尾灯总成外壳的内壁，安装机构包括连接轴、限位板、传动杆、控制筒和控制块，连接轴的一端固定安装在连接板的外壁，传动杆转动安装在车尾支架的内壁，限位板固定安装在传动杆的一端，控制筒滑动安装在车尾支架的内壁，控制块通过控制筒控制传动杆转动，车尾支架的内壁固定连接有导向轴；通过设置连接轴、限位板、传动杆、控制筒和控制块，由上述结构配合，在拆卸、安装尾灯总成外壳时，连接部位不会发生弹性形变，适应于低温环境使用，提高了整体结构的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾灯安装结构


[0001]本技术涉及汽车尾灯安装领域，具体是一种汽车尾灯安装结构。

技术介绍

[0002]汽车尾灯是装在车辆后面的、主题颜色通常为红色的灯，主要指汽车后面用作对尾随车辆警示时的红色刹车灯、起方向指示作用的琥珀色转向灯、起到辅助观察作用的白色倒车灯，安装汽车尾灯是要提醒后车前车的动作，以便提前做好准备，这样可以大大减少车辆行驶过程中的事故发生率。
[0003]现有技术中常见通过螺丝和弹性卡扣配合，实现汽车尾灯的安装，弹性卡扣由常见的弹性塑料件制成，众所周知的，随着温度的降低，塑料件越脆，当施工环境温度低时，由于弹性卡扣变脆，拆卸尾灯会导致弹性卡扣损坏，影响使用。
[0004]因此，针对上述问题提出一种汽车尾灯安装结构。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决使用弹性卡扣固定汽车尾灯，不适用于低温环境拆卸的问题，本技术提出一种汽车尾灯安装结构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车尾灯安装结构，包括尾灯总成外壳、车尾支架、连接板和安装机构，连接板固定安装在尾灯总成外壳的内壁。
[0007]安装机构包括连接轴、限位板、传动杆、控制筒和控制块，连接轴的一端固定安装在连接板的外壁，传动杆转动安装在车尾支架的内壁，限位板固定安装在传动杆的一端，控制筒滑动安装在车尾支架的内壁，控制块通过控制筒控制传动杆转动，在尾灯总成外壳的安装和拆卸过程中，连接部位不出现弹性形变，适应于低温环境操作，提高使用寿命。
[0008]优选的，车尾支架的内壁固定连接有导向轴，控制筒的内壁与导向轴的外壁滑动贴合，实现控制筒与车尾支架的滑动连接。
[0009]优选的，连接轴设置有多个，多个连接轴沿连接板的外壁均匀排布，提高尾灯总成外壳安装的稳定性。
[0010]优选的，控制筒的径向外壁固定连接有安装支架，传动杆的外壁开设有腰型槽，安装支架通过销轴与腰型槽的内腔滑动配合，通过销轴与腰型槽滑动配合，可以实现控制传动杆转动的效果。
[0011]优选的，控制筒的内壁固定连接有传动环，车尾支架的外壁开设有容置部，容置部的内壁与控制块的外壁相适配，通过设置容置部，可以在安装尾灯总成外壳后，利用磁力与容置部配合，实现控制块与车尾支架的固定。
[0012]优选的，控制块的外壁固定连接有连接条，控制块设置有多个，多个控制块通过连接条连接，连接条的设置，以便于同时调节多个控制块。
[0013]优选的，连接板的外壁固定连接有弹性垫，弹性垫的另一端与车尾支架的外壁贴
合，连接轴贯穿弹性垫。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]本技术通过设置连接轴、限位板、传动杆、控制筒和控制块，由上述结构配合，在拆卸、安装尾灯总成外壳时，连接部位不会发生弹性形变，解决了使用弹性卡扣固定汽车尾灯，不适用于低温环境拆卸的问题，提高了整体结构的使用寿命。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为实施例一中尾灯总成外壳和车尾支架连接的结构示意图；
[0018]图2为实施例一中尾灯总成外壳的结构示意图；
[0019]图3为实施例一中弹性垫的结构示意图；
[0020]图4为实施例一中车尾支架的剖视图；
[0021]图5为本技术图4中A处结构的放大图。
[0022]图中：1、尾灯总成外壳；2、车尾支架；3、连接条；4、控制块；5、连接轴；6、连接板；7、弹性垫；8、容置部；9、限位板；10、传动杆；11、控制筒；12、导向轴；13、传动环；14、安装支架。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
‑
4所示，一种汽车尾灯安装结构，包括尾灯总成外壳1、车尾支架2、连接板6和安装机构，连接板6固定安装在尾灯总成外壳1的内壁。
[0026]安装机构包括连接轴5、限位板9、传动杆10、控制筒11和控制块4，连接轴5的一端固定安装在连接板6的外壁，连接轴5通过连接板6与尾灯总成外壳1固定连接，通过连接轴5和车尾支架2插接，实现尾灯总成外壳1的初步固定。
[0027]传动杆10转动安装在车尾支架2的内壁，限位板9固定安装在传动杆10的一端，其中，连接轴5的外壁开设有供限位板9插接的凹槽，在连接轴5与车尾支架2插接后，转动传动杆10控制限位板9和凹槽插接，实现连接轴5的固定，达到固定安装尾灯总成外壳1的效果。
[0028]控制筒11滑动安装在车尾支架2的内壁，控制块4通过控制筒11控制传动杆10转动，控制块4通过磁力控制控制筒11滑动，滑动控制筒11带动传动杆10转动，在需要拆卸尾灯总成外壳1时，反向转动传动杆10，直至限位板9与凹槽分离，此时将连接轴5由车尾支架2内抽出，实现尾灯总成外壳1的拆卸，本实施例中，通过限位板9与凹槽的配合代替了弹性卡扣，在拆卸、安装尾灯总成外壳1时，连接部位不会发生弹性形变，进而可以适应低温环境更换尾灯总成外壳1，提高使用寿命。
[0029]车尾支架2的内壁固定连接有导向轴12，控制筒11的内壁与导向轴12的外壁滑动贴合，其中导向轴12的轴线与控制筒11的轴线重合，通过导向轴12的设置，实现控制筒11与车尾支架2内壁的滑动连接。
[0030]为了提高尾灯总成外壳1安装的稳定性，连接轴5设置有多个，多个连接轴5沿连接板6的外壁均匀排布，可以有效的提高尾灯总成外壳1安装的稳定性。
[0031]控制筒11的径向外壁固定连接有安装支架14，传动杆10的外壁开设有腰型槽，安装支架14通过销轴与腰型槽的内腔滑动配合，其中销轴转动安装在安装支架14的内壁，且销轴贯穿腰型槽，滑动控制筒11可以带动安装支架14同步滑动，进而可以控制传动杆10转动。
[0032]控制筒11的内壁固定连接有传动环13，传动环13为磁铁环，控制块4为常见的钕磁铁，在需要控制限位板9与凹槽分离时，将控制块4靠近传动环13，此时两者相互靠近的一面磁极相同，通过相互排斥的磁力推动传动环13和控制筒11滑动，直至限位板9和凹槽分离。
[0033]车尾支架2的外壁开设有容置部8，容置部8的内壁与控制块4的外壁相适配，在需要控制限位板9与凹槽插接时，转动控制块4然后使控制块4靠近传动环13，此时两者相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯安装结构，其特征在于：包括尾灯总成外壳(1)、车尾支架(2)、连接板(6)和安装机构，所述连接板(6)固定安装在所述尾灯总成外壳(1)的内壁；所述安装机构包括连接轴(5)、限位板(9)、传动杆(10)、控制筒(11)和控制块(4)，所述连接轴(5)的一端固定安装在所述连接板(6)的外壁，所述传动杆(10)转动安装在所述车尾支架(2)的内壁，所述限位板(9)固定安装在所述传动杆(10)的一端，所述控制筒(11)滑动安装在所述车尾支架(2)的内壁，所述控制块(4)通过所述控制筒(11)控制传动杆(10)转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯安装结构，其特征在于：所述车尾支架(2)的内壁固定连接有导向轴(12)，所述控制筒(11)的内壁与导向轴(12)的外壁滑动贴合。3.根据权利要求2所述的一种汽车尾灯安装结构，其特征在于：所述连接轴(5)设置有多个，多个所述连接轴(5)沿连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永明，梁甲华，
申请(专利权)人：淮安永道智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：